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Instruction N°7 1 Date de création : 12/10/98 Dernière mise à jour : 25/02/2016

Instruction N°7 1 Date de création : 12/10/98 Dernière mise à jour : 25/02/2016 Spécifications Techniques Automatisme et Supervision Rédacteur du document : Bernard ROUSSEL Approbation du document : William COLO Nombre total de page(s) : 18 Diffusion : W.COLO, P.AGNIEL, B.ROUSSEL, V.ROUCAUTE, R.PIMENTA, S.ALLASIA R.SUZANNE, P.SEVILLA Chemin d’accès au document : H:\GEMEAUX\INSTRUC\GTC.DOC Chef du Département Maintenance Rédacteur du document William COLO Bernard ROUSSEL Instruction N°7 2 Date de création : 12/10/98 Dernière mise à jour : 25/02/2016 TABLE DES MATIERES 1 - Objet: ....................................................................................................................................................................... 3 2 - Programmation des automates: .............................................................................................................................. 3 2-1 Types d’automates présents sur l’aéroport : ..................................................................................................... 3 2-2 Analyse fonctionnelle : ....................................................................................................................................... 3 2-3 Langages de programmation : ............................................................................................................................ 3 2-4 Construction des programmes : ......................................................................................................................... 3 2-4-1 Principes généraux : .................................................................................................................................... 3 2-4-2 Déclaration des variables : .......................................................................................................................... 4 2-4-3 Création et utilisation de blocs programmes : ........................................................................................... 4 2-4-4 Programmation de la communication : ...................................................................................................... 5 2-6 Livraison des programmes : ............................................................................................................................... 5 2-7 Essai : .................................................................................................................................................................. 6 3 – Spécifications matériels automate: ........................................................................................................................ 6 3-1 Caractéristiques communes : ............................................................................................................................. 6 3-2 Processeurs : ....................................................................................................................................................... 6 3-3 Cartes d’entrées TOR in rack : ............................................................................................................................ 7 3-4 Cartes de sorties TOR in rack : ............................................................................................................................ 7 3-5 Cartes entrées sorties analogiques: ................................................................................................................... 8 3-6 Cartes de communication série in rack: ............................................................................................................. 8 3-7 Cartes de communication éthernet in rack: ....................................................................................................... 8 3-8 Cartes bus de terrain embarquées dans l’automate: ......................................................................................... 9 3-9 Stations réseau: .................................................................................................................................................. 9 4 – Références matériels automate: .......................................................................................................................... 10 5 – Caractéristiques des armoires automates: ........................................................................................................... 12 6 – Réseaux industriels: .............................................................................................................................................. 13 6-1 Principes : ..................................................................................................................................................... 13 6-2 Réseau RS485 : ............................................................................................................................................. 13 6-3 Réseau éthernet industriel : ......................................................................................................................... 14 7 – Supervision: .......................................................................................................................................................... 16 7-1 Logiciel de supervision :................................................................................................................................ 16 7-2 Matériels : ..................................................................................................................................................... 17 7-3 Les différents superviseurs de l’aéroport: .................................................................................................... 17 7-4 Les différents métiers de l’aéroport: ............................................................................................................ 17 7-5 Création ou modification d’une application de supervsion: ........................................................................ 17 Instruction N°7 3 Date de création : 12/10/98 Dernière mise à jour : 25/02/2016 7-6 Livraison d’une application de supervision: ................................................................................................. 18 7-6 Essai d’une application de supervision: ........................................................................................................ 18 1 - OBJET: L’objet de la présente “ spécification technique automatisme et supervision” est de définir les standards à utiliser tant en interne (personnel Aéroport Marseille Provence) qu’en externe (Sous-traitants) lors de la réalisation de programmes d’automatisme et du développement des applications de supervision de l’Aéroport Marseille Provence. 2 - PROGRAMMATION DES AUTOMATES: 2-1 TYPES D’AUTOMATES PRESENTS SUR L’AEROPORT : - APRIL série 1000 : • April 2000 (automate équipé d’un seul rack). Avec des bus de terrain RS485 protocole JBUS. • April 5000 (automate équipé d’un ou de plusieurs racks reliés par fibre optique). Avec des bus de terrain RS485 protocole JBUS et FIPIO. Ces automates toujours présents sur l’aéroport sont en cours de remplacement. - Prémium : • Unité centrale PL7 (automate équipé d’un ou de plusieurs racks reliés par câbles cuivre). Avec des bus de terrain RS485 protocoles MODBUS et FIPIO, ou sur réseau éthernet protocole MODBUS/TCP. • Unité centrale Unity (automate équipé d’un ou de plusieurs racks reliés par câbles cuivre spécifique). Avec des bus de terrain RS485 protocoles MODBUS et FIPIO, ou sur réseau éthernet protocole MODBUS/TCP, ETHERNET/IP. La gamme prémium, unité centrale Unity, correspond aux automates actuellement déployés sur l’aéroport. 2-2 ANALYSE FONCTIONNELLE : Tous les programmes et modifications de programme feront l’objet d’une analyse fonctionnelle qui sera validée par le responsable GTC de l’aéroport. Le document instruction, PS-AER-PAT-001-A02, fourni par l’aéroport constitue le document de référence pour la rédaction de l’analyse fonctionnelle. 2-3 LANGAGES DE PROGRAMMATION : Pour faciliter la lecture des programmes par les techniciens de la maintenance, le langage de programmation choisi est le langage « LADDER». L’utilisation de tout autre langage de programmation, grafcet, littéral structuré, est soumise à l’accord écrit du responsable GTC. 2-4 CONSTRUCTION DES PROGRAMMES : 2-4-1 PRINCIPES GENERAUX : Instruction N°7 4 Date de création : 12/10/98 Dernière mise à jour : 25/02/2016 - Les noms des sections de programme doivent correspondre à une fonction du process, leurs noms et nombres seront définis par l’analyse fonctionnelle. - Toutes les lignes de programmes seront commentées, y compris celles destinées à la supervision. - Afin de permettre le forçage des variables, les variables binaires internes destinées au process seront des « ebools » localisés. - L’utilisation des bits de mots est de ce fait réservée aux variables destinées à la supervision. - La copie du mot image des entrées/sorties dans un mot à destination de la supervision est interdite. Toutes les variables destinées à la supervision sont nommées et commentées. - L’utilisation des blocs opérations et comparaison PL7 est interdite dans les automates équipés d’unité centrale Unity. 2-4-2 DECLARATION DES VARIABLES : - Toutes les variables présentes dans les programmes automates (entrées, sorties, bool, ebool, tables, éléments des tables, ect) seront déclarées et commentées. - La variable IODDT de l’I/O scanning sera déclarée et utilisée pour remonter vers la supervision les états et défauts des équipements scannés. Les variables seront remontées unitairement vers la supervision avec les mêmes principes que pour les autres variables destinées à la supervision. - Tous les noms des variables seront en majuscule, pour faciliter la lecture dans les programmes, le nombre est limité à 12 caractères. - Le nom des variables sera constitué de deux parties, une partie nom de l’équipement, l’autre partie fonction de l’équipement. Exemple « PA12_FER » où PA12 est le nom de l’équipement (porte automatique n°12), FER est la fonction (porte fermée). L’ordre retenu sera appliqué dans toute l’application. - Les commentaires des variables pourront être en caractères minuscules. - Toutes les variables utiles au démarrage du process auront des valeurs initiales chargées lors du démarrage de l’automate, passage de stop en run. Selon les impératifs de l’application, elles pourront être initialisées dans les déclarations ou en utilisant les bits systèmes de l’automate. - Utilisation de la mémoire automate, elle sera découpée en autant de zones que nécessaire : • Zone process. • Zones I/O scanning, lecture et écriture. • Zones DTM. • Zones destinées aux superviseurs. Chaque zone aura des réserves suffisantes pour répondre aux modifications et extensions éventuelles. Ces zones sont définies dans l’analyse fonctionnelle. 2-4-3 CREATION ET UTILISATION DE BLOCS PROGRAMMES : - Pour faciliter et optimiser l’écriture et la lecture des programmes, il est possible de recourir aux blocs programme appelé BFU (automates série 1000) et DFB (automates prémium). Instruction N°7 5 Date de création : 12/10/98 Dernière mise à jour : 25/02/2016 • La constitution de BFU ou DFB devra impérativement avoir reçu l’aval du responsable GTC de l’Aéroport Marseille Provence ou de son représentant. • Toute création implique la rédaction d’une analyse fonctionnelle spécifique. La partie commentaire du DFB sera complété afin d’expliquer son rôle et la description du programme assuré par le DFB. Toutes les variables seront nommées et commentées, les sections de programmes seront réalisées selon le même principe que les autres sections de programme de l’automate. • Les instances des DFBs seront nommées selon le même principe que les variables. • La modification des interfaces de BFU ou DFB existantes est strictement interdite. Toute modification d’une BFU ou DFB aboutira à la création d’une nouvelle BFU ou DFB. 2-4-4 PROGRAMMATION DE LA COMMUNICATION : - L’utilisation de l’IO scanning est réservée aux stations advantys en Modbus/TCP, toutes les autres programmations utiliseront les DFBs de lecture et d’écriture développés par l’aéroport. - Pour limiter le trafic réseau inutile, l’écriture évènementielle est privilégiée, le recours à l’écriture cyclique doit obtenir l’accord du responsable GTC de l’aéroport. - Le recours à des mécanismes de communication utilisant le multicast doit également obtenir l’accord du responsable GTC de l’aéroport. - Les adresses des équipements sont données par le responsable GTC de l’aéroport ou son représentant. Les adresses IP ou Modbus sont des adresses uniques. Dans la mesure du possible la numérotation correspond à l’ordre de câblage sur le réseau. - Les états et les défauts de communication sont calculés dans l’automate et visualisés sur les superviseurs. Format de communication Modbus : • Vitesses: 19200/9600/4800/2400/1200 Bauds. • Nombre de bits: 8. • Parité : paire • Bit de stop : 1 Format de communication Ethernet : • Vitesses: 10 ou 100 Mb/s. • Adresse IP de classe B. • Masque de sous réseau : 255.255.0.0. 2-6 LIVRAISON DES PROGRAMMES : Les entreprises remettent les programmes qu’elles ont créés ou modifiés à la version en vigueur sur l’aéroport. Les programmes sont installés dans les répertoires suivants : • APPL1 à APPL9 sur ordinateur « Poste B », correspondants aux réseaux ORP1 à ORP9 pour les automates April série 1000. • PL7 USER sur ordinateur « Poste B », pour les automates prémium équipé d’unité centrale PL7. • UNITY sur ordinateur « Poste A », pour les automates prémium équipé d’unité centrale UNITY. Les anciens programmes seront sauvegardés avec en extension la date du jour. Avant toute intervention le chef de quart du PCT doit être informé, il sera également informé de la fin de uploads/Management/ specif-automatisme-et-supervision-gtc 1 .pdf