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 Présenté par: LAHLOU Othmane SAHAL Abderrahim AMIAR Yahya Encadré par: Mr. E

 Présenté par: LAHLOU Othmane SAHAL Abderrahim AMIAR Yahya Encadré par: Mr. Errabih Samir SupplySupplySupply chainchainchain managementmanagementmanagement Introduction Chapitre 1: Logistique : Définition et Evolution I. Définition et contexte historique II. Évolution de la logistique au Maroc Chapitre 2: La chaîne logistique : Définition, Démarche et mesure de performance I. La chaîne logistique II. La démarche logistique III. Mesure de la performance de la chaine logistique Conclusion Introduction La logistique globale ou Supply Chain Management Elle a pour une mission de maîtriser et d’optimiser les flux physiques depuis les fournisseurs jusqu’aux clients de l’entreprise. Pour maîtriser les flux physiques, la logistique se préoccupera, également, de maîtriser et d’optimiser les flux d’informations. La supply chain de la filière marée / 1 LA LOGISTIQUE GLOBALE OU SUPPLY CHAIN MANAGEMENT LA LOGISTIQUE GLOBALE OU SUPPLY CHAIN MANAGEMENT La supply chain de la filière marée / 2 Définition de la logistique: CH I Évolution de la logistique au Maroc Définition et contexte historique La logistique est un processus qui anticipe les désirs des clients (qui peuvent se trouver au quatre coins de la planète ce Qui exige la mise en œuvre d’une logistique internationale), permet de se procurer des ressources pour réaliser ces désirs et ces volontés au bon endroit et au moment approprié, tout en optimisant les coûts de l’entreprise. Le mot « logistique » apparaît en France au XVIIIe siècle, lorsque les problèmes de soutien à la stratégie militaire (réapprovisionnement en armes, munitions, vivres, chevaux, uniformes, chaussures…) ne furent plus négligés. Ce terme s’est ensuite répandu, dans le milieu industriel notamment, pour évoquer principalement la manutention et le transport des marchandises. L’évolution historique de la logistique  La mutation de la logistique Jusqu’aux années 80 Fonction d’intendance Pousser les produits des usines vers les marchés A partir des années 90 Fonction d’ajustement entre l’offre et la demande Ajustement des flux poussés par la prévision et tirés par la demande Actuellement Fonction d’anticipation et d’intégration Différenciation par les coûts par les services par l’efficience des organisations L’évolution historique de la logistique CH I Évolution de la logistique au Maroc Définition et contexte historique CH I Évolution de la logistique au Maroc Définition et contexte historique Selon les estimations du Ministère de l’Equipement et du Transport, les coûts totaux de la logistique au Maroc se sont élevés à environ 20% du PIB en 2006. Le diagnostic de situation permet de constater que le Maroc est relativement en retard par rapport à ses concurrents directs sur le marché européen. Le prix et la faible qualité du transport interne conjuguées au prix élevé de la traversée Tanger-Algésiras rendent difficilement compétitifs les exportations, Les entreprises marocaines sont aujourd’hui confrontées à des coûts logistiques bien supérieurs à ceux de leurs concurrents. L’amélioration de la performance logistique au Maroc passe notamment par une plus grande flexibilité de la part de l’administration des douanes pour contrôler les importations temporaires d’intrants d’entreprises reconnues dans le secteur, un développement du transport aérien de fret notamment sur les principaux pôles de distribution, une baisse des prix de la traversée pour les camions TIR et une baisse des incidents liés aux activités illégales Flux d’approvisionnem ent Flux physique dans l’usine Flux transporté et distribué Logistique des approvisionne ments Logistique industrielle Logistique transport / distribution Définitions Logistique globale / Supply Chain Management Système industriel Définition et intervenants dans la chaîne logistique CH II La chaîne logistique La démarche logistique Mesure de la performance CH II La chaîne logistique La démarche logistique Mesure de la performance Structure physique de la chaine logistique •Structure convergente : À partir d'un très grand nombre de matières premières différentes, seulement un produit est fabriqué. Ex : industrie automobile, … c’est le cas de la filière automobile si l’entreprise considérée est un constructeur de voitures, ses fournisseurs de rang 1 sont des équipementiers (carrosserie, siège, pare-brise,…), les fournisseurs de rang 2 sont, par exemple pour les sièges, les fournisseurs de matériaux textiles,… •Structure divergente : À partir d'un petit nombre de matières premières différentes, un très grand nombre de produits peut-être fabriqués. Ex : industrie chimique, … le cas est fréquent dans l’industrie électronique si l’entreprise considérée est un fournisseur de cristaux de silicium, les clients de rang 1 sont des constructeurs de puces, les clients de rang 2 sont des constructeurs de circuits intégrés, enfin, les clients de rang 3 sont par exemple les assembleurs de téléphones mobiles. CH II La chaîne logistique La démarche logistique Mesure de la performance Gestion de la chaîne logistique Chaîne constituée des flux et stocks de produits et d ’informations de l’entreprise manufacturière, depuis les fournisseurs de ses fournisseurs jusqu’aux aux clients de ses clients. CH II La chaîne logistique La démarche logistique Mesure de la performance • La production dans une entreprise est organisée, planifiée de façon à produire les produits Demandés en quantité voulue et en temps voulu. Tout ceci demande une organisation hiérarchisée (multi-niveaux): Niveau stratégique • Regroupe toutes les décisions stratégiques de l’entreprise. Ces décisions, prises par la direction générale, sont des orientations sur le long terme. • Par exemple, la recherche de nouveaux partenaires industriels. Niveau tactique • Se niveau s’intéresse aux décisions à moyen et long terme mises en application pour déployer la stratégie décidée par l’entreprise. • Les décisions de ce niveau sont prises par les cadres de la production . Niveau opérationnel • Les décisions ont une portée plus limitée dans l’espace et dans le temps (décisions sur la journée ou sur la semaine). • Elles sont prises par les chefs d’équipe et les opérateurs de production. CH II La chaîne logistique La démarche logistique Mesure de la performance Les processus, supports à la mise en réseaux des entreprises et leur intégration Le processus Approvision -nement Le processus Production Le processus Distribution Le processus Vente • Se concentre sur la fourniture de tous les composants nécessaires à la fabrication. On trouve 2 principales phases: • 1) Sélection des fournisseurs / 2) Passation de commandes. Le processus Approvision- nement • L’ensemble des transformations que vont subir les composants pour réaliser les produits finis de l’entreprise. • Objectif ====> fabriquer les produits requis. Le processus Production • Concerne la livraison des produits finis aux clients et reprend les questions d’optimisation des réseaux de distribution Le processus Distribution • Mis en œuvre par le service commercial, développe les relations envers le client • Ce procesus est chargé de définir la demande prévisionnelle Le processus Vente CH II La chaîne logistique La démarche logistique Mesure de la performance CH II La chaîne logistique La démarche logistique Mesure de la performance Les objectifs de l’analyse : Il s’agit d’évaluer les performances de la chaînes logistiques au regard du type de pilotage mis en œuvre. Les différentes architectures de pilotage seront étudiées plus particulièrement sous l’angle de la robustesse et de la réactivité de la planification face aux sollicitations de l’environnement commercial et aux aléas de fonctionnement. Le contexte d’étude : L’analyse s’appuie sur une série d’expérimentations réalisée autour d’un cas d’application académique. Ce cas d’étude a vocation de proposer une structure de la chaîne logistique de complexité maîtrisée posant une classe significative de problèmes industriels, tout en limitant le terrain d’expérimentation. Conclusion Les exigences de la Supply Chain ont modifié les critères de mesure de la performance du service achats et les mesures qui les accompagnent sont facilitées par la fiabilités des informations mises à disposition des entreprises. La performance globale de la Supply Chain est assurée notamment grâce à la mise en place d’outils informatiques qui lui sont liés comme l’Echange de Données Informatiques, le Custosmer RelationShip Management . Ainsi la Supply Chain pousse les acheteurs à mieux accomplir leur travail par des critères d’évaluation plus larges que le simple coût d’achat et les assistent par la communication de données fiables. Leur position d’interface entre les fournisseurs et l’entreprise est renforcée par des échanges accrus en interne entre les différentes fonctions et en externe avec les fournisseurs comme la communication des prévisions de vente et les plans d’amélioration de qualité. Bibliographie Ouvrages :  Le management des achats : Mélanges en l’honneur de Pierre- Yves Barreyre. Sous la direction de Jean-Claude Castagnos et Didier Retour. PUG, 2002.  La logistique Globale, P.P Dornier, M. Fender, Editions d’Organisation, 2002.  Technologie de l’Information et Management, Melissa Saadoun, Hermes, 2001 uploads/Management/ supply-chain-management-sahel-pdf.pdf