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Commine Q., Aboiron J., 2021, Optimiser la production par l’apport des normes :

Commine Q., Aboiron J., 2021, Optimiser la production par l’apport des normes : étude rétrospective du cas du MSG-3 dans la maintenance de l’armée de l’air américaine, Revue Internationale de Management et de Stratégie, http://www.revue-rms.fr/. Optimiser la production par l'apport des normes : étude rétrospective du cas du MSG-3 dans la maintenance de l’armée de l’air américaine. Quentin Commine BETA, Université de Strasbourg Jérémie Aboiron Strat Lab, Neofaculty Europe Résumé : Cet article porte sur l’impact de la norme sur la maintenance aéronautique en tant que catalyseur de mesures d’optimisation de la production. L’objectif de cette recherche est d’aborder la thématique de l’optimisation de la maintenance dans le secteur aéronautique. L’aéronautique est un secteur où la norme est omniprésente et dans lequel celle-ci permet une meilleure traçabilité des opérations et une meilleure appréhension des plans d’entretien. Ainsi, nous observons que le coût d’un support peut être amélioré grâce à l’application des normes et à la conjonction de celles-ci avec d’autres approches d’optimisation de la maintenance. L’étude de deux cas, relativement anciens, permet de disposer d’un recul sur les résultats de l’application du MSG-3, norme par ailleurs très connue dans le secteur aéronautique. Dans cette recherche nous utiliserons une méthode abductive par études de cas. Dans les deux cas étudiés, la disponibilité des aéronefs augmente significativement. En conclusion, la bonne utilisation de la norme MSG-3 permet une amélioration significative de la qualité de service et de la fiabilité des aéronefs en rendant notamment plus efficaces les mesures d’optimisations de processus conjointes. Mots clés : Norme ; Maintenance ; Aéronautique ; Management des opérations ; Gestion de la connaissance. Abstract : This article deals with the impact of the standard on aeronautical maintenance as a catalyzer for production optimization measures. The objective of this research is to address the topic of maintenance optimization in the aeronautical sector. Aeronautics is a sector where the standard is omnipresent and where it allows a better traceability of operations and a better understanding of maintenance plans. Thus, we observe that the cost of a support can be improved thanks to the application of standards and the conjunction of these standards with other maintenance optimization approaches. The study of two relatively old cases provides a perspective on the results of the application of MSG-3, a standard that is also very well known in the aeronautical sector. In this research we will use an abductive method by case studies. In the two cases studied, the availability of aircraft increases significantly. In conclusion, the correct use of the MSG-3 standard allows a significant improvement in the quality of service and reliability of the aircraft by making joint process optimization measures more effective. Keywords : Standard ; Maintenance ; Aeronautics ; Operations management ; Knowledge management. Commine Q., Aboiron J., 2021, Optimiser la production par l’apport des normes : étude rétrospective du cas du MSG-3 dans la maintenance de l’armée de l’air américaine, Revue Internationale de Management et de Stratégie, http://www.revue-rms.fr/. 1. Introduction La maintenance des aéronefs est, quelle que soit leur catégorie, un thème fondamental qui relève d’une bonn appréhension des coûts totaux de possession (Zwingelstein, 1996 ; Ellram, 2002 ; Wouters et al., 2005). Les coûts liés à la maintenance des actifs sont une question centrale et sont à l’origine du concept d’efficience à iso effectivité recherchée par nombre d’acteurs, notamment lorsque ces derniers étudient la possibilité d’externaliser leur maintenance (Commine, 2020). Si la fiabilité des aéronefs est une donnée centrale dans l’étude des coûts de possession, c’est bien la maintenance qui représente les coûts principaux de possession d’un aéronef. La conception d’un plan de maintenance permettant d’exploiter la marge la plus haute de possible de la fiabilité de l’actif considéré est donc une donnée centrale. Il s’agit ainsi d’optimiser au maximum la maintenance afin d’en lisser les coûts, sans possibilité d’apparition d’une défaillance et donc d’une atteinte à la sécurité aérienne. Les coûts de support (Glade, 2005) peuvent être optimisés par différents leviers dont celui de la norme, dimension encore peu étudiée sous cet aspect par la littérature existante dans le cadre de la maintenance aéronautique. Par une étude de cas ayant trait à deux approches conjointes au sein de l’armée de l’air américaine, nous montrons comment la maîtrise de l’aspect normatif permet de catalyser des processus innovants et d’en retirer des résultats optimaux. Cet article s’intéresse à la norme aéronautique MSG-3, une norme à la fois éprouvée et en constante évolution. Ainsi, si le MSG-3 est appliqué depuis longtemps sur les avions, sa mise en place sur hélicoptère est encore très récente (le premier hélicoptère d’Airbus Helicopters sous format MSG-3 est l’EC 175, mis en service en 1974). L’objet étudié, deux cas assez anciens au sein de l’armée de l’air américaine, permet donc à la fois d’observer un grand recul et d’explorer une norme dont l’actualité d’utilisation est très significative. Créer une norme, c’est délimiter des contours afférents à un objet, une pratique, ou un processus. Au-delà de cette définition basique, la question de la norme induit l’idée de Knowledge Management au travers d’une meilleure gestion, d’un ordonnancement optimal de l’information en vue de l’atteinte d’objectifs préalablement définis. Nous définissons ces concepts clés dans la partie suivante. 2. Concepts clés Kodama (2019) pose la question récurrente de la différence fondamentale qui existe dans les différents niveaux de connaissance entre les individus et les organisations. Selon lui, il est tout aussi important de connaître les limites de la connaissance et d’avoir connaissance des limites. Il s’agit ici à la fois d’une problématique de perception et de découverte de la connaissance. A ce titre l’auteur identifie les impacts de la qualité des connaissances sur la créativité et l'innovation des personnes et des organisations. De plus, il montre que la connaissance des limites est avant tout une pensée stratégique de l’organisation qui permet la créativité et l’innovation. L’exécution des tâches à la fois au niveau personnel et organisationnel permet de fait d’apporter des solutions aux problèmes complexes. La bonne gestion des connaissances devient alors un facteur clé de succès. Au début du XXème siècle, les chercheurs avaient convenu que l’individu prenait systématiquement une décision rationnelle. Or Simon (1979) a remis en cause cette posture en introduisant la notion de rationalité limitée. En effet, un individu prend une décision uniquement en fonction des informations qu’il a en sa possession au moment où il prend sa décision. Dans le même temps, Simon démontre que l’individu n’ayant pas toutes les informations nécessaires à sa prise de décision, il ne cherche pas de solutions alternatives en vue d’obtenir le résultat qui serait le plus satisfaisant. Au contraire, l’individu choisira quasi systématiquement la solution « la moins pire ». D’où l’importance d’avoir un système d’information permettant de collecter et d’analyser un nombre important et croissant de données. Ceci permettant au décideur d’avoir un maximum d’informations pour optimiser sa prise de décision. Simon (1979)1 décrit la décision selon trois formes distinctes : la décision structurée ; semi-structurée ; et non- structurée. Selon Anthony (1965) la prise de décision varie suivant le type de contrôle sur lequel opère la décision. Il se décompose en trois grandes typologies : Stratégique (long terme) ; Management (tactique) ; et Opérationnel (au quotidien). Plus tard Gory (1971) crée une matrice mettant en corrélation le type de contrôle et la forme de décision. L’objectif étant qu’à chaque niveau de l’organisation et à chaque enjeu, la prise de décision se fonde sur une analyse optimale des données dans le but de se débarrasser des facteurs d’incertitude qui pèsent sur l’organisation. 1 Opus cit. Commine Q., Aboiron J., 2021, Optimiser la production par l’apport des normes : étude rétrospective du cas du MSG-3 dans la maintenance de l’armée de l’air américaine, Revue Internationale de Management et de Stratégie, http://www.revue-rms.fr/. Le concept de gestion des connaissances (Knowledge Management ou KM) est apparu véritablement sous ce nom dans les années 1990 et peut s’appuyer aujourd’hui sur un courant important développé en particulier par Nonaka et Takeuchi. Ils ont découpé la connaissance à travers deux formes de savoir : le savoir explicite et le savoir tacite. À cela, Grundstein (2000) ajoute que « le management des activités et des processus est destiné à amplifier l’utilisation et la création de connaissances dans les organisations selon deux finalités complémentaires fortement imbriquées : une finalité patrimoniale et une finalité d’innovation durable ». C’est dans ce contexte que l’ensemble des informations qui sont collectées, traitées, stockées et utilisées par l’entreprise constituent un patrimoine immatériel indispensable au développement de l’entreprise. La gestion des connaissances est la première étape d’une dynamique d’innovation et de création d’une organisation apprenante. Le Knowledge management permet d’améliorer considérablement les résultats des équipes projets en entreprise mais seulement lorsqu’il est développé de façon optimale. Plusieurs limites peuvent remettre en question la pertinence de cet outil et son efficacité par rapport aux moyens colossaux que son développement implique tant au niveau financier qu’au niveau organisationnel. Les connaissances tacites tout d’abord sont très difficiles à transmettre alors qu’elles représentent une grande partie de ce qui fait la valeur ajoutée uploads/Management/ telechargement.pdf