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La voiture électrique urbain ‘Comfort, autonomy and security’ Préparé par : Moh

La voiture électrique urbain ‘Comfort, autonomy and security’ Préparé par : Mohaimi abdessalam Miskin ibrahim Kahloune soufiane Sommaire CHAPITRE 1 : Analyse fonctionnelle structurelle et comportemental I. Analyse CDCF : la voiture électrique comprend essentiellement un système de batterie (peut s'alimentés soit par une batterie d'accumulateurs ou une pile à hydrogène. Parmi les modèles de chacune de ces filières, on peut citer la Tesla Model 3 et la Renault Zoe équipées de batteries, la Toyota Mirai dotée d'une pile à combustible). qui joue le rôle du carburant ainsi elle est mue par un ou plusieurs moteurs électriques dont la puissance totale peut aller de 15 à plus de 400 kW, selon la taille du véhicule, l'usage et les performances recherchées. La voiture électrique peut être vu comme une réponse efficace et concrète pour diminuer l'empreinte environnementale des transports. Elle permet des déplacements rapides, doux, silencieux et peu polluants en environnement industriel et urbain notamment. 1. Les différents types de voitures électriques Jusqu’à aujourd’hui, il existe 3 grandes familles de voitures électriques sur le marché  Les 100% électriques : ils roulent uniquement à l’électricité ;  Les hybrides classiques : ils combinent un moteur électrique et un moteur thermique classique (diesel ou essence)  Les hybrides rechargeables : leurs batteries peuvent être rechargées à une simple prise de courant. Plusieurs technologies existent en matière de véhicule électrique. Actuellement, ce sont les voitures hybrides qui sont les plus présentes sur les routes, même si le 100% électrique est très en vue. L’hybride rechargeable, relativement récent, est un compromis qui pourrait séduire de nombreux automobilistes.  Les voitures 100% électriques (FEV/BEV) Comme son nom l’indique, la voiture 100% électrique fonctionne exclusivement avec de l’électricité. Le grand avantage de ce type de véhicule est qu’il n’émet pas de CO2, donc il s’agit d’une voiture écologique. Cependant, son autonomie est limitée et sa batterie doit être rechargée régulièrement, et cela, pendant des heures. Par ailleurs, après une recharge, la majorité des modèles de voitures 100% électriques ne parviennent à parcourir que 100 à 150 kilomètres. Cette voiture est donc seulement idéale pour se déplacer en ville. À l’heure actuelle, il existe ce qu’on appelle un « prolongateur d’autonomie » permettant d’optimiser l’autonomie des voitures électriques. Ce prolongateur est un petit moteur à essence qui sert à propulser le véhicule en rechargeant la batterie qui procure son énergie.  Les voitures hybrides classiques (E-REV) La voiture hybride existe depuis près de 20 ans. Elle dispose de 2 moteurs : un moteur électrique et un moteur thermique (essence ou diesel), qu’elle utilise selon les besoins. En fonction du niveau d’hybridation de ces 2 moteurs, on parle de :  Micro-hybrides ;  Hybrides douces ou « mild hybrides » ;  Hybrides fortes ou « full hybrides ». Dans une « full hybride » (le modèle le plus courant), le moteur électrique sert au démarrage et à basse vitesse. La voiture peut ainsi rouler en mode électrique pendant 1 à 2 km. Puis le moteur à essence prend le relais. Le moteur électrique se recharge uniquement en roulant, notamment par la récupération de l’énergie dissipée au freinage. Les inconvénients d’un tel véhicule ? Double moteur signifie double poids et double coût énergétique de fabrication ! Dans les faits, il n’exprime son potentiel qu’en ville, car il redevient un véhicule à essence ou diesel sur autoroute. L’économie d’émissions varie ainsi, selon l’usage, entre 10% et 50%.  Les voitures hybrides rechargeables (PHEV) La voiture hybride rechargeable est disponible chez nous depuis 2012. Elle fonctionne comme une hybride classique, à cela près qu’elle peut être rechargée directement et rapidement (2h) via une simple prise électrique. L’autonomie en mode électrique est ainsi augmentée, ce qui permet de rouler sur une distance de 20 à 60 km. Suffisant pour un trajet en ville sans émissions. Par rapport à l’hybride classique, l’hybride rechargeable améliore surtout votre confort. En termes d’émissions, il fait un peu mieux, mais à condition que vous maîtrisiez parfaitement sa conduite et que vous exploitiez au maximum le moteur électrique. Sachez qu’un modèle électrique, qu’il soit un hybride ou 100% électrique, permet de réduire l’émission de CO2 dans l’atmosphère. II. Approche fonctionnelle : 1. Analyse de besoin : digramme bête à corne et Diagramme de cas d’utilisation. A. Diagramme bête à corne : B. Validation du besoin :  Pourquoi le besoin existe-t-il ? Pour permettre le déplacement des personnes, marchandises... en diminuant la pollution de l’environnement.  Valeur ajoutée : - Déplacement. Conducteur Passagers Car électrique Urbain Se déplacer en zone urbaine - Autonomie C. Diagramme de cas d’utilisation : 2. Diagramme des exigences. « requirement » Assurer un transport urbain en rentrant dans le cadre du développement durable Id= ͚ ϭ͛ « requirement » Contenir deux personnes Id= ͚ ϭ͘ ϭ͛ « requirement » Maintenir un niveau d'énergie suffisant tout en minimisant les pertes d'énergie Id= ͚ Ϯ͛ Text=͛ ͚ « requirement » Se déplacer Id= ͚ ϭ͘ Ϯ͛ Text=͛voiture électrique doit pouvoir circuler dans un milieu urbain avec autonomie de 70 km ͚ « requirement » Assurer un freinage Id= ͚ ϭ͘ Ϯ͘ ϯ͛ Text=͛ ͚ « requirement » Réduire la vitesse Id= ͚ ϭ͘ Ϯ͘ ϯ͛ Text=͛ ͚ « requirement » Obtenir l'énergie mécanique pour le démarrage Id= ͚ ϭ͘ Ϯ͘ ϭ͛ Text=͛moteur hydraulique ou un moteur électrique ͚ « requirement » Obtenir l'énergie mécanique pour maintenir une vitesse Id= ͚ ϭ͘ Ϯ͘ Ϯ͛ Text=͛la motorisation électrique secondé par la motorisation thermique ͚ « requirement » Transformer l͛ énergie mécanique en déplacement de bus Id= ͚ ϭ͘ Ϯ͘ ϰ͛ Text=͛ ͚ « requirement » Créer le déplacement du voiture Id= ͚ ϭ͘ Ϯ͘ ϯ͘ Ϯ͛ Text=͛ ͚ « requirement » Adapter l'énergie mécanique Id= ͚ ϭ͘ Ϯ͘ ϯ͘ ϭ͛ Text=͛ ͚ « requirement » Convertir l͛ énergie Id= ͚ ϭ͘ Ϯ͘ Ϯ͘ ϯ͛ Text=͛ ͚ « requirement » Distribuer l͛ énergie pour un maintien de vitesse Id= ͚ ϭ͘ Ϯ͘ Ϯ͘ Ϯ͛ Text=͛ ͚ « requirement » Alimenter en énergie pour un maintien de vitesse Id= ͚ ϭ͘ Ϯ͘ Ϯ͘ ϯ͛ Text=͛ ͚ req : diagramme des exigences « block » batterie « block » Variateur moteur électrique « block » moteur électrique « block » Système de freinage « block » Roue « block » Boite de vitesse « requirement » Optimiser la gestion d͛ énergie lors du fonctionnement Id= ͚ Ϯ͘ ϭ͛ Text=͛ ͚ satisfy satisfy satisfy satisfy satisfy satisfy III. Approche Structurelle : 1. Motorisation : 2. Portes et Vitres : Type moteur Électrique asynchrone Poids (Kg) 38 Puissance maxi kW (ch) 13(17) Couple maxi Nm (tr/min) 57 (0 à 2100 tr/min) Vitesse maximale (Km/h) 80 Accélération de 0 à 45 km/h 6.1 s Genre de boîte de vitesses BVEL Type de transmission Propulsion Nombre de rapports A.V. 1 Protocole d'homologation NEDC Carburant Électrique Le véhicule dispose de deux portes à ouverture vers le haut.  Equipements de sécurité : 3. Ergonomie et confort : A. Siège conducteur :  Soulever la barre et faire coulisser le siège vers l'avant ou vers l'arrière.  Relâcher la barre pour verrouiller la position sur l'un des crans B. Ventilation / Chauffage / Désembuage : L'air circulant dans l'habitacle provient de l'extérieur par une ouverture située à la base du pare-brise. Les commandes sont regroupées sur la barrette centrale de la planche de bord C. Ceintures de sécurité : Les ceintures de sécurité sont équipées d'un enrouleur permettant l'ajustement automatique de la longueur de sangle à votre morphologie. Le rangement de la ceinture s'effectue automatiquement lorsque celle-ci n'est pas utilisée. Les enrouleurs sont équipés d'un dispositif de blocage automatique en cas de collision, de freinage d'urgence ou de retournement du véhicule. Il est possible de le débloquer en tirant fermement la sangle et en la relâchant pour qu'elle se rembobine légèrement. 4. Charge de la batterie de traction : Feux de détresse : - Appuyer sur ce bouton, tous les feux indicateurs de direction clignotent. Il peut fonctionner contact coupé. Avertisseur sonore : - Appuyer sur le bouton situé à l'extrémité de la commande multifonction. La batterie de traction stocke l’énergie nécessaire au fonctionnement du moteur électrique et des équipements électriques de confort. Elle se décharge à l’utilisation, et doit donc être rechargée régulièrement. Il n’est pas nécessaire d’attendre d’être sur la réserve pour recharger la batterie de traction. L'autonomie de la batterie peut varier en fonction de l'utilisation des équipements électriques de confort, du type de conduite, du parcours et du vieillissement de ses composants. 5. Moteur électrique 6. Éclairage extérieur À la mise du contact, tous les feux s'allument (feux de position, de croisement et de plaque minéralogique). À la coupure du contact, tous les feux s'éteignent. 1. Réservoir du liquide de lave-vitre 2. Boîtes à fusibles 3. Batterie 12 V 4. Batterie de traction / Circuit électrique 48 V 5. Moteur électrique 6. Réservoir du liquide de freins Gauche ou droit : abaisser ou relever la commande multifonction en dépassant le point de résistance. 7. Nomenclature de la voiture électrique urbain uploads/Management/ voiture-electrique-urbain.pdf