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Ministère de l’enseignement supérieur et de la recherche scientifique Direction

Ministère de l’enseignement supérieur et de la recherche scientifique Direction générale des études technologiques Institut supérieur des études technologiques de jendouba Département génie mécanique Entreprise d’accueil : Société Régionale de Transport de Jendouba Rapport de stage de perfectionnement Processus de maintenance Elaboré par Niveau : MI-22 Dirigé par : Période de stage :15 janvier au 10 fivrier 2018 Année universitaire :2017/2018 Sommaire Présentation de l’organisme :.........................................................................................................................7 Historique :.................................................................................................................................................7 Activités :....................................................................................................................................................7 Informations Globales :..............................................................................................................................7 Organigramme de la SRTJ :...........................................................................................................................8 Description de la structure concernée par le stage :.......................................................................................9 La maintenance Curative des bus :.............................................................................................................9 En mécanique :........................................................................................................................................9 En électricité :.........................................................................................................................................9 En tôlerie :...............................................................................................................................................9 En injection :...........................................................................................................................................9 Maintenance Préventive :.............................................................................................................................10 1................................................................................................................................................................11 Fuite d'huile au niveau du turbo :La fuite d'huile apparaît au niveau des joints.......................................11 Problème :.....................................................................................................................................................15 Grilles de cotation de la fréquence ‹‹ F › › sur 6 niveaux :...........................................................................15 Grilles de cotation de la gravité ‹‹ G › › sur 4 niveaux :...............................................................................16 Grille de cotation du non détection ‹‹ N › › sur 4 niveaux :.........................................................................16 Etapes de travail :.........................................................................................................................................16 Etape 2 : Tableaux AMDEC :......................................................................................................................18 Etape 3 : Tableau de classification des éléments par leur criticité :.............................................................21 Valorisation :................................................................................................................................................21 Page 1 sur 18 Liste des figures Figure 1: vidange moteur___________________________________________________________13 Figure 2:changement d'une roue______________________________________________________13 Figure 3démontage moteur__________________________________________________________14 Figure 4: contrôle des canalisation d'huile et de liquide de refroidissement_____________________14 Figure 5:démontage moteur_________________________________________________________14 Figure 6: changement de joint de culasse_______________________________________________14 Figure 7: moteur démonter__________________________________________________________14 Figure 8:réglage frein et changement du tambour________________________________________15 Figure 9: changement des filtres______________________________________________________15 Page 2 sur 18 Liste des tableaux Tableau 1:les taches effectuées :______________________________________________________12 Tableau 2:grilles de cotation de fréquence "F" sur 6 niveaux :_______________________________16 Tableau 3: grilles de cotation de gravité "G" sur 4 niveaux :________________________________16 Tableau 4: grilles de cotation du non détection "N" sur 4 niveau :___________________________17 Tableau 5: AMDEC /______________________________________________________________19 Tableau 6: AMDEC :______________________________________________________________19 Tableau 7: AMDEC :______________________________________________________________20 Tableau 8: tableau de classification des éléments par leur criticité :__________________________21 Page 3 sur 18 Introduction générale Etant un étudiant à l’institut supérieur des études technologiques, passer un mois de stage lors de ma formation était une opportunité à ne plus rater pour découvrir les diverses fonction d’une entreprise. Aussi j’attendais que ce stage me permettra-t-il de s’insérer dans la vie professionnelle et la sociale également, suite au travail avec une équipe. Alors, j’ai saisi la belle à la volée et j’ai choisi la société SRTJ pour plusieurs raisons. En premier lieu, c’est une société ayant largement d’expériences dans son domaine. En second lieu, c’est le meilleur endroit où je peux pratiquer toutes les théories, en particulier en mécanique, en mettant profit de l’expérience et du « know-how » du personnel de l’entreprise. Enfin, je vais présenter dans ce rapport les chapitres suivants : Chapitre 1 : L’entreprise d’accueil Chapitre 2 : Les tâches effectuées Chapitre 3 : Etude de cas Chapitre 1 : L’entreprise d’accueil : Page 4 sur 18 Présentation de l’organisme : Historique : La SRTJ est une société anonyme créée le 01 Janvier 1963 avec un capital initial de 150.000 DT pour assurer le transport de voyageurs et de marchandises. A partir du premier janvier 1988, le transport de marchandises a été dissocié de l'activité de la SRTJ qui se consacre à partir de cette date exclusivement au transport de voyageurs. Le capital actuel de la SRTJ est de 220050 DT. Activités : Transport Public Collectif de Voyageurs par autobus et autocars sur les lignes urbaines, régionales et interurbaines. Location de véhicules (transport conventionné du personnel de certaines entreprises de la région et excursions organisées par les associations sportives ou de la jeunesse, les établissements scolaires et universitaires, les amicales et mutuelles, …) Page 5 sur 18 Informations Globales : Raison Sociale : Société Régionale de Transport. Nature Juridique : Société Anonyme. Forme Juridique : Entreprise anonyme. L'activité principale : Transport public de voyageurs. Date de création : Le 01 Janvier 1963. Services offerts : Transport Scolaires, Transport Interurbain, Transport Conventionné et Location. Nombre de voyageurs transportés en 2011 : 16. 000.000 de voyageurs dont 9 millions des voyageurs scolaires. Capital :220050 Dinars Nombre de kilomètre parcouru en 2011 : 5.645.635 Km. Nombre de véhicule : 125 unités. Nombre de place offerte : 9179 places. Longueur de réseau : 2110 Km Nombre de personnels roulant : X Nombre de personnels administratifs : X Nombre de personnels techniques : X Page 6 sur 18 ADRESSE : BOULEVARD 9 AVRIL 1938 JENDOUBATÉL : 78602322FAX : 78602034 Organigramme de la SRTJ : Page 7 sur 18 Direction générale Approvisionnement Service audit interne et inspection Service informatique Secrétariat d’ordre Cellule qualité et sécurité Division technique Division d’exploitation Division administrative et financière Division contrôle de gestion Service commercial Service mouvement Service budget et statistique Service contrôle dépenses et recettes Service administrative et juridique et archive Service GRM Service financier et comptabilité Service maitrise d’énergie Service maintenance Contrôle de diagnostic Secrétariat technique Section moyennes générales Section magasin Section gestion de stock Description de la structure concernée par le stage : Mon affectation a été faite à la direction technique cette direction a pour rôle les taches suivantes : La maintenance Curative des bus : Chaque jour, les ateliers principaux admettent en moyenne 20 véhicules pour effectuer un entretien curatif qui touchent les différentes spécialités (mécanique, électrique, tôlerie, vulcanisation et injection) En mécanique :  Diagnostic des différents organes des véhicules (banc d’essai électronique), frein, consommation gasoil, etc…  On dépose et on pose les différents organes (moteurs, boites à vitesses, ponts arrière, compresseurs, etc.)  On effectue les révisions de freins  On change les mécanismes d’embrayage  On répare les fuites d’eau, d’air, d’huile, etc. En électricité :  On fait des diagnostics des pannes électriques  On fait la rénovation des alternateurs et des démarreurs  On répare les différents circuits électriques, etc.  Le contrôle systématique des organes électriques au moyen d’appareils électroniques spécifiques En tôlerie :  On fait la rénovation de la carrosserie des véhicules  On peint des bus et même des voitures légères En injection :  On fait le contrôle de tarage des injecteurs  On répare les fuites de gasoil Page 8 sur 18 Maintenance Préventive : Chaque jour, les ateliers principaux admettent en moyenne 10 véhicules pour effectuer un entretien préventif selon un programme établi d’avance. On procède : Aux changements d’huile et remplacement des filtres Aux graissages Aux contrôles, réglages et remplacement des pièces usées (mécaniques, électriques, tôlerie, injection) Chaque année, on procède à effectuer : La rénovation de la carrosserie (tôlerie, peinture, et sièges) d’environ 10 véhicules de différentes marques La révision moteur d'environ 25 véhicules de différentes marques Chaque vacance scolaire, on procède à faire une campagne exceptionnelle de contrôle et de réparation des véhicules destinés au transport scolaires. Les contrôles qui s’effectuent lors des entretiens permettent de relever certaines anomalies. Mais, en conduisant, les chauffeurs peuvent aussi constater certains problèmes. Ils font des déclarations à leurs chefs qui remplissent, à leurs tours, des demandes de réparations. C’est ce qui amène les ouvrages curatifs. Chapitre 2 : Les tâches effectuées : Page 9 sur 18 Pendant mon stage, j’ai passé quatre semaines à 40h de travail. Le matin, je travaillais de 8h à 12h, du Lundi au Jeudi. Durant mon stage, j’ai travaillé dans l’atelier d’entretien et ce sont les tâches effectuées pendant le stage: Tache Panne Causes solution outil 1 Fuite d'huile au niveau du turbo :La fuite d'huile apparaît au niveau des joints. une température d'huile trop importante ou un excès d'huile dans le carter sont deux situations pouvant générer une fuite d'huile au niveau du turbo. Changement des joints. - 2 Révision d’un moteur. Echauffement. Changement des segments. + Changement joint. - 3 une perte de puissance et de capacité à relancer le moteur ; nous n’arriverons pas à démarrer le moteur. Des impureté de l’eau présentes dans le réservoir à carburant des véhicules diesel Remplacer le filtre à gazole. Une boite à outils (tournevis, clés plates, clés à molettes, à œil, à tuyauter, marteau etc.) Une bassine 4 Cognements et vibrations dans l’échappement. Le son de l'échappement est modifié. Les supports d'accroche sont en cause. le pot est percé ou dessoudé. Vérification de la bonne fixation du pot. - 5 Fuite de liquide de refroidissement. La pompe à eau occasionne une fuite au niveau de son joint d'étanchéité. Changement des joints. Une boite à outils (tournevis, clés plates, clés à molettes, à œil, à tuyauter, marteau etc.) 6 Le moteur ne démarre pas. La batterie est déchargée. Rechargement de la batterie. - Les cosses de batterie sont desserrées. contrôler-serrage. - 7 Le moteur émet de la fumée noire. Vitesse démarreur insuffisante. Contrôle du circuit de démarrage. - 8 Fuite d’huile. Une vis de Serrage de vis. Tournevis Page 10 sur 18 vidange mal serrée. 9 L'embrayage patine. Le disque d'embrayage est usé. remplacer les pièces défectueuses. Un extracteur de rotule. Un bac à vidange. Une caisse à outils. déformation du plateau. Echanger le plateau. D’un bac de récupération d’huile usagée. D’un gros tournevis plat. D’une brosse métallique. D’un maillet. uploads/Management/ rapport-de-stage 82 .pdf