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1 De prime abord, et avant de pouvoir définir la logistique et nous pencher sur

1 De prime abord, et avant de pouvoir définir la logistique et nous pencher sur ses champs de compétence, plantons tout d’abord le décor en essayant d’effectuer un survol sur l’évolution de cette notion afin d’en apprécier le périmètre. L’évolution de la logistique :  La logistique : un concept ancien et polymorphe Avant de présenter la logistique sous un angle économique, nous nous pencherons d’abord et brièvement sur les origines de cette fonction et discipline transversale. D’où vient la logistique ? La logistique est une discipline ancienne, dont les préoccupations dépassent largement le cadre étroit de la vie des affaires, du coup jusqu’à la fin des années 80, ce terme de logistique n’était pas très répandu en dehors du monde militaire. La logistique émerge des nécessités engendrées par la gestion centralisée des flux. Et si la logistique est souvent associée à l’art militaire, c’est que les premières grandes administrations centralisées furent les forces armées en mouvement sur des territoires étendus. Le terme de logistique apparaît ainsi dans le langage militaire au milieu du 19ème siècle, venant désigner l’art de combiner tous les moyens de transport, de ravitaillement et de logement des troupes, étant donné que l’efficacité d’une armée dépend de sa mobilité et de la force de ses soldats ; le déplacement d’une armée de plusieurs centaines de milliers de soldats sur un théâtre d’opération qui est en l’essentiel un territoire hostile, ainsi que le transport de tout ce qui est nécessaire à leur mise en œuvre opérationnelle et leur soutien, nécessite la plus grande précision dans son approvisionnement en vivres, armes, vêtements, etc. cela nécessite également et à vrai dire de disposer et des systèmes d’information performants basés sur de nouvelles technologies informatiques et donc de moyens de communication fiables pour en connaître les besoins et pour lui transmettre les ordres militaires. Non seulement, une logistique militaire efficiente vise également, en toutes circonstances, à assurer aux forces armées, les soins médicaux, préventifs et curatifs du personnel, ainsi que la maintenance des matériels. Partant de ce constat, la logistique consiste à apporter aux forces armées ce qu’il faut (bonnes ressources en quantités et en qualité nécessaires), là où il faut (au bon endroit) et quand il le faut (au bon moment). Elle vise alors à leur donner les moyens de vivre, de combattre, de se déplacer, 2 assurer les soins médicaux, préventifs et curatifs du personnel, et assurer la maintenance des matériels. L’origine militaire de la logistique est donc incontestable, et c’est en effet toute une réflexion principalement militaire qui s’est constituée sur la logistique jusqu’au début du 20ème siècle, notamment autour des questions de ravitaillement, de communication, et de soutien. La logistique militaire, pour atteindre ses objectifs pouvant se résumer en quelque sorte dans le soutien des armées en cas de conflits, s’appuie sur :  une infrastructure militaire et civile préparée en temps de paix (arsenaux, dépôts, réseau routier, ferroviaire, portuaire et aéroportuaire, moyens de transport et de manutention, équipes spécialisées et récemment des systèmes d’information performants basés sur de nouvelles technologies informatiques…etc.)  une infrastructure industrielle essentiellement civile sous contrat avec les forces armées, dont la finalité est d’ordre économique. Après que la logistique militaire s’appuyait pour soutenir les armées en guerre, sur la combinaison d’une infrastructure militaire et civile et d’une autre industrielle pour finalité économique, ces armées ont jugé nécessaire d’étendre l’autonomie caractérisant leurs décisions à leur logistique, puisqu’elles avaient toujours besoin de plus ce qu’elles produisent, et donc ont recours aux moyens de production, d’acheminement et de distribution. Cette autonomie logistique qui ne peut être assurée bien sûr que dans la réalisation d’un haut niveau de coopération entre les militaires et le secteur civil.  La logistique : une fonction à part entière Il est évident que la prise en compte plus ou moins efficace des opérations matérielles (activités de transports, gestion de stocks, emballage, manutention, entreposage, techniques douanières, etc.) a précédé toute réflexion synthétique sur la logistique. Toutefois, Cette pensée sur la discipline a été développée. S’émancipant progressivement et affirmant ses prérogatives et potentiel dans un environnement de plus en plus exigeant, la logistique est devenue une fonction à part entière, attentive aux enjeux de coûts et de délais qui caractérisent l’économie actuelle. 3 En 1986, vient le grand penseur académique de la stratégie d’entreprise, Michael PORTER, pour mobiliser, dans son ouvrage célèbre « L’avantage concurrentiel », la prise de conscience, non seulement des relations entre les activités logistiques dans la chaîne de valeur et les autres activités, mais aussi cette évidence que la logistique peut aider les entreprises à créer et maintenir un avantage compétitif, du coup PORTER, dans sa représentation de la chaîne de valeur, positionnait les fonctions d’approvisionnement et logistiques (logistique interne et logistique externe) au même rang et niveau des activités de base (principales ou primaires, càd celles qui concourent directement à la création matérielle et à la vente du produit) que les opérations industrielles (production ou fabrication), marketing et ventes, et services après-vente, et non pas au niveau des fonctions supports (activité de soutien qui viennent en appui de l’activité principale et forment l’infrastructure de la firme). En gros, étant une discipline transversale, la logistique est une fonction considérée comme stratégique dans les entreprises depuis le milieu des années 1980.  De la logistique à la Supply Chain Management : Après qu’il y avait bien plusieurs logistiques différentes par leur objet et leurs méthodes (logistique militaire, d’approvisionnement, d’approvisionnement général, de production, de distribution, de soutien, service après-vente, logistique des retours dite logistique à l’envers, etc.), étant donné que la logistique ne se réduit pas aux opérations subalternes d’intendance, de transport, de stockage, de manutention, de magasinage, d’emballage, de conditionnement, de formalités de douanes, etc., mais englobe d’autres missions plus larges et plus valorisantes d’optimisation et de pilotage de flux globaux, est venu le concept de Supply Chain pour apporter une certaine unité en ce domaine ;une relation d’implication est donc bel et bien constatée entre ce terme anglo-saxon de Supply Chain et celui de la logistique. Ce concept de Supply Chain est né dans le sillage d’un autre concept qui en est proche, le juste-à- temps, en ce sens que la vitesse de circulation des produits dans la Supply Chain, aussi bien chez les fournisseurs du fabricant que dans les circuits de distribution, est une mesure de son efficacité. La Supply Chain (chaîne logistique ou d’approvisionnement) se définit par conséquent comme une succession d’opérations et la suite des étapes de production et distribution d’un produit, d’amont en aval, depuis les fournisseurs des fournisseurs du producteur jusqu’aux clients de ses clients. 4 Une Supply Chain est donc la chaîne de tous les intervenants de toutes les entreprises qui contribuent à apporter un produit soit à des consommateurs (Business to Consumers, en abrégé B to C ou encore B2C), soit à des entreprises utilisatrices pour produire d’autres biens ou les consommer (Business to Business, en abrégé B to B ou encore B2B). Le plus souvent, aujourd’hui encore, la logistique reste appréhendée de façon fragmentée (les trois sous-ensembles (logistique interne, d’amont et d’aval) sont gérés séparément, alors qu’idéalement il faudrait que l’organisation, la gestion, et la coordination des trois sous-systèmes s’inscrivent dans une démarche commune (ce que l’on qualifie de logistique intégrée). Quand ce principe est étendu à l’ensemble de la chaîne logistique, on parle de management intégré de chaîne ou encore de gestion de la chaîne logistique globale (du fournisseur au client). C’est le management de la Supply Chain : une gestion optimisée de la chaîne logistique, du fournisseur au client final, en ce sens qu’il s’agit du pilotage de l’ensemble de ses flux, ainsi que la gestion de ses stocks à travers une gestion informatique de l’ensemble des informations nées de la chaîne, tout cela aux fins d’obtenir un niveau de performance désiré à coût minimum. Avec le concept de Supply Chain Management, les activités logistiques sont administrées de manière globale aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur de l’entreprise. Le SCM regroupe ainsi un ensemble de processus qui comprend les relations externes de l’entreprise et dont le but ultime est d’offrir de la valeur au client final. L’évolution de la fonction logistique vers ce que nous appelons la Supply Chain s’accompagne de nombreux défis en termes de technologie et d’organisation. Définition de la logistique : Provenant de « logistikos », mot grecque qui signifie « qui concerne le raisonnement », la logistique est perçue comme l’ensemble disparate de méthodes et de moyens utilisés pour la rationalisation des opérations matérielles liées au déplacement des marchandises, de l’approvisionnement des matières premières jusqu’à la distribution des produits (aussi bien les produits finis et semi-finis, que les matières premières, les composants, les pièces de rechange ou les éléments usagés) d’une entreprise, et visant à assurer des conditions optimales à leur circulation, interne à l’entreprise, ou lors des opérations de distribution physique entre les 5 fournisseurs et leurs clients, et ce dans le seul but de satisfaire et répondre aux exigences des consommateurs. D’autres auteurs ont décrit la logistique comme l’art et la uploads/Management/definition-de-la-logistique-civile-evolution-champs-de-competence-production-amont-aval-externalisation-logistique.pdf