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LA MOBILISATION DES RESSOURCES HUMAINES AVRIL 2007 PAR LE MANAGEMENT PAR OBJECT

LA MOBILISATION DES RESSOURCES HUMAINES AVRIL 2007 PAR LE MANAGEMENT PAR OBJECTIF Par FENNICH KAWTAR 97 MASTERE EURO-ARABE SPECIALISE EN MANAGEMENT DES RESSOURCES HUMAINES (M.R.H) 2ème promotion La mobilisation des ressources humaines par le Management Par Objectif Cas des Autoroutes du Maroc NOM ET PRENOM Kawtar FENNICH DIRECTEUR DE RECHERCHE M. El Mokhtar CHARIFI Avril 2007 A ma très chère famille, en compensation des moments difficiles REMERCIEMENTS Je tiens à remercie toutes les personnes ayant contribué de près ou de loin et m’ont soutenu dans la réalisation de ma thèse professionnel. Je tiens particulièrement à remercier : Monsieur Otmane FASSI FEHRI, Directeur Général de la Société Nationale des Autoroutes du Maroc, pour sa disponibilité, son écoute et l’intérêt qu’il a porté à ce travail ; Monsieur, El Mokhtar CHARIFI, pour son encadrement et ses orientations pertinentes ; Mademoiselle Samira ALAOUI, responsable du Mastère, pour son professionnalisme et ses efforts permanents pour la réussite de la formation; Et les personnes ayant répondu à l’enquête de satisfaction. Que ce travail me permette de contribuer à l’amélioration de la gestion des ressources humaines au sein de la Société Nationale des Autoroutes du Maroc TABLE DES MATIERES REMERCIEMENTS 100 TABLE DES MATIERES 101 INTRODUCTION 103 PREAMBULE 103 PROBLEMATIQUE, INTERET ET DELIMITATION DU SUJET 103 PRESENTATION DE LA SOCIETE NATIONALE DES AUTOROUTES DU MAROC 103 1ERE PARTIE DIAGNOSTIC DE LA SITUATION ACTUELLE 110 A. LE MANAGEMENT DES RESSOURCES HUMAINES 111 A. ORGANISATION ET SYSTEME D’AUTORITE 111 B. POSITIONNEMENT DE LA FONCTION GESTION DES RESSOURCES HUMAINES 115 B. PLANIFICATION ET FIXATION DES OBJECTIFS 117 A. PROCESSUS DE PLANIFICATION ET REVUE DU SMQ 117 B. PROCESSUS DE SURVEILLANCE, MESURE ET ANALYSE DES DONNEES 120 C. SYSTEMES D’EVALUATION ET DE MOTIVATION 123 A. SYSTEME D’EVALUATION 123 B. SYSTEME DE MOTIVATION 127 D. ANALYSE DE LA SITUATION ACTUELLE 130 A. LE MANAGEMENT DES RESSOURCES HUMAINES 130 B. PLANIFICATION ET FIXATION DES OBJECTIFS 136 C. LE SYSTEME D’EVALUATION ET DE MOTIVATION 136 D. FACTEURS CRITIQUES ET RECOMMANDATIONS 139 2EME PARTIE PROJET DE MANAGEMENT PAR OBJECTIF Erreur ! Signet non défini. A. DESCRIPTION DU SYSTEME DE MANAGEMENT PAR OBJECTIF Erreur ! Signet non défini. A. GENESE DU MANAGEMENT PAR OBJECTIF ERREUR ! SIGNET NON DEFINI. B. DEFINITION DU MANAGEMENT PAR OBJECTIF ERREUR ! SIGNET NON DEFINI. C. ATOUTS DU MANAGEMENT PAR OBJECTIF ERREUR ! SIGNET NON DEFINI. D. PERSONNEL CIBLE PAR LE MPO ERREUR ! SIGNET NON DEFINI. B. METHODOLOGIE DE FIXATION D’OBJECTIFS Erreur ! Signet non défini. A. ALIGNEMENT STRATEGIQUE DES OBJECTIFS ERREUR ! SIGNET NON DEFINI. B. DEFINITION DES OBJECTIFS ERREUR ! SIGNET NON DEFINI. C. COORDINATION ET SUIVI DES OBJECTIFS ERREUR ! SIGNET NON DEFINI. C. PROPOSITION D’UN SYSTEME D’EVALUATION ET DE MOTIVATION Erreur ! Signet non défini. A. LES ENJEUX DE L’EVALUATION ERREUR ! SIGNET NON DEFINI. B. AMELIORATION DU SYSTEME D’EVALUATION ERREUR ! SIGNET NON DEFINI. A. AMELIORATION DU SYSTEME DE MOTIVATION ERREUR ! SIGNET NON DEFINI. 3EME PARTIE SIMULATION ET CONDITION DE REUSSITE Erreur ! Signet non défini. A. SIMULATION DU CAS DE LA DAAF Erreur ! Signet non défini. A. ORGANISATION ET DOMAINE D’INTERVENTION DE LA DAAF ERREUR ! SIGNET NON DEFINI. B. DECLINAISON DES OBJECTIFS ERREUR ! SIGNET NON DEFINI. C. EVALUATION ET NOTATION DES REALISATIONS ERREUR ! SIGNET NON DEFINI. D. RECOMPENSE ET PLAN DE DEVELOPPEMENT ERREUR ! SIGNET NON DEFINI. B. CONDITIONS DE REUSSITE Erreur ! Signet non défini. A. IMPLICATION DE LA DIRECTION GENERALE ET DES INTERVENANTS ERREUR ! SIGNET NON DEFINI. B. CONDUITE DU CHANGEMENT ERREUR ! SIGNET NON DEFINI. C. PILOTAGE DU SYSTEME ERREUR ! SIGNET NON DEFINI. D. TRAITEMENT INFORMATIQUE ERREUR ! SIGNET NON DEFINI. E. MESURE DU MANAGEMENT PAR OBJECTIF ERREUR ! SIGNET NON DEFINI. CONCLUSION Erreur ! Signet non défini. VERS UN NOUVEAU POSITIONNEMENT DE LA FONCTION RESSOURCES HUMAINES Erreur ! Signet non défini. ANNEXES Erreur ! Signet non défini. BIBLIOGRAPHIE Erreur ! Signet non défini. INTRODUCTION PREAMBULE PROBLEMATIQUE, INTERET ET DELIMITATION DU SUJET PRESENTATION DE LA SOCIETE NATIONALE DES AUTOROUTES DU MAROC Préambule Le Royaume du Maroc s’est lancé dans des projets de développement structurant permettant aux citoyens marocains de vivre dans la dignité et à l’économie du pays de s’insérer dans la globalisation des marchés. Une stratégie de développement nationale a été définie par les hautes autorités à l’horizon 2010. Dans ce sens, une importance haute a été accordée au secteur du transport, particulièrement du transport autoroutier qui favorise d’importants effets d’entrainement socio-économiques. Un contrat- programme a été signé à cet effet, entre l’Etat marocain et la société Nationale des Autoroutes du Maroc, permettant de fixer les projets d’infrastructures autoroutières aussi bien que la participation de l’Etat au financement de ce programme. Le défi de la Société Nationale des Autoroutes du Maroc est par conséquent, de mettre en œuvre les moyens financiers, matériels et humains nécessaires pour réaliser cette orientation. La cadence de construction des autoroutes a été accélérée considérablement passant d’un rythme de construction de 40 kilomètres par an en 2004 à 160 kilomètres par an à l’horizon 2010. Ainsi, le management de la société a opté pour la définition pour la première fois dans la vie de l’entreprise d’une stratégie triennale couvrant la période de 2005 à 2008. Par ce que la réussite de l’entreprise passe par la réussite des hommes et des femmes qui la composent, l’enjeu ensuite était de mobiliser les ressources humaines de la société pour atteindre ses objectifs stratégiques. Pour le management de la société, la fonction Ressources Humaines doit contribuer à déployer la stratégie de l’entreprise, participer à la conduite et à l’évolution bien comprise du changement et au maintien d’une adhésion optimale au projet de l’entreprise. Elle doit faire preuve d’une réactivité optimale pour recruter, intégrer et développer les compétences clés, construire et déployer un système de rémunération souple, en ligne avec la performance individuelle et collective attendue, communiquer et assister le management dans la diffusion de la nouvelle orientation. La fonction Ressources Humaines est donc, au cœur du dispositif : au travers des systèmes d’objectivation. Il lui faut, en effet, décliner les objectifs de performance globale au niveau de chaque entité et de chaque salarié, évaluer les contributions annuelles, reconnaître, rémunérer et développer les compétences nécessaires. En résumé, mettre en place un système de Management Par Objectif intégré. Présentation de la société Nationale des Autoroutes du Maroc La société Nationale des Autoroutes du Maroc (ADM) est une société Anonyme de droit privé, créée par l’Etat marocain en 1989. Son activité consiste à construire, entretenir et exploiter une infrastructure autoroutière dans le cadre de contrats de concession. La société a en plus la responsabilité de la gestion, la protection et la conservation du domaine public dépendant du réseau de transport mis à sa disposition, la création et l'exploitation de services touristiques, d'hôtellerie et de tout autre service dans la proximité géographique de l'autoroute, et enfin l'exploitation et la gestion des biens immobiliers et mobiliers. La mission de la société est de mettre à la disposition de l’usager une infrastructure autoroutière répondant aux standards internationaux en termes de confort et de sécurité. Les principaux axes de développement d’ADM sont comme suit : • Améliorer continuellement la performance de la société et son organisation, à travers la généralisation du SMQ et la gestion des risques dans tous les domaines d’activité de l’entreprise. • Enraciner les valeurs communes au personnel de ADM, objet de la charte d’entreprise, reposant sur l’engagement, l’éthique, l’esprit d’équipe et la recherche permanente de la qualité. • Promouvoir des principes de management basés sur la valorisation des ressources humaines, l’adaptation de l’organisation instaurée, le développement de la communication interne, l’application du management par projet dans les opérations d’investissement et l’optimisation des processus. • Répondre à l’évolution des besoins et attentes des clients, à travers notamment leur écoute active, l’amélioration continue de l’offre de service et la maintenance de l’infrastructure autoroutière. Pour réaliser sa mission de manière performante la Direction Générale a défini les axes d’amélioration suivants : • La réalisation des projets de construction des infrastructures autoroutières dans des délais optimaux et de manière performante. • Le développement du niveau de service des autoroutes, grâce notamment à la valorisation des fonctions autoroutières et à la performance de l’exploitation. • La dynamisation des activités de support à caractère stratégique pour l’entreprise (marketing, système d’information, infrastructures de télécommunication…). En 2006, le capital social d’ADM a atteint 4468 millions de dirhams, dont près de 90% appartient à l’Etat via le Fonds Hassan II et le Trésor Public. Le reste est réparti entre opérateurs publics et privés marocains et étrangers. La société exploite 611 kilomètres d’autoroutes. Ce chiffre devrait atteindre, en 2010, près de 1500 kilomètres. Le montant des investissements devrait s’établir à 30 milliards de dirhams. En 2005, le chiffre d’affaires de la société a atteint 640 millions de dirhams en évolution de 14% par rapport à l’année précédente. Cette évolution a été soutenue sur les cinq dernières années. Son résultat d’exploitation s’est établi à193 millions de dirhams. Le résultat net a atteint -20 millions de dirhams en raison des amortissements et des provisions pour risques. ADM uploads/Management/la-mobilisation-des-ressources-humaines-par-le-management-par-objectif-adm.pdf