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See discussions, stats, and author profiles for this publication at: https://www.researchgate.net/publication/29973963 Propositions pour la déﬁnition et la mise en place de processus d'ingénierire de systèmes : application au cas de la conceptin concourante dans le secteur de l'automobile. Article · January 2006 Source: OAI CITATIONS 5 READS 352 1 author: Some of the authors of this publication are also working on these related projects: Model Based Systems Engineering Fundamentals and Methods View project DDMS Modelling & Simulation View project Patrice Micouin Laboratoire des Sciences de l'Information et des Systèmes 34 PUBLICATIONS 128 CITATIONS SEE PROFILE All content following this page was uploaded by Patrice Micouin on 23 August 2018. The user has requested enhancement of the downloaded file. N°: 2006 ENSAM 28 Ecole doctorale n° 432 : Sciences des Métiers de l’Ingénieur T H È S E pour obtenir le grade de Docteur de l’École Nationale Supérieure d'Arts et Métiers Jury : M. Ameziane AOUSSAT, Professeur, LCPI, ENSAM, Paris ............................... Président M. Jean-Claude BOCQUET, Professeur, LGI, Ecole Centrale de Paris ............... Rapporteur M. Emmanuel CAILLAUD, Professeur, LGECO, INSA de Strasbourg ............... Rapporteur M. Jean Bernard CAVAILLE, Professeur, Sup’Aéro, Toulouse ......................... Examinateur M. Emmanuel COMBES, Directeur de Projet VHP, PSA Peugeot Citroën .......... Examinateur Laboratoire de s Sciences de l’Information et des Systèmes UMR CNRS 6168 ENSAM, CER d’ Aix-en-Provence L’ENSAM est un Grand Etablissement dépendant du Ministère de l’Education Nationale, composé de huit centres : AIX-EN-PROVENCE ANGERS BORDEAUX CHÂLONS-EN-CHAMPAGNE CLUNY LILLE METZ PARIS Spécialité “Génie Industriel” présentée et soutenue publiquement par Patrice MICOUIN le 15 septembre 2006 PROPOSITIONS POUR LA DEFINITION ET LA MISE EN PLACE DE PROCESSUS D'INGENIERIE DE SYSTEMES : APPLICATION AU CAS DE LA CONCEPTION CONCOURANTE DANS LE SECTEUR DE L'AUTOMOBILE. Directeur de thèse : Jean Paul KIEFFER Propositions pour la définition et la mise en place de processus d'ingénierie de systèmes : Application au cas de la conception concourante dans le secteur de l'automobile. La rationalisation des processus de développement de systèmes (tels qu'aéronefs, systèmes satellitaires, navires, véhicules automobiles, etc.) ne date pas d'aujourd'hui. Elle a cependant pris un cours nouveau avec la diffusion au début des années quatre vingt-dix d'un corps de connaissances appelé ingénierie des systèmes (systems engineering). Nombre d'entreprises concevant et réalisant des systèmes adoptent des processus d'ingénierie système (systems engineering processes) s'appuyant sur ce corpus de connaissances (SEBOK, systems engineering body of knowledge). Dans ce contexte, notre travail a consisté à: (A) mettre en évidence que la logique dominante de ce corpus est une logique instrumentale de mise en concordance de moyens par rapport à des fins, laquelle assure jusqu'à un certain point la répétabilité des résultats recherchés ; (B) montrer que le SEBOK présente deux lacunes qui sont causes d'incompréhensions entre parties prenantes : (1) il n'offre pas de théorie des systèmes techniques cohérente basée sur des concepts robustes mais agrége trop souvent des notions pas ou mal définies (comme celle d'exigence) et des propositions méthodologiques discutables (par exemple, celle selon laquelle l'analyse fonctionnelle constitue un des outils principaux pour la conception innovante de systèmes), (2) il ne propose pas non plus de dispositifs permettant d'assurer des processus d'entente entre parties prenantes, et de faire collectivement des choix de conception justifiés ; (C) proposer des élements cohérents d'une théorie des systèmes techniques et de leur développement (D) proposer un dispositif collectif de conception et de justification des choix de conception fondé sur les possibilités de l'argumentation ; (E) illustrer l'application d'une partie de nos propositions au cas de la conception innovante d'une chaîne de traction hybride pour véhicules particuliers. théorie des systèmes techniques, ingénierie système, effets recherchés (fonctions) et effets concomitants, exigences, conception logique, conception physique, synthèse, décision, argumentation et justification, groupe moto propulseurs hybride electrique et véhicule hybride electrique Proposals for the definition and the impementation of systems engineering processes : Application in the case of the concurrent design in the area of car industry The rationalization of systems (such as aircrafts, space systems, ships and warships, ground vehicles, etc.) design and redesign processes is not a new phenomenon. Nevertheless, it has taken a new course when, at the beginning of ninetieth , a body of knowledge and tenet named systems engineering spread among systems makers. A lot of companies designing and manufacturing systems adopt and implement systems engineering processes based on this body of knowledge (SEBOK, systems engineering body of knowledge). Within this context, my research consisted in: (A) showing that the main logic of this body of knowledge is an instrumental logic binding means to ends, which ensures up to some point the repeatability of the required results (in spite of mitigated successes and failures ) ; (B )showing that the SEBOK presents two gaps which are the causes of incomprehension between stakeholders : (1) it does not offer a consistent technical systems theory based on robust concepts but merge too often not or badly definite concepts (for instance, that of requirement) and challengeable methodological proposals (for instance, that according to which the functional analysis constitutes one of the main tools for the innovative systems design), (2) it does not propose either devices making it possible on the one hand to ensure of the processes of agreement among stakeholders, in addition to make collectively justified choices of design ; (C) providing consistent elements of technical systems theory and their development (D) to propose a collective device of design and design rationale based on possibilities of the argumentation ; (E) illustrating the application of part of our proposals to the case of the innovating design of a electric hybrid powertrain for private citizen vehicles. Technical systems theory, systems engineering, intended (functions) and concomitant effects, requirements, logical and physical design, synthesis, decision, argumentation and rationale, Hybrid Electric Powertrain and Hybrid Electric Vehicle 3 Remerciements Ce travail de recherche trouve son origine lointaine dans un ensemble de missions que j’ai eu la chance de réaliser dans des contextes aussi variés que ceux de la conception de systèmes de contrôle commande de circulations ferroviaires à la Direction de la Recherche de la SNCF sous la direction de Patrice Bernard, de l’ingénierie du parc nucléaire en exploitation au CIPN d’EDF sous la direction de messieurs Cabannes et Collon, de la modélisation de plateforme de micro satellites au CNES avec André Laurens. J’adresse mes sincères remerciements à toutes ces personnes et bien d’autres encore qui ont contribué, le plus souvent sans le savoir, à ma formation en ingénierie des systèmes techniques. Ce travail de recherche a ensuite une origine plus immédiate dans une mission réalisée pour PSA Peugeot Citroën dans le cadre d’un projet d’innovation relatif à la conception de chaînes de traction hybrides parallèles sous la responsabilité d’Emmanuel Combes et en coopération avec Jean Malvache, Jean Personnaz et Arnaud Satre, de PSA Peugeot Citroën. Je leur adresse à tous mes plus vifs remerciements pour une des périodes des plus stimulantes de mon parcours professionnel. Ce travail de recherche a été possible grâce à l’accueil que m’a fait et au soutien que m’a apporté mon directeur de thèse, Jean Paul Kieffer, Directeur du CER d’Aix-en-Provence de l’ENSAM. Je le remercie ici de son écoute attentive et bienveillante, de la pertinence de ses remarques, objections et propositions dans la direction de mon travail. Je remercie également tous les membres de l’équipe de recherche IMS du LSIS qui ont bien voulu me faire une place parmi eux et en particulier, Daniel Brun-Picard, Philippe Veron et François Malburet. Je remercie tout particulièrement Philippe Veron et Aline Cauvin, pour le rôle de « sparing partners » qu’ils ont bien voulu jouer dans la préparation de ma soutenance et pour les remarques judicieuses qu’ils m’ont faites à cette occasion. Je remercie les membres du Jury, messieurs Aoussat, Bocquet, Caillaud, Cavaillé et Combes pour le soin avec lequel ils ont analysé mon manuscrit, la pertinence des remarques qu’ils m’ont faites et l’intérêt qu’ils ont porté à ma soutenance. Mes remerciements vont aussi aux participants du séminaire Systems Engineering que j’ai organisé avec Jean Paul Kieffer de 2002 à 2005. Je tiens en particulier à remercier messieurs Miginiac et Witte de Dassault Aviation, messieurs Achache, Chiavassa, Demeriliac, Hibos et Godard d’Eurocopter, madame Maïs et messieurs Logier, Hasse, Py, de Lassus et Mervin de DCN, madame Droulers et monsieur Romain de STMicroelectronics, messieurs Lalumia et Guillermain de Technicatome, messieurs Luzeaux, Ruault, Narçon, Pradeilles et Marchal de la DGA, messieurs Lardeur, Vassal et Emelina de PSA Peugeot Citroën, le capitaine de corvette Lafont et madame Segalen du Service du Soutien de la Flotte (Marine Nationale) et tous ceux qui apporté leur concours à la réussite de ce séminaire. Ils m’ont fourni l’occasion de exposer la plupart de mes propositions, d’en évaluer la pertinence et de faire face à leurs objections. Mes remerciements vont enfin à ma compagne Monique, ma première lectrice, dont la critique sans concession n’aura eu d’égal que les encouragements, le soutien moral et l’amour. Table des matières Remerciements .............................................................................................................................................3 Table des matières........................................................................................................................................4 Introduction générale....................................................................................................................................7 Contexte du travail ...................................................................................................................................8 Présentation du mémoire..........................................................................................................................9 Première Partie : Une taylorisation de l'ingénierie? ...................................................................................11 Chapitre uploads/Philosophie/ propositions-pour-la-definition-et-la-mise-en-plac.pdf