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* Passat Berline et Passat SW *La Voiture 2 04 25 Des technologies innovantes qui finiront un jour par aller de soi. L'esthétique de la Passat Berline et Passat SW. Magistrale sous tous les angles. 3 32 Nous voulions écrire un nouveau chapitre. Il en a résulté tout un livre. La Passat Berline et Passat SW. Sommaire 02 La Passat Berline et Passat SW 04 Extérieur 18 Moteurs et boîtes de vitesses 21 Technologies innovantes 25 BlueMotion Technologies 31 Intérieur 38 Multimédia 40 Systèmes d'assistance à la conduite 42 Finitions 50 Packs d’équipements optionnels 54 Accessoires d'Origine Volkswagen 56 Jantes en alliage léger 58 Peintures, applications décoratives, selleries et combinaisons 70 Les garanties Elle n'attend plus que vous. Bienvenue à bord de la Passat Berline et Passat SW. 4 Le pur, le simple, le clair connaissent une renaissance esthétique. Walter de Silva, Directeur du Design Groupe Volkswagen 5 6 7 8 9 10 11 12 13 01 04 03 02 Formes pures et lignes précises. Voilà ce qui subsiste quand le design se libère de la mode. L'extérieur de la Passat Berline et Passat SW. 01 Des lignes horizontales ornées de lamelles chromées accentuent l'élégance de la face avant. 02 Des montants de pavillon arrière musclés créent une transition dynamique avec la zone du coffre. 03 Des projecteurs bi-Xénon avec feux diurnes à LED à l'avant, les feux arrière sont également à LED, contribuent à l'identité moderne et forte du véhicule. En option à partir de Confortline. 04 La jante en alliage léger ‘Fontana’ n'est que l'un des nombreux équipements en option qui permettent de parachever l'élégance de la Passat Berline et Passat SW. En option sur Confortline. 14 15 16 17 18 Avec des émissions CO2 de seulement 109 g/km (113 g/km)(1) et une consommation moyenne de seulement 4,1 l/100 km (4,3 l/100 km)(1) la Passat Berline et Passat SW avec moteur 1,6 l TDI 105 BlueMotion est l'une des Passat les plus économes et respectueuses de l'environnement que nous ayons jamais construites. Les moteurs du progrès. Les innovantes technologies-moteur de la Passat Berline et Passat SW. (1) Valeurs entre parenthèses pour Passat SW. 19 02 01 01 L'ordinateur de bord ‘Grand écran’ vous informe notamment sur la consommation moyenne et momentanée et vous aide ainsi à conduire plus économiquement. De série. 02 Avec l'injection directe Diesel Common-Rail, le carburant est injecté directement et sous haute pression, donc avec un maximum d'efficacité, dans la chambre de combustion. Le moteur possède ainsi un rendement optimal et un fonctionnement plus régulier qu'un diesel sans technologie Common-Rail. Les moteurs Diesel TDI. Trois lettres devenues entretemps légendaires. Elles symbolisent l'alliance de deux qualités souvent antinomiques : couple élevé et faible consommation. Equipés de série de BlueMotion Technology, ces moteurs voient leurs consommations et émissions CO2 à nouveau, nettement réduites. Les moteurs essence TSI. S'inspirant de l'avant-gardiste principe down-sizing, nos ingénieurs ont développé un ensemble de technologies ultra- modernes et efficaces. L'association d'une faible cylindrée, d'une intelligente suralimentation par turbo et d'une injection directe précise produisent des montées en puissance d'une prodigieuse régularité. Raison principale : le couple maximum est disponible dès les plus bas régimes. Résultat : moins de consommation et un fonctionnement plus silencieux. Cette douceur d'un moteur TSI ne s'apprécie pas seulement durant la marche : à l'arrêt on croirait à peine qu'il fonctionne, tellement il est discret. Pour la Passat et Passat SW, les moteurs essence TSI sont disponibles en trois niveaux de puissance. Le moteur FSI. Pour couronner la gamme, la Passat propose le fameux 6 cylindres 3.6 FSI DSG6 4MOTION Le moteur essence V6. La motorisation la plus puissante de la Passat Berline et Passat SW se distingue par sa souveraineté et sa douceur, typiques d'un 6 cylindres moderne avec injection directe. Afin d'assurer un maximum de motricité et de stabilité directionnelle, la puissance est transmise à la route à l'aide d'une transmission intégrale permanente 4MOTION. La boîte séquentielle à double embrayage DSG est également de série sur cette version. 20 La boîte séquentielle à double embrayage DSG. La Passat Berline et Passat SW vous propose en option une boîte à double embrayage qui passe les vitesses de façon non seulement automatique mais aussi sans interruption de motricité. Elle est faite de deux boîtes partielles indépendantes l'une de l'autre. Avantage : le rapport suivant peut être enclenché avant même d'être activé. Le conducteur s'aperçoit à peine du changement de rapport, ce qui accroît son confort. De plus, vous pouvez adapter le fonctionnement de la boîte à votre façon de conduire, en choisissant entre un mode Normal et un mode Sport. Ce dernier passe le rapport supérieur plus tard et rétrograde plus tôt. Si vous préférez une conduite encore plus dynamique, vous pouvez passer les vitesses manuellement avec le levier ou avec le volant multifonction grâce à des palettes en option. Nouvelle fonction sur TDI 140 et 170 DSG, le dispositif de désacouplement de la transmission en phase de décélération, permet de réduire encore la consommation. 21 A PROPOS DES SECONDES LES PLUS IMPORTANTES D'UN LONG TRAJET. L E D É T E C T E U R D E F A T I G U E R E N D L A P A S S A T B E R L I N E E T P A S S A T S W E N C O R E P L U S S Û R E . 22 Les yeux se mettent à papilloter, les paupières deviennent lourdes. On pourrait s'endormir sur le champ. La fatigue qui survient brusquement est l'un des plus grands dangers qui guettent l'automobiliste. Si celui-ci ferme seulement 5 secondes les yeux à 130 km/h, la voiture a le temps de parcourir 180 mètres. C'est pour réduire le risque dû à cet état de fatigue critique que nous avons conçu le détecteur de fatigue. Il surveille à l'aide de capteurs les mouvements de volant. Un maintien très rigide, suivi d'un nombre relativement important de corrections de trajectoire signale l'apparition de ce que l'on appelle ‘Dead-Band- Event’. Si ce comportement se répète à intervalles rapprochés, cela signifie à coup sûr un état de fatigue critique. Dans ce cas, le détecteur de fatigue enjoint au conducteur, à l'aide de signaux visuels et sonores, de faire une pause. Le détecteur de fatigue est l'un des nombreux systèmes qui assistent le conducteur et lui rendent ainsi la conduite plus confortable et surtout plus sûre. De série. Détecteur de pluie. De série à partir de Confortline. Assistant de maintien de trajectoire ‘Dynamic Lane Assist’. En option. Détecteur de fatigue. De série. ‘Side Assist ’: Assistant au changement de file. En option. Régulation des feux de route ‘Dynamic Light Assist’. En option. Régulation automatique de distance ACC et système d'observation du trafic ‘Front Assist’ avec freinage d'urgence en ville. En option. Système antiblocage ABS. De série. Pneus ‘ContiSeal’. De série sur monte de 17” et plus. DCC : Système d'amortissement piloté. De série sur 3.6 FSI. Correcteur électronique de trajectoire ESP. De série. ESP + XDS : Différentiel autobloquant électronique. Série sur 2.0 TSI 210, 3.6 FSI 300 ou 2.0 TDI 170 (hors 4Motion) 23 LA NUIT SUR UNE ROUTE DE CAMPAGNE NON ÉCLAIRÉE : UNE RENCONTRE D'UN TYPE INHABITUEL. LA RÉGULATION DYNAMIQUE DES FEUX DE ROUTE ‘DYNAMIC LIGHT ASSIST’ ET D'AUTRES SYSTÈMES D'ÉCLAIRAGE INNOVANTS. Chaque conducteur sait combien il est rassurant de rouler en plein phares et combien il est frustrant de ne pouvoir le faire plus souvent. C'est pourquoi la régulation des feux de route ‘Light Assist’, en option pour phares halogènes, active et désactive automatiquement les feux de route. Toujours en option et associée aux projecteurs bi-Xénon, il existe aussi la régulation dynamique des feux de route ‘Dynamic Light Assist’. Celle-ci détecte à l'aide d'une caméra les véhicules qui arrivent en face ou ceux qui précèdent et règle automatiquement le faisceau des phares de telle sorte que les autres automobilistes ne soient pas éblouis tout en restant en feux de route. Avantage : vous bénéficiez en permanence d'une visibilité optimale. En option sur Confortline, Alltrack et Carat. 24 Un éclairage optimal de la chaussée en feux de croisement vous est assuré par différentes fonctions des projecteurs bi-Xénon en option. Par exemple la régulation dynamique du site des phares. Celle-ci règle le faisceau lumineux en fonction de la vitesse : faisceau large à faible vitesse, faisceau long à vitesse élevée. Les feux directionnels braquent en même temps que vous : de petits moteurs font pivoter les phares dans la même direction que le volant. Les virages sont ainsi éclairés à la perfection. Les projecteurs bi-Xénon comprennent aussi des feux diurnes à LED intégrés. Ceux-ci contribuent non seulement à la personnalité élégante et caractéristique du véhicule, mais aussi à ce que les autres acteurs du trafic vous voient mieux et plus tôt. 25 Le développement durable est un des thèmes majeurs de notre époque. En tant qu'un des plus grands constructeurs automobiles mondiaux, nous estimons avoir des obligations particulières. Il ne s'agit pas de nobles intentions uploads/Science et Technologie/ catalogue-volkwagen-passat.pdf