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Cours de technologie - Page 1 sur 7 Ressources Les transports : « L’évolution d

Cours de technologie - Page 1 sur 7 Ressources Les transports : « L’évolution de la bicyclette » Cette feuille permet à votre groupe de mieux répondre à la fiche activité Elle reste avec le matériel Les transports Les évolutions de la bicyclette Cours de technologie - Page 2 sur 7 Ressources Les transports : « L’évolution de la bicyclette » I. 1817 : « L’ancêtre du vélo : la draisienne » L'histoire du vélo commença en fait avec la fameuse draisienne, inventée par le baron allemand Karl Drais von Sauerbronn. Les deux roues sont reliées par une traverse sur laquelle est installé un siège. La roue avant est contrôlable via un "dirigeoir", "timon" ou "gouvernail", futur guidon. La Draisienne permet de courir assis. Elle connaît sous la Restauration un grand succès d'amusement et de curiosité surtout à Londres et à Paris. II. 1839 : « Mac Millan Vélocipède » Le vélocipède MacMillan était le premier de sa sorte à être allé avec les jambes de la raison(terre). Ce véhicule à deux roues a été conçu par Kirkpatrick MacMillan, un forgeron écossais. Il était le premier de sa sorte qui a permis au peuple d'aller sans toucher leurs pieds par terre. Dans la ville natale de MacMillan en Écosse, le centième anniversaire de la création du vélocipède MacMillan a été célébré en septembre 1946 après un retard de huit ans causé par la deuxième guerre mondiale. NOTA : Cette invention suscite des controverse notamment quand à sa véracité. III. 1861 : « L’invention de la pédale : Le vélocipède Michaux » En 1860 Pierre Michaux et ses fils adaptent au vélocipède le système de la manivelle à pied des rémouleurs, la pédale, qu'ils fixent au moyeu de la roue avant. La roue avant devient motrice. Ils équipent la pédale d'un petit poids pour qu'elle reste toujours horizontale. Ils remplacent le bâti en bois par un bâti en fonte. Ils équipent les roues d'un patin à frein appliqué directement sur le cerclage en fer. Ce frein est actionné en tournant les poignées du "dirigeoir" (guidon). Sur certains modèles, la selle suspendue est réglable en hauteur. En 1868, ils déposent le brevet de la pédale qui équipe leur Michauline. Le MARCHEUR est devenu MOTEUR, il ne pratique plus la marche, il ne touche plus le sol. Mais les roues sont petites et il faut pédaler vite pour avancer rapidement. (1 tour de pédales = 1 tour de roue). Cours de technologie - Page 3 sur 7 Ressources Les transports : « L’évolution de la bicyclette » IV. 1870 : « Le grand Bi, pour aller plus vite…» En 1870, l'augmentation du diamètre de la roue avant motrice permet de vaincre plus facilement les irrégularités de la route et de gagner de la vitesse. Un coup de pédale sur un grand Bi dont la roue avant mesure 1,40 m de diamètre), fait avancer de 4,40 m, sur un grand Bi dont la roue mesure 1,70 m, de 8,40 m. La roue avant du grand Bi construit par le français Victor Renard place le pilote à 2,50 m de hauteur et développe 12,35 m. Le grand Bi est spectaculaire, rapide, léger, simple, élégant, mais instable sur les routes empierrées. Pendant une quinzaine d’années, le grand bi évolue et vers 1875, (roue de 3 m de diamètre) le français Truffault allégea considérablement les jantes, les fourches et remplaça les lourds rayons en bois par des rayons métalliques. V. 1876 « Plus de stabilité : les tricycles…» Les tricycles, les quadricycles pour une ou deux personnes essaient de concilier vitesse et stabilité. Plus sûr que le grand Bi, il permet à un nouveau public, en particulier les femmes, encore engoncées dans leurs longues robes, de goûter aux joies de la vélocipédie. Les premiers véhicules propulsés par un moteur seront des tricycles et quadricycles qui sont donc les ancêtres de l'automobile. VI. 1878 : « Les prémices des deux roues ? » Ce vélocipède eu de la popularité en remplaçant les modèles à deux roues par des faux bicycles, on les appelle les « dicycles ». Le dicycle le plus réussi a été inventé par l'Anglais E.C.F. Otto pendant l'âge d'or du cycle ordinaire en 1880. Une pédale gauche et droite conduit les deux grandes roues placées côte à côte. Le véhicule permettait de tourner de façon plus harmonieuse, en faisant tourner plus vite la pédale du côté où l’on voulait tourner. Comparé aux cycles ordinaires où le cycliste était placé haut en l’air, le dicycle offrait un meilleur sentiment de stabilité, en plaçant le cycliste entre les deux roues droites et gauches. Ce haut dégré de sécurité en a fait le véhicule du moment et à la mode et dés son invention, l’armée de Birmingham en Angleterre en produisit 1000 immédiatement. Cours de technologie - Page 4 sur 7 Ressources Les transports : « L’évolution de la bicyclette » VII. 1879 : « La première bicyclette conduite par une chaîne à la roue arrière…» En 1879, un Anglais du nom d'Harry John Lawson a produit la première bicyclette conduite par une chaîne à la roue arrière. Il a placé les pédales au milieu les roues de devant et arrière et a fait conduire le mouvement de pédalage à la roue arrière via une chaîne. Ce n'est que cinq ans plus tard en 1884 qu’un modèle nommé le Lawson est apparu qui ressemble le plus à celles actuelles. VIII. 1880 : « Des améliorations : Le corps droit et le cadre à 4 » En 1880, naît enfin la "PETITE REINE" : la BICYCLETTE (BI=2, cycle=roue). M. MEYER invente le PEDALIER et applique l’invention de M. GALLE : LA CHAINE à MAILLONS. Le cadre des premiers vélocipèdes est constitué par un assemblage de tubes et de tiges, il est triangulaire.  un tube plus ou moins incliné sur lequel  viennent se fixer la colonne de direction à  l'avant et la fourche à l'arrière ;  un tube vertical supportant la selle et le  pédalier + chaîne (inventée la même année). Pour rigidifier l'ensemble, une tige tend le cadre entre l'axe du pédalier et la colonne du pédalier. Le cadre à 4 donne la rigidité aux vélocipèdes en 1890. Désormais, le vélocipède possède sa silhouette traditionnelle et on l'appelle "bicyclette". Le cadre à quatre de cette bicyclette doit son nom aux 4 tubes qui le composent :  le tube horizontal ;  le tube diagonal ;  le tube de selle ;  le tube de direction. IX. 1884 : « La bicyclette de sécurité » John K. Starley de la société des machines à coudre de Coventry »), qui deviendra Rover, inventa la « bicyclette de sécurité » avec des roues de taille raisonnable et une transmission par chaîne. Le cycliste y est installé à l'arrière, ce qui rend presque impossible la chute de type « soleil » où le cycliste est catapulté par-dessus la roue avant. Un engrenage plus grand à l'avant (le plateau) qu'à l'arrière (le pignon) fait tourner la roue arrière plus vite que les pédales ne tournent, ce qui permet à ce type d'engin d'aller vite même sans une roue géante. Cours de technologie - Page 5 sur 7 Ressources Les transports : « L’évolution de la bicyclette » X. 1891 : « L’avènement du pneumatique » En 1891, Charles Terront est vainqueur de la première grande course classique Paris Brest Paris sans étape. Il s'impose sur une bicyclette montée avec des prototypes Michelin : les premiers pneumatiques démontables. Mais la véritable révolution avait déjà eu lieu, quelques années auparavant en 1888, quand le vétérinaire écossais Dunlop avait réinventé le "tube creux de caoutchouc gonflé d'air" à la place d'un bandage plein jusqu'alors en vigueur. NOTA : Le pneumatique avait en fait déjà été préconisé en vain par Thomson, en 1845, pour les roues des voitures à chevaux. XI. 1900 : « Le Triporteur… » De nombreux commerçants recouraient au triporteur pour faire leurs livraisons. NOTA : Cependant en vertu d'un décret du code du travail de 1909 : Interdiction est faite aux garçons de moins de 14 ans, aux filles et femmes de tous âges, d'utiliser ce genre de machines. Pour les garçons de moins de 18 ans la charge maximale autorisée ne doit pas dépasser 75 kg, véhicule compris XII. 1936 : « Les tandems… » Les premiers congés payés. Le Front Populaire présidé par Léon BLUM instaure les deux semaines de congés annuels. Des milliers d'ouvriers et d'employés achètent des vélos ou des tandems et partent en vacances. Le peuple découvre la France, grâce au vélo et au camping, et s'empare d'une liberté toute neuve, celle du repos et du voyage pour le plaisir. XIII. 1970 : « Le Vélo Tout Terrains » Dans les années 70 (1970), des américains inventent le VTT pour descendre les montagnes de Californie. Le premier VTT (commercial) sera vendu en 1983 et il ne cesse d’évoluer :  fourche à suspension en 1989  suspension complète en 1990  freins uploads/Science et Technologie/ cit-l-histoire-de-la-bicyclette.pdf