Code de bonne pratique pour les matériaux bitumineux coulés à froid Centre de r

Code de bonne pratique pour les matériaux bitumineux coulés à froid Centre de recherches routières Bruxelles Recommandations R 98 – V1 Centre de compétence impartial depuis 1952, le Centre de recherches routières (CRR) est au service de l’ensemble du secteur routier. Le développement durable par l’innovation est le fil conducteur de toutes ses activités. Le CRR partage ses connaissances avec les professionnels du secteur notamment par la voie de ses publications (codes de bonne pratique, synthèses, comptes rendus de recherche, méthodes de mesure, fiches d’information CRR, Bulletins CRR et Dossiers, rapports d’activité). Nos publications sont largement diffusées en Belgique et à l’étranger auprès de centres de recherche scientifique, d’universités, d’institutions publiques et d’instituts internationaux. Pour plus d’informations sur nos publications et activités, visitez notre site web www.crr.be Code de bonne pratique pour les matériaux bitumineux coulés à froid (MBCF) Code de bonne pratique R 98 Centre de recherches routières Etablissement reconnu par application de l’Arrêté-loi du 30 janvier 1947 Bruxelles 2020 II T III Le présent Code de bonne pratique a été mis au point par le groupe de travail « MBCF » du Centre de Recherches routières (CRR). „ Composition du groupe de travail Président A. Destrée (CRR) Secrétaires J. De Visscher (CRR) et B. Beaumesnil (CRR) Membres Frank De Baan (Eurovia), Andie De Doncker (COPRO), Emilie Genin (SPW), Philippe Keppens (AWV), David Sladden (Colas), Paul Van Eyck (Gastdocent wegenbouw PXL hogeschool). Collaborateurs du CRR Philippe Bourdon, Ben Duerinckx, Joeri Feremans, Anne Fondu, Erik Kestens, Philippe Peaureaux, Nathalie Piérard, Els Schelkens, Tine Tanghe, Ann Vanelstraete, Peter Vanelven, Stefan Vansteenkiste, Eddy Wouters. „ Remerciements Nous adressons nos remerciements au Bureau de Normalisation, pour le soutien financier au projet de recherche prénormatif «Méthodes d’essai européennes pour les MBCF» (contrat CCN NBN/PN16A04- B04) ainsi qu’à toute l’équipe du CRR qui s’est impliquée dans le projet. Ce code de bonne pratique n’au­ rait pas pu voir le jour sans les informations pratiques et la collaboration précieuse des exploitants des carrières, des producteurs d’émulsions et additifs, des entrepreneurs de MBCF et des administrations routières de Wallonie et de Flandre. Enfin, nous tenons à remercier tout particulièrement les membres du groupe de travail pour les informations utiles qu’ils nous ont fournies, pour leur relecture des textes et leurs commentaires constructifs. „ Avertissement Bien que les recommandations de ce code de bonne pratique aient été rédigées avec le plus grand soin possible, des imperfections ne sont pas exclues. Ni le CRR, ni ceux qui ont collaboré à la présente publi­ cation, ne peuvent être tenus pour responsables des informations fournies qui le sont à titre purement documentaire et non contractuel. Code de bonne pratique pour les matériaux bitumineux coulés à froid (MBCF) / Centre de recherches routières. – Bruxelles : CRR, 2019, 88 p. – (Recommandations, 1376-9340 ; R 98). Dépôt légal: D/2019/0690/5 Editeur responsable: A. De Swaef, Woluwedal 42 - 1200 Bruxelles © CRR – Tous droits réservés. Table des matières Avant-propos 3 1 Introduction 3 1.1 Description  3 1.2 Objectif de la technique de MBCF 5 1.3 Enjeux 6 2 Materiaux, marquage CE et familles de produits 7 2.1 Matériaux 7 2.1.1 Granulats 7 2.1.1.1 Nature et origine 8 2.1.1.2 Caractéristiques géométriques 8 2.1.1.3 Caractéristiques mécaniques 10 2.1.1.4 Constitution du squelette granulaire 10 2.1.2 Émulsions 11 2.1.2.1 Qu’est-ce qu’une émulsion bitumineuse? 11 2.1.2.2 Les émulsions à base de liant synthétique pigmentable  12 2.1.2.3 La rupture et le mûrissement d’une émulsion  12 2.1.2.4 Quelle émulsion utiliser et en quelle quantité? 13 2.1.2.5 Caractéristiques des émulsions bitumineuses et des liants résiduels 14 2.1.3 Eau d’apport 16 2.1.4 Fines spéciales (ciment, chaux) 17 2.1.5 Autres additifs 18 2.1.5.1 Le retardateur de rupture 18 2.1.5.2 Les fibres 19 2.1.5.3 Les pigments 19 2.2. Marquage CE et familles de produits 20 2.2.1 Marquage CE  20 2.2.2 Familles de produits 20 3 Préparation du revêtement existant 23 3.1 Réparations préalables 24 3.1.1 Rétablissement de la planéité 24 3.1.2 Réparation des flaches et nids de poule 24 3.1.3 Traitement des fissures  25 3.1.3.1 Microfissures ou fissures capillaires (l ≤ 2 mm)  26 3.1.3.2 Fissures d’une largeur entre 2 et 5 mm (2 < l ≤ 5 mm)) 26 3.1.3.3 Fissures larges (l > 5 mm) 26 3.1.4 Traitement de zones poreuses  27 3.1.4.1 Porosité faible 28 3.1.4.2 Porosité modérée 28 3.1.4.3 Porosité élevée 29 3.1.5 Traitement du ressuage 29 3.1.5.1 Ressuage léger 30 3.1.5.2 Ressuage modéré ou important 30 3.1.6 Inspection de l’évacuation des eaux de la route et préparation des bermes 31 3.2 Travaux préparatoires 32 3.2.1 Enlèvement des marquages routiers 32 3.2.1.1 Marquages thermoplastiques 32 3.2.1.2 Marquages à base de peinture routière 32 3.2.2 Nettoyage du revêtement  32 3.2.3 Protection de surfaces qui ne peuvent pas être recouvertes d’un MBCF 33 T Table des matières V 3.2.4 Application d’une couche de collage 34 4 Applications des MBCF 35 4.1 Types de techniques d’application 36 4.1.1 MBCF monocouche 36 4.1.2 MBCF bicouche 38 4.1.3 Enduit scellé par un MBCF 39 4.2 Choix de la technique de MBCF, de la composition et de la granulométrie 40 4.2.1 Trafic 40 4.2.2 Etat du revêtement 41 4.3 Applications spécifiques 44 4.3.1  Comme protection des couches de liaison dans le cas de travaux par phases 44 4.3.2  Pour la fixation des treillis en acier comme système antifissure 45 4.4 Période de réalisation 45 4.5. Tableau de synthèse global et exemple 46 4.5.1 Tableau de synthèse global 46 4.5.2 Exemple illustrant le choix du type de MBCF approprié et le calibre  48 5 Formulation des MBCF 55 5.1 Essai de consistance selon la norme EN 12274-3  56 5.2 Essai de cohésion selon la norme EN 12274-4 57 5.3 Essai d’usure selon la norme EN 12274-5 59 6 Exécution des MBCF 61 7 Gestion routière durable avec des MBCF 63 7.1 Durabilité des MBCF 63 7.2 Stratégie d’entretien préventif efficiente 64 7.3 Exemple d’une analyse des coûts 65 Bibliographie 71 Références normatives 75 Annexe 1 – Les essais de caractérisation géométriques et mécaniques des granulats 79 VI „ Liste des figures Figure 1.1 – Arrière de la schlammeuse avec le traîneau 3 Figure 1.2 – Texture rugueuse d’un MBCF lors de la mise en œuvre 4 Figure 1.3 – Piste cyclable (à gauche) et îlot (à droite) avec un MBCF rouge 5 Figure 3.1 – Flache 25 Figure 3.2 – Revêtement avec regroupement de fissures larges (faïençage) 27 Figure 3.3 – Nettoyer le système d’évacuation bloqué (a) et prévoir des passages dans les bermes (b) 31 Figure 3.4 – Enlèvement des marquages 32 Figure 3.5 – Dégradation au traitement superficiel par des marquages qui n’ont pas été enlevés 32 Figure 3.6 – Couverture des impétrants 33 Figure 3.7 – Couverture d’un caniveau à ne pas traiter 33 Figure 4.1 – Exemple d’un plumage naissant 37 Figure 4.2 – Enduit scellé par un MBCF – Variante 1 39 Figure 4.3 – Enduit scellé par un MBCF – Variante 2 40 Figure 5.1 – Illustration de l’exécution de l’essai de consistance selon la norme EN 12274-3 56 Figure 5.2 – Illustration de deux types de consistance de MBCF (élevée et faible) 57 Figure 5.3 – Illustration de l’exécution de l’essai de cohésion selon la norme EN 12274-4 57 Figure 5.4 – Les quatre types de « dégradation » indiqués dans la norme EN 12274-4 58 Figure 5.5 – Illustration d’un MBCF présentant une faible cohésion (a) et une forte cohésion (b) après la réalisation de l’essai de cohésion selon la norme EN 12274-4 58 Figure 5.6 – Illustration de l’exécution de l’essai d’usure selon la norme EN 12274-5 59 Figure 5.7 – Illustration d’un MBCF présentant une faible résistance à l’usure (a) et une forte résistance à l’usure (b) après la réalisation de l’essai d’usure selon la norme EN 12274-5 60 Figure 7.1 - Les trois piliers du développement durable 63 Figure 7.2 - Comparaison entre un entretien préventif et curatif et impact sur l’état de la route et la durée de vie 65 Figure 7.3 - Valeur actuelle nette (VAN) de la couche de roulement en béton bitumineux (sans et avec traitements superficiels); les lignes indiquent la durée de vie totale correspondante 67 Figure 7.4 - Coûts annuels équivalents (CAE) de la couche de roulement en béton bitumineux (sans et avec traitements de surface) 68 Figure 7.5 - Economie sur les coûts annuels équivalents de la couche de roulement en béton bitumineux (sans et avec traitements superficiels) 69 T Table des matières VII „ Liste des tableaux Tableau 2.1 – Familles de produits et catégories de routes 21 Tableau 3.1 – Définitions des types de fissure 25 Tableau 3.2 – Traitement préalable nécessaire en fonction du type de fissure et de la répartition 26 Tableau 3.3 – Définition des classes de porosité 28 Tableau 3.4 – Réparation préalable nécessaire en fonction de la classe de porosité 28 Tableau 3.5 – Définition des classes de ressuage 30 Tableau 4.1 – Aperçu des calibres les plus courants pour le MBCF bicouche 38 Tableau 4.2 – Définition des uploads/Science et Technologie/ code-de-bonne-conduite-materiaux-bitumineux-coules-a-froid.pdf

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Science et Technologierevêtement couche mbcf. choix fissures
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