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Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique   

Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique    Université de Carthage    Institut National des Sciences Appliquées et de Technologie Projet de Fin d’Etudes Pour l’obtention du Diplôme National d’Ingénieur En Sciences Appliquées et en Technologie Filière : Instrumentation et Maintenance Industrielle Sujet : Recherche et déploiement du standard Système de Production chez Valeo Réalisé par : Olfa ELLEUCH Entreprise d’accueil : Responsable à l’entreprise : Mr Jérôme Mortagne Responsable à l’INSAT : Mme Ben Achour Zahra Année Universitaire : 2017/2018 Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique    Université de Carthage    Institut National des Sciences Appliquées et de Technologie Projet de Fin d’Etudes Pour l’obtention du Diplôme National d’Ingénieur En Sciences Appliquées et en Technologie Filière : Instrumentation et Maintenance Industrielle Sujet : Recherche et déploiement du standard Système de Production chez Valeo Réalisé par : Olfa ELLEUCH Entreprise d’accueil : Responsable à l’entreprise : Jérôme Mortagne (Cachet & Signature obligatoires) Responsable à l’INSAT : Ben Achour Zahra (Signature obligatoires) 1 ² Dédicaces A mes très chers parents Jamais je ne saurai vous remercier pour tous les efforts que vous avez fournis pour faire de moi la personne que je suis aujourd’hui, l’amour que vous portez pour moi, vos immenses sacrifices et vos encouragements Je souhaite de tout mon cœur que vous trouvez dans ce travail, le fruit de vos sacrifices et la preuve de mon amour infini pour vous. A mes deux sœurs A mes grands parents A mes oncles A mes amis A qui je dois tout et qui ont toujours été là pour moi A tous ceux qui ont participé à la réalisation du projet A tous ceux que j’aime et qui me sont chers… Olfa 1 ² REMERCIEMENTS Je remercie Monsieur Alberto SANTOS, Directeur du site de production de Valeo Etaples pour m’avoir accueillie au sein de son établissement, sa confiance et l’intérêt qu’il a porté à l’ensemble de mes missions. Je ne peux m’empêcher de dire un grand merci à Monsieur Jérôme Mortagne, mon encadrant et superviseur du module d’assemblage ADL, pour la confiance et le temps qu’il m’a accordés dès mon arrivée dans l’entreprise et pour l’expérience enrichissante qu’il m’a fait vivre durant ces cinq mois. Je tiens à exprimer ma profonde gratitude à Madame Zahra Ben Achour, Maitre assistante à l’INSAT, qui a guidé mes pas vers l‘accomplissement de ce travail. Grâce à ses conseils précieux, à sa pédagogie et à son abnégation, ce travail a été achevé. Je tiens à la remercier pour tout. Au terme de ce travail, je tiens, tout d’abord, à remercier profondément les membres du jury qui me feront l‘honneur d‘évaluer ce travail et qui contribueront à l‘améliorer Mes remerciements vont également à toute l’équipe Valeo pour son accueil sympathique et sa coopération professionnelle tout au long de cette période. Je tiens à exprimer mes remerciements aussi envers toutes les personnes qui ont contribué au bon déroulement de ce PFE. Toute ma gratitude à tous ceux qui m‘ont procuré aides et conseils. 1 ² Table des matières Introduction générale…………………………………………………….…………………….1 Chapitre 1 : Présentation de l’entreprise et du cadre du projet………….……………………..3 1 Introduction………………………………………………………….………….................4 2 Présentation de l’entreprise………………………………………….…………………….4 2.1 Le groupe Valeo……………........................………………........…..………………..4 2.2 Les clients……………………………………………………….………………..…...5 2.3 Organisation du groupe………………………………………….……………..……..5 2.3.1 Systèmes de Confort et d'Aide à la Conduite……………….……………..……..6 2.3.2 Systèmes de Propulsion…………………………………….…………………..…6 2.3.3 Systèmes Thermiques.......................................................................................…...6 2.3.4 Valeo Service..........................................................................................................6 2.3.5 Systèmes de Visibilité......................................................................................…...6 2.4 Stratégie du groupe………………………………………………………………….....6 2.4.1 Implication du Personnel………………………………………………………….7 2.4.2 Système de Production Valeo…………………………………………………….7 2.4.3 Innovation Constante …………………………………………………………….7 2.4.4 Intégration des Fournisseurs………………………………………………………7 2.4.5 Qualité Totale……………………………………………………………………..7 3 Présentation du site de Valeo Equipements Electriques Moteur Etaples…………………8 3.1 Les produits du site Valeo Etaples……………………………………………………9 3.1.1 L’alternateur………………………………………………………………………9 3.1.2 L’alterno-démarreur (STARS)…………………………………………………..11 3.2 Les principaux clients et les principaux fournisseurs du site Valeo Etaples………..11 3.3 Organisation des services de l’entreprise…………………………………………....12 4 Présentation des différents ateliers au sein de Valeo Etaples……………………….......14 4.1 UAP Mécatronique : Mécanique et Electronique……………………………….......14 4.2 UAP Stator……………………………...…………………………....…………......14 4.3 UAP Rotor…………………………………………………………...………….…..15 4.4 UAP Assemblage……………………...……………………………………….…....15 4.4.1 ZAP Stactols….....................................................................................................16 4.4.2 ZAP 1 DEA, ZAP 2 ADL, ZAP 3 HIMBER et ZAP 4 FABRICOM…….......16 1 ² 4.4.3 ZAP 5 : STARS………………………………………….……………………...17 5 Problématique et cahier des charges du projet………………….………….....................18 5.1 Problématique……………………………………………………………………......18 5.2 Cahier des charges…………… ..………………………….………………….…..…..19 6 Conclusion…………………………………………………….………………………....19 Chapitre 2 : Diagnostic de l’existant et plan d’actions………………….………….…..……20 1 Introduction……………………………………………….…….………………..….......21 2 Etude des indicateurs de performances de Valeo………….…….……………….…..….21 2.1 Taux de rendement productif…………………………….….…………….…..…….21 2.2 Les sources des pertes du TRP……………………………….……………….…..…21 2.3 Suivi du TRP de la ZAP ADL…………….........…………….………………..…….22 2.4 Suivi des sources de pertes du TRP de la ZAP ADL………..…………………..…..23 3 Elaboration de la VSM…………………………………………..…………………..…..24 3.1 Définition de la VSM……………………………………...………………...…..…..24 3.2 Etapes de la VSM………………………………………...…………….……………24 3.3 Choix du produit …………………………………………..…………...….…..…….25 3.4 Processus d’assemblage de l’alternateur et collecte d’informations….…….....….....25 3.5 Réalisation de la VSM……………………………………………….…….…….….26 3.5.1 Symboles de cartographie des chaînes de valeur………………..…….….…......26 3.5.2 Réalisation de la Value Stream Mapping…………………………….….….…...28 4 Conclusion………………………………………………………………….….…….…..31 Chapitre 3 : Analyse des sources de gaspillage sur la ligne production ADL..….………......32 1 Introduction……………………………………………………………..….……………33 2 Les Mudas…………………………………………………………......…………….…...33 2.1 Définition………………………………………………………..….………………..33 2.2 VSM des Mudas……………………………………………….………………….....34 2.3 Analyse des Mudas………………………………………......……………………....36 2.4 Identification des causes…………………………………...………………………...39 2.5 Objectifs visés…………………………………………...……………………….......40 3 Conclusion………………………………………………...………………………..........40 Chapitre 4 : Propositions et actions d’amélioration : Ouverture chantier 5S………….……..41 1 Introduction…………………………………………………………………….…..........42 2 Définition de l’outil 5S……………………………………………………….……...…..42 3 Objectifs du 5S………………………………………………………...…..………...…..42 1 ² 4 Présentation de la situation actuelle…………...…………………….….……………….43 5 Problématique et plan d’action……………………………………….....………..……..43 6 Ouverture du chantier 5S………………………………………...…...……...…..……...45 6.1 1er S : Supprimer l’inutile (Seiri)…………………………..…….................…….....45 6.2 2ème S : Situer-ranger (Seiton)……………………..……..……...…………………47 6.3 3ème S : Nettoyer (Seiso)…………………………..……..…...…………………….48 6.4 4ème S : Standardiser-améliorer le visuel (Seiketsu)………………...……………...49 6.5 5ème S : Suivre et faire évoluer (Shitsuke)………………………………...………..49 6.6 5S : avant et après………………………………………………...………………….50 7 Difficultés et gain rapporté…………………………………………………...………….53 7.1 Résistance aux changements………………………..………………….....………….53 7.2 Ancienneté de la ligne de production…………….....…………………...……….......53 7.3 Gains rapportés………………………………..…...………...……………………….54 8 Conclusion………………………………………..…...………...………………………..55 Chapitre 5 : Rédaction du mode opératoire de maintenance des platines…..............................56 1 Introduction……………………………………………………………………………....57 2 Présentation des platines………...…………………………………….………………….57 2.1 Les composants d’une platine………………………………….………………...…...57 2.2 Comment monter une platine………………………………………….……...…........59 2.3 Principe de fonctionnement d’une platine…………………………….…...………….63 2.4 Problématique……………………………………………...………….....…………....63 2.5 Pareto……………………………………………………….………...……………….63 2.6 Logigramme de la maintenance des platines……………….……...………………….65 3 Gain rapporté…………………………………………………....………………………...69 4 Conclusion……………………………………………………....………………………...69 Conclusion générale………………………………………………...………………………....70 Références bibliographie……………………………………...……………………………….72 Annexes……………...…………………………………………….……....…………………..73 1 ² Liste des figures Figure 1 : Implantation de Valeo dans le monde…………………………………………4 Figure 2 : Clients automobiles de Valeo………………………………………………….5 Figure 3 : Chiffres d'affaires des quatre pôles…………………………………………….5 Figure 4 : Standard 5 axes Valeo………………………………………………………....6 Figure 5 : Plan du site de Valeo Etaples………………………………………………….8 Figure 6 : Les composants d’un alternateur……………………………………………....9 Figure 7 : Le rotor…………………………………………………………………….….10 Figure 8 : Le stator…………………………………………………………………….....10 Figure 9 : Le pont de diodes……………………………………………………………..10 Figure 10 : Le porte-balais/régulateur……………………………………………....….…10 Figure 11 : Répartition des principaux clients de Valeo Etaples…………………….…..11 Figure 12 : Le comité de direction……………………………………………………….12 Figure 13 : La direction Production……………………………………………………...13 Figure 14 : UAP Assemblage…………………………………………………………….13 Figure 15 : Plan de l’usine………………………………………………………………..14 Figure16 : Flow Chart du processus d’assemblage des alternateurs……………………..15 Figure 17 : Alternateur à Ventilation Interne…………………………………………….16 Figure 18 : Alternateurs Seconde Génération……………………………………………16 Figure 19 : Alternateur Troisième Génération……………………………………..…….17 Figure 20 : Alternateur Fourth Génération…………………………………………….....17 Figure 21 : Alternateur Stars………………………………………………………..……17 Figure 22 : Les pertes du TRP……………………………………………………..……..21 Figure 23 : Suivi TRP………………………………………………………………...…..22 Figure 24 : Pareto des sources de pertes de la ZAP ADL…………………….………….23 Figure 25 : Plan de la ligne d’assemblage module 2……………………………...……...25 Figure 26 : VSM de l’état actuel………………………………………………………....29 Figure 27 : Représentation des Mudas sur le VSM……………………………….….…..35 Figure 28 : Diagramme d’Ishikawa pour les Mudas………………………………….….40 Figure 29 : Cycle PDCA…………………………………………………………………43 Figure 30 : Méthodologie QQOQCP……………………………………………….……43 Figure 31 : Diagramme d’Ishikawa 5S…………………………………………………..45 1 ² Figure 32 : Armoire de la zone de vie après rangement……………….…………………45 Figure 33 : Tiroir pièces de rechange platine……………………………..……………...46 Figure 34 : Zone de quarantaine…………………………………………………….……46 Figure 35 : Tiro pièces de rechange déchargement……………………………………....48 Figure 36 : Les composants de la platine……………………………………………...…57 Figure 37 : Les connexions sur la carte de fond……………………………………..…..62 Figure 38 : Pareto des pannes majeures des platines………………………………….…64 Figure 39 : Logigramme de maintenance : platine qui marche…………………………..66 Figure 40 : Logigramme de maintenance : platine qui claque…………………………...67 Figure 41 : Logigramme de maintenance : platine qui ne marche pas / quelques Fonctions qui marchent…………………………………………………………………. 68 1 ² Liste des tableaux Tableau 1 : Les icônes pour le processus de fabrication....................................................26 Tableau 2 : Les icônes pour matière...................................................................................27 Tableau 3 : Les icônes pour informations...........................................................................28 Tableau 4 : Autres icônes………………………………………………………………....28 Tableau 5 : Analyse des sources de gaspillage……………………………………………36 Tableau 6 : Quelques exemples « avant et après » après l’intégration du 5S…………….50 Tableau 7 : Actions faites et gains rapportés………………………………………….…..54 Tableau 8 : Les composants de la platine……………………………………….………...58 Tableau 9 : Autres composants de la platine……………………………………….……..58 Tableau 10 : Montage d’une platine……………………………………………….……...60 Tableau 11 : Les pannes et leurs fréquences d’apparition………………………….…......63 1 ² Glossaire LT : Lead Time NVA : Non-Valeur Ajoutée QRAP : Quick Response Action Plan SPV : Système de Production Valeo TC : Temps de Cycle TPM : Maintenance Productive Totale TRP : Taux de Rendement Productif UAP : Unité Autonome de Production VA : Valeur Ajoutée VSM : Value Stream Mapping ZAP : Zone Autonome de Production 1 ² Introduction Générale Le marché automobile s’est largement développé ces dernières années, une raison principale pour laquelle les entreprises appartenant à ce secteur visent l’amélioration de la productivité. Les entreprises ne uploads/Science et Technologie/ rapport-olfa-copie-pdf.pdf