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Les types de retraitement Les types de retraitement à à froid froid Yves BROSSE

Les types de retraitement Les types de retraitement à à froid froid Yves BROSSEAUD - LCPC Nantes Classification Recommandations en France Retraitement en place des chaussées – Montréal 2007 Cette présentation ne peut être utilisée, modifiée ou copiée sans l’accord de son auteur. Le retraitement Le retraitement à à froid des chauss froid des chaussé ées souples es souples Sommaire Sommaire Documents supports: AIPCR Guides du CFTR y Généralités, présentation y Livret 1 : retraitement à froid aux liants hydrocarbonés y Livret 2 : retraitement aux liants hydrauliques y Livret 3 : retraitement aux liants composés Principes de classification Documents de r Documents de ré éf fé érence rence Pas de normalisation Incitation du législateur à recycler les anciennes chaussées Guide technique : - international (AIPCR) – national (SETRA-LCPC - CFTR) Terminologie Terminologie Stabilisation : terrassement ou CdF Retraitement : en place d’anciennes chaussées Recyclage : ré-emploi de matériaux (chaussées ou non) Stabilisation des sols Les techniques de stabilisation telles que la consolidation et l'amendement augmentent la résistance des sols aux sollicitations de type climatique ou mécanique due à la circulation. La consolidation génère une stabilité permanente, une résistance au gel à l'intérieur même du sol. Les amendements sont conçus pour améliorer l'ouvrabilité et l'aptitude au compactage des sols. Ils sont également recommandés pour le traitement des sols humides, cohésifs ou instables. On stabilise les sols en utilisant de la chaux ou de l'hydroxyde de calcium ainsi que des liants hydrauliques, bitumineux et chimiques. Il est également possible de mélanger des matériaux granuleux. Stabilisation Pr Pré ésentation g sentation gé én né érale du retraitement rale du retraitement Pr Pré éambule ambule Traditionnellement, quand une route n’a plus la qualité d’usage requise, on l’entretient par apport de matériaux neufs en renforcement ou reconstruction complète Retraitement in situ Retraitement in situ La demande pour la mise au point de méthodes d'entretien et de rénovation de chaussées moins onéreuses va croissante, les entreprises et industriels recherchent donc sans cesse des techniques innovantes. C'est dans ce contexte que la technique du Recyclage à Froid in-situ des enrobés a été mise au point initialement aux Etats-Unis où elle a réellement fait ses preuves, avant d'être adoptée avec succès également en Europe. Il s'agit d'une alternative efficace et économique pour la reconstruction des routes revêtues (matériaux bitumineux en surface) dégradées. Le proc Le procé éd dé é consiste consiste à à: : Fraiser l'enrobé à retraiter Ajouter au fraisât un liant régénérant ou non, sous forme d'émulsion Corriger la granulométrie par répandage granulat préalablement sur la chaussée Mélanger le tout dans la "fraiseuse- malaxeuse" Appliquer une couche d'accrochage Répandre l'enrobé traité au finisseur Compacter Traitement à froid à l’émulsion Principe Atelier de mise en oeuvre Couche d’accrochage Fraiseuse/Malaxeuse Liant régénérant Atelier de retraitement Retraitement Retraitement à à froid froid ( (é émulsion ou mousse) mulsion ou mousse) Le procédé consiste à réutiliser les matériaux d’une chaussées usée , dégradée , en les traitant en place à froid à l’aide de mousse de bitume ou d’émulsion de bitume. Une couche de roulement adaptée au trafic est ensuite appliquée Une machine unique effectue l’ensemble des opérations depuis la récupération des matériaux , leur malaxage avec le liant , jusqu’à la remise en place du nouveau mélange Poids à vide : 47 t Puissance : 800CV 600 kW Longueur : 15 m Table de type finisseur, téléscopique pour réglage et précompactage Rotor de fraisage/recyclage/mélange, avec injection possible : - de mousse de bitume - d’émulsion - d’eau avec ou sans dope Doseur ciment Trémie ciment (4 t) La machine de traitement La machine de traitement ( (writgen writgen) ) Principe du traitement Principe du traitement à à la la mousse de bitume mousse de bitume Schéma de principe du traitement à la mousse de bitume La mise en La mise en œ œuvre uvre Répandage Compactage La couche de cure et scellement La couche de cure et scellement Réalisation d’un enduit de scellement Ancienne chaussée Ancienne chaussée Support Support Ancienne Structure Ancienne Structure Fondation Base Nouvelle Structure Nouvelle Assise Nouvelle Structure Objectifs des retraitements en Objectifs des retraitements en place place à à froid froid Selon l’épaisseur de chaussée retraitée, on obtient soit : 1- un renforcement structurel (par exemple, renforcement des caractéristiques intrinsèques de l’ancienne chaussée qui ne sont plus adaptées à l’évolution du trafic) Nouvelle couche de liaison/base Base Support Fondation Liaison Roulement Classification des retraitements Classification des retraitements en place en place à à froid froid 2 - Soit une amélioration des caractéristiques de surface par exemple: - suppression des remontées de fissures, - recollage des couches de surface, - amélioration des caractéristiques d’adhérence et d’uni. Modalités d’exécution Urbain Rural Retraitement avec unique apport CRlt Retraitement avec élargissement + CRlt Retraitement des rives + CRlt Retraitement avec apport CRlt =+ Base Le graphique ci-contre en est une illustration. Conditions de traitement Que peut Que peut- -on recycler? on recycler? Un nid d Un nid d’é ’él lé éphant phant Du Du fa faï ïen enç çage age à à grande grande maille maille Est-ce grave pour la durabilité de la route??? Diagnostic Diagnostic Chaussée ornièrée, gravité 3??? Existe-t-il encore une chaussée ??? Autres limites de la technique Autres limites de la technique Présence de réseaux (on peut les enfouir provisoirement) Les limites des techniques elles mêmes (mûrissement de la grave-émulsion, maniabilité de la grave-ciment + émulsion ou mousse par exemple) Dimension maximale des plus gros éléments < 63 mm Donc pas de chaussées en béton ou en pavés (sauf fracturation préalable) Avantages et limites de la technique Avantages et limites de la technique Avantages de la technique Avantages de la technique Environnementaux Réutilisation des matériaux en place. Pas de déchets de chantier. Technique à froid économe en énergie et sans poussière. Remise en circulation immédiate et gêne réduite à l'usager. Réduction ou suppression de la sur-largeur de plate-forme qu'entraîne un rehaussement du profil. Avantages de la technique Avantages de la technique Techniques Accepte certaines variations de compositions, d'épaisseurs, sans évolution ultérieure des profils et s'oppose efficacement à la remontée des fissures de retrait des couches sous-jacentes. Restructuration de couches dégradées conduisant à : y un traitement de l'interface, des fissures, du faïençage, y une amélioration de l'imperméabilité, y la régénération éventuelle du liant. Un simple rechargement ne permettrait pas de régler ces défauts. Homogénéisation des caractéristiques mécaniques de la couche traitée, et amélioration des performances mécaniques en classe I. Traitement à base de liant bitumineux conduisant à des matériaux de comportement dit "souple". Amélioration de l'uni longitudinal, du profil transversal et de l'homogénéité de la chaussée. Avantages de la technique Avantages de la technique Economiques Economie de granulats et de transport ; moindre fatigue du réseau adjacent par les transports des matériaux et exploitation sous trafic plus aisée grâce à l’utilisation des matériaux en place. Réduction du rehaussement des accotements, des accès, des seuils, des bordures. Possibilité de ne traiter qu'une voie et, en classe I, de remettre en forme la chaussée. Limites de la technique Limites de la technique Conditions climatiques et période de réalisation ne permettant pas un mûrissement correct du matériau traité à l'émulsion de bitume. Matériaux non adaptés aux critères de faisabilité évoqués au paragraphe 2.3 en particulier en classe I : pavés, bétons de ciment, incompatibilité émulsion / matériaux (test d'enrobage) ... Présence de nombreuses émergences de réseaux en surface (cf. chapitre 2.2 du livret commun). Trafic ≤T1. Au-delà une étude particulière est à réaliser. Un chantier a été réalisé en 1986 sous trafic T0 avec satisfaction. Les guides de r Les guides de ré éf fé érence rence Entretien structurel: Retraitements Entretien structurel: Retraitements Entretien superficiel : thermo Entretien superficiel : thermo… … A froid: Ciment Émulsions Mixtes A chaud : les thermo-……. Guide recyclage des Guide recyclage des chauss chaussé ées es - - AIPCR AIPCR L'association paritaire (MO, Labos, Entreprise, producteurs) a pour objet, dans le domaine : - de la conception, la construction et l'entretien des chaussées, - des ouvrages de terrassements et d'assainissement routier : 1 - l'établissement de l'état de l'art ayant vocation à servir de référence pour les professionnels de la route ; 2 - la contribution au progrès et à la qualification des produits, des procédés, des techniques, les moyens et des matériels. Retraitement de chauss Retraitement de chaussé ées es A froid: Liants Hydrauliques: y Ciment ou liant routier Liants Hydrocarbonés y Émulsions ou Mousse de bitume Mixtes Le guide technique LCPC Le guide technique LCPC SETRA juillet 2003 SETRA juillet 2003 Pr Pré ésentation du guide SETRA sentation du guide SETRA- -LCPC LCPC Le retraitement à froid des chaussées Présentation du guide: un document général et 3 livrets Principe bas Principe basé é la classification la classification Cas de uploads/Sante/ les-types-de-retraitement-a-froid.pdf