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Châssis SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES DIRECTION ASSIS

Châssis SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES DIRECTION ASSISTEE ANTIBLOCAGE DES ROUES JM0B - JM0C - JM0F - JM0G - JM0H - JM0J - JM0U 77 11 322 260 "Les Méthodes de Réparation prescrites par le constructeur, dans ce présent document, sont établies en fonction des spécifications techniques en vigueur à la date d'établissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apportés par le constructeur à la fabrication des différents organes et accessoires des véhicules de sa marque". JUIN 2003 Tous les droits d'auteur sont réservés à Renault. Edition Française La reproduction ou la traduction même partielle du présent document ainsi que l'utilisation du système de numérotage de référence des pièces de rechange sont interdites sans l'autorisation écrite et préalable de Renault. © RENAULT 2003 Châssis Sommaire Pages 35B SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Préliminaires 35B-1 Fiche diagnostic 35B-6 Fonctionnement système 35B-8 Remplacement organes 35B-12 Configurations et apprentissages 35B-13 Contrôle de conformité 35B-17 Interprétation des états 35B-22 Interprétation des paramètres 35B-26 Effets clients 35B-28 Arbre de localisation de pannes 35B-29 Pages 36B DIRECTION ASSISTEE DA Electrique N° ° ° ° Programme à partir de 8341 - Vdiag 04 Préliminaires 36B-1 Fiches diagnostic 36B-6 Fonctionnement système 36B-8 Affectation des voies du calculateur 36B-10 Remplacement d’organe 36B-11 Configuration et apprentissages 36B-12 Tableau récapitulatif des défauts du système 36B-14 Interprétation des défauts 36B-15 Tableau récapitulatif des états et paramètres du système 36B-26 Traitement des états et paramètre calculateur 36B-27 Contrôle de conformité 36B-39 Effets client 36B-47 Arbre de localisation de pannes 36B-48 DA Electrique N° ° ° ° Programme à partir de 8341 - Vdiag 12 Préliminaires 36B-56 Fiche diagnostic 36B-61 Fonctionnement système 36B-63 Affectation des voies du calculateur 36B-65 Remplacement d’organe 36B-66 Configuration et apprentissages 36B-67 Tableau récapitulatif des défauts du système 36B-73 Interprétation des défauts 36B-74 Tableau récapitulatif des états et paramètres du système 36B-84 Traitement des états et paramètre calculateur 36B-85 Contrôle de conformité 36B-97 Effets client 36B-105 Arbre de localisation de pannes 36B-106 Châssis Sommaire Pages 38C ANTIBLOCAGE DES ROUES ABS Bosch 8.0 N˚ Programme 2.3 - Vdiag : 0C Préliminaires 38C-1 Fiche diagnostic 38C-5 Fonctionnement système 38C-7 Affectation des voies 38C-8 Remplacement d’organe 38C-9 Configuration et apprentissages 38C-10 Tableau récapitulatif des défauts du système 38C-11 Interprétation des défauts 38C-12 Contrôle de conformité 38C-26 Tableaux récapitulatifs des états et paramètres du système 38C-27 Interprétation des états 38C-28 Traitement des paramètres calculateur 38C-29 Traitement des modes commande 38C-30 Effets client 38C-32 Arbre de localisation de pannes 38C-33 ESP Bosch 8.0 Vdiag : 08 Préliminaires 38C-45 Fiche diagnostic 38C-49 Fonctionnement système 38C-51 Affectation des voies du calculateur 38C-53 Remplacement organes 38C-55 Configuration et apprentissages 38C-56 Tableau récapitulatif des défauts 38C-58 Interprétation des défauts 38C-59 Contrôle de conformité 38C-91 Tableau récapitulatif des états et paramètres 38C-92 Interprétation des états 38C-93 Traitement des états et paramètres calculateur 38C-95 Traitement des modes commande 38C-96 Effets client 38C-97 Arbre de localisation de pannes 38C-98 SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Préliminaires 35B 35B-1 UCH N° programme : 0400 N° Vdiag : 48 135B SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Préliminaires 1. APPLICABILITE DU DOCUMENT Ce document présente le diagnostic applicable sur tous les Unités Centrales Electroniques correspondant aux caractéristiques suivantes : 2. ELEMENTS INDISPENSABLES AU DIAGNOSTIC Type documentation Méthodes de diagnostic (ce présent document) : – Diagnostic assisté (intégré à l'outil de diagnostic), papier (Manuel de réparation ou Note Technique), Dialogys. Schémas électriques : – Visu-Schéma (cédérom), papier. Type outils de diagnostic : – CLIP Type outillage indispensable : 3. RAPPELS Démarche Pour diagnostiquer les calculateurs du véhicule, mettre le contact en mode diagnostic (+ après contact forcé). Procéder comme suit : – badge du véhicule sur repose badge (véhicules sans clé scénario 1, entrée de gamme, sans mains libres) et scénario 2 (haut de gamme, mains libre), – Appui long (+ de 5 secondes) sur le bouton "start" hors conditions de démarrage, – Brancher alors l'outil de diagnostic et effectuer les opérations souhaitées. Véhicule(s) : SCENIC II Fonction concernée : Système de Surveillance de la Pression des Pneumatiques Nom du calculateur : UCH N° de programme : 0400 N° Vdiag : 48 Outillage spécialisé indispensable Multimètre Elé. 1681 Bornier universel Ms. 1607 Excitateur de valve Manomètre Système de gonflage des pneumatiques Nota : Les calculateurs droit et gauche de lampes au Xénon sont alimentés lors de l'allumage des feux de croisement. Leur diagnostic ne sera donc possible qu'après mise du contact en mode diagnostic (+ après contact forcé) et allumage des feux de croisement. SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Préliminaires 35B 35B-2 UCH N° programme : 0400 N° Vdiag : 48 Pour la coupure du + après contact procéder comme suit : – Débrancher l'outil de diagnostic. – Effectuer deux appuis courts (moins de 3 secondes) sur le bouton "start". – Vérifier la coupure du + après contact forcé par l'extinction des témoins calculateurs au tableau de bord. Défauts Il existe des défauts déclarés présents et des défauts déclarés mémorisés (apparu selon un certain contexte et disparus depuis ou toujours présents mais non diagnostiqués selon le contexte actuel). L'état présent ou mémorisés des défauts doit être considéré à la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite à la mise du + après contact (sans action sur les éléments du système). Pour un défaut présent, traiter le défaut selon la démarche indiquée dans le chapitre Interprétation des défauts. Pour un défaut mémorisé, noter les défauts affichés et appliquer la partie consignes. Si le défaut est confirmé en appliquant la consigne, la panne est présente. Traiter le défaut. Si le défaut n'est pas confirmé, vérifier : – les lignes électriques qui correspondent au défaut, – les connecteurs de ces lignes (oxydation, broches pliées, etc...), – la résistance de l'élément détecté défectueux, – l'hygiène des files (isolation fondue ou coupée, frottements). Contrôle de conformité Le contrôle de conformité a pour objectif de vérifier les états et paramètres qui n'affichent pas de défaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont non cohérents. Cette étape permet par conséquent : – De diagnostiquer des pannes sans affichage de défaut qui peuvent correspondre à une plainte client. – De vérifier le bon fonctionnement du système et de s'assurer qu'une panne ne risque pas d'apparaître de nouveau après la réparation. Dans ce chapitre figure donc un diagnostic des états et des paramètres, dans les conditions de leur contrôle. Si un état ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramètre est hors tolérance, vous devez consulter la page de diagnostic correspondante. Effets client – Arbre de Localisation de pannes Si le contrôle à l'outil de diagnostic est correct mais que la plainte client est toujours présente, il faut traiter le problème par effet client. Un résumé de la démarche globale à suivre est disponible sous forme de logigramme sur la page suivante. SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Préliminaires 35B 4. DEMARCHE DE DIAGNOSTIC Démarche à réaliser avant d'entrer en diagnostic avec l'outil : – Les roues mises en cause sont-elles équipées de capteurs de roue SSPP ou l'étaient-elles au moment de l'incident ? – Vérifier la position des roues sur le véhicule (code couleur des capteurs de roue). Remettre les roues à leur place et faire un apprentissage des codes des 4 capteurs de roue si les roues ne sont pas à leur emplacement d'origine. – Les dimensions des pneumatiques correspondent-elles aux dimensions d'origine montées sur le véhicule ? – Vérifier la pression des roues avec un manomètre. Correspondent-elles aux pressions notées dans la portière ou dans la notice d'utilisation pour cette taille de pneumatiques ? Un résumé de la démarche globale à suivre est disponible sous forme de logigramme sur la page suivante. 35B-3 UCH N° programme : 0400 N° Vdiag : 48 SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Préliminaires 35B 35B-4 UCH N° programme : 0400 N° Vdiag : 48 4. DEMARCHE DE DIAGNOSTIC (suite) Vérifier charge batterie et bon état fusibles Imprimer fiche diagnostic du système (disponible sur CLIP et dans Manuel de Réparation ou Note Technique) Brancher CLIP Dialogue avec Unité Centrale Habitacle ? non oui Lecture des défauts Existence de défauts non oui Traitement des défauts présents Traitement des défauts mémorisés Le symptôme persiste non Panne résolue oui Faire un prédiagnostic, voir fonctionnement système. Voir ALP 1 Contrôle de conformité Le symptôme persiste non Panne résolue Utiliser les Arbres de Localisation des Pannes Le symptôme persiste non Panne résolue Contacter la Techline avec Fiche diagnostic remplie SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Diagnostic - Préliminaires 35B 35B-5 UCH N° programme : 0400 N° Vdiag : 48 5. FICHE DIAGNOSTIC Cette fiche vous sera systématiquement demandée : G Lors des demandes d'assistance technique à la Techline. G Pour les demandes d'agrément, lors d'un remplacement de pièces avec agrément obligatoire. G Pour la joindre aux pièces "sous surveillance" demandées en retour. Elle conditionne alors le remboursement de la garantie, et concourt à une meilleure analyse des pièces déposées. uploads/Sante/ scenic-2-chassis-2.pdf