Remerciez-le!

Remerciez @Admin pour avoir partagé cet document gratuitement, de la manière la plus simple, en partageant sur les réseaux sociaux.

Département Génie mécanique Stage De Perfectionnement Organisme d’accueil : den

Département Génie mécanique Stage De Perfectionnement Organisme d’accueil : denso auto control _gafsa Elaboré par : soudani ghaith Encadré Par :dhaoui bassem Case réservée à l’unité Classe: ………………………………………..…. Réf: ……………………………………………….. Validation finale par: ……………………………. Signature: ……………………………………………. Remerciement ans la réalisation de ce rapport de stage j'adresse mes profonds remerciements d'abord à l'administration de l'ISET de GABES qui ma fournis l'occasion de passer ce stage au sein de la société DENSO AUTO CONTROL. Ainsi je tiens à exprimer mon remerciement à tous les enseignants de département génie Mécanique. J'exprime aussi mes sincères gratitudes à tous les personnels de la société DENSO AUTO CONTROL qui n'ont épargné aucun effort pour me guider et m'éclaircir les points ambigus. Je tiens aussi à dire mes vifs remerciements à touts qui m'ont aidé à réaliser ce stage dans de bonnes conditions ... D Sommaire 1. Introduction générale……………………………………………………………..4 2. Présentation de la société ‘Denso’……………………………………………..4 3. Déroulement du travail dans la société DENSO ……………………………………….6 2.1. Réception 2.2. Diagnostique 2.3. Réparation 2.4. Livraison 4. Tache effectués ………………………………………………………………..……13 Introduction générale Dans le but d’élargir et de mettre en pratique mes connaissances théorique. J’ai effectué un stage d’un mois dans une société internationale « DENSO AUTO CONTROL » tout en me préparant dans les meilleures conditions à la vie professionnelle. En effet, cette expérience dans ce secteur d’activité m’a permis d’évoluer dans un nouvel environnement Présentation de la société Denso Corporation (Kabushiki-Gaisha Densō) est un fabricant mondial de composants automobiles dont le siège social est situé à Kariya, dans la préfecture d'Aichi, au Japon. Après être devenue indépendante de Toyota Motors, elle a été fondée en 1949 sous le nom de Nippon Densō Kabushiki-Gaisha (Nippon Denso Co. Ltd.). Environ 4% de la société est détenue par Toyota Motor [4]. Bien que faisant partie du groupe de sociétés Toyota, à la fin de mars 2016, les ventes au groupe Toyota représentaient moins de 50% du chiffre d'affaires total (44% du chiffre d'affaires provenait d'autres constructeurs automobiles au Japon, en Allemagne, les États-Unis et la Chine). [5] Actuellement, Denso est le deuxième fournisseur de pièces automobiles au monde. [6] En 2016, Denso Corporation comptait 189 filiales (63 au Japon, 34 en Amérique, 34 en Europe et 58 en Asie / Océanie) et un effectif total de 151 775 personnes. [7] La société intensifie encore sa structure de production mondiale en établissant des complexes de fabrication en Inde, au Mexique et en Indonésie afin de répondre à la demande mondiale accrue pour leurs produits. [8] En 2013, Denso figurait au n ° 242 de la liste Fortune Global 500 avec un chiffre d'affaires total de 43,1 milliards de dollars [9]. Présentation de denso auto contrôle gafsa Les services proposés par le Centre Entretien Auto Denso Gafsa :  Changement de Batterie  Climatisation : Recharge et réparation du climatiseur, détection de fuite  Diagnostic  Changement du kit de distribution  Allumage : bougie d’allumage, câble ou fils de bougie  Injection : changement d’injecteur  Entretien rapide  Changement du kit d’embrayage  Freinage : disque, plaquette et frein arrière  Refroidissement : Changement du radiateur et du liquide de refroidissement  Suspension : amortisseurs, ressorts.  Vidange : vidange moteur, vidange boite à vitesse, vidange pont, changement huile, changement des filtres 2. Déroulement du travail dans la société DENSO 2.1. Réception Dès qu’un véhicule arrive, un technicien réceptionniste se charge de noter les pannes suggérées par le client. Toutes les informations sont ensuite inscrites dans un ordre de réparation qui sera transmis au technicien en charge de réparation. Le réceptionniste utilise un logiciel pour saisir le numéro de châssis que l’on trouve sur la carte grise de la voiture. Le logiciel affiche donc toutes les informations concernant la voitures (modèle, référence du moteur, liste des opérations de réparation…). Les tâches nécessaires pour la réparation sont ensuite enregistrées dans un fichier comportant un numéro d’ordre de réparation. Ensuite, l’ordre de réparation est ensuite traité encore une fois par un autre logiciel. Si la voiture possède déjà une fiche dans la base de données du logiciel, ce dernier fournit les données de la voiture. Si la voiture vient pour la première fois à l’atelier, une fiche contenant les informations concernant le véhicule est créée. Dès que les informations sont validées, l’ordre de réparation est imprimé. Ensuite, le réceptionniste cherche les défauts de carrosserie et note les accessoires (roue de secours, cric, …) et donne au client ses affaires personnelles. Finalement, le véhicule est conduit au service correspondant. 2.2. Diagnostique Tout véhicule arrivant à l’atelier doit systématiquement être diagnostiqué. Le diagnostique se fait moyennant le « Proxia » qui est un PC opérant sous le système d’exploitation « Windows XP » et contenant plusieurs logiciels dont le « Proxy » dont j’ai parlé précédemment et le « Proxia » qui sert à diagnostiquer les pannes. Figure N° 01 : Proxia L’ouvrier branche tout d’abord le « Proxia » qui est connecté à une prise au dessous du volant dans les nouveaux modèles et sous le capot dans les anciens. Les informations envoyée par le calculateur moteur sont collectées par le multiplexer est ensuite envoyées via un câble au PC qui traite ces information et donne enfin une liste des pannes. Cette opération est très simple et efficace et j’ai eu l’opportunité de l’effectuer plusieurs fois, mais, certains défauts ne peuvent pas être détectés, c’est donc à l’ouvrier d’intervenir pour les diagnostiquer. 2.3. Réparation A partir des informations que contient l’ordre de réparation, l’ouvrier se charge de réparer les pannes. Certaines intervention nécessitent de la force physique ou nécessitent un travail de groupe, c’est pourquoi les ouvriers sont généralement répartis en groupe de deux ou de trois. Chaque ouvrier possède une servante qui contient quelques outils nécessaires au travail mais parfois la situation exige des outils spéciaux que l’ouvrier emprunte au magasin. Au cas où l’ouvrier a besoin de pièces de rechange, il les demande également du magasin. Il est possible que les pièces ne soient pas disponibles, dans ce cas, le véhicule peut attendre plusieurs semaines jusqu’à ce que les pièces de rechange arrivent (généralement d’Allemagne). 2.4. Livraison Une fois le véhicule réparé, l’ouvrier informe le réceptionniste qui fait sortir le véhicule de l’atelier et vérifie son dossier (ordre de réparation, factures …). Le chef d’atelier précise alors le coût de la main d’œuvre après la consultation du dossier du véhicule. Le dossier est transmis, ensuite, à la caisse avec les clés du véhicule en attendant son propriétaire. Ce dernier paye la facture chez le caissier soit en espèce, soit, par chèque, ou parfois par bon de commande s’il s’agit d’une entreprise, d’une ambassade ou d’un ministère. Les taches effectuées 1. Vidange La vidange consiste à : - nettoyer ou changer les filtres à air, à huile, à pollen et à essence ; - changer les bougies ; - ajouter l’eau des essuies glasses et de la batterie ; - réviser les freins ; - changer la huile moteur ; l’eau des essuies glasses a. Filtres La tâche des filtres est d’éviter la poussière et les impuretés. Leur remplacement à temps allonge la vie de la voiture, réduit la consommation du carburant et diminue les pannes inattendues. - le filtre à air joue le rôle du poumon pour la voiture. Son encrassement limite la quantité et la qualité d’air nécessaire à la combustion. Cela a pour effet de réduire la quantité de carburant brûlée dans le moteur. Ainsi, il augmente la consommation au moteur et à l’échappement. Figure 3 : Filtre à air - Le filtre à air doit être changé tous les 20,000 Km. - L’opération de changement de filtre et trop simple : il suffit d’ouvrir la cage du filtre, de nettoyer la cage, de remplacer le filtre usé et refermer la cage. - le filtre à huile sert à retenir la bavure engendrée par l’usure du moteur. ce filtre doit être changé tous les 20,000 Km. - Pour changer le filtre à huile, il suffit de démonter la cage du filtre, de remplacer le filtre et les joints et de remonter la cage. - le filtre à pollen est un filtre de confort. Il est monté à l’amont de l’habitacle afin de filtrer l’air de la climatisation. Vu la pollution atmosphérique dans les grandes villes, ce filtre s’encrasse rapidement. Alors, il doit être changé au moins tous les 10,000 Km. Généralement, le filtre à pollen est situé sous le tableau de bord. Cet emplacement, difficile à atteindre, complique son changement qui consiste à enlever la cage du filtre, à le remplacer par un nouveau et à remettre la cage. - Le filtre à essence a pour tâche de filtrer le carburant des impuretés. Son encrassement affecte la combustion à la canalisation d’alimentation du moteur. Pour éviter cela, il faut changer ce filtre tous les 60,000 Km. Souvent, ce filtre est placé au dessous de la voiture. Alors, pour l’enlever on place la voiture sur un fossé, on enlève le filtre usé et on monte le nouveau tout en respectant le sens uploads/Societe et culture/ rapport-denso0.pdf