Elaboré par : MABROUK LOUBNA TECHNIQUES LOGISTIQUES A L’INTERNATIONAL Elaboré p
Elaboré par : MABROUK LOUBNA TECHNIQUES LOGISTIQUES A L’INTERNATIONAL Elaboré par : MABROUK LOUBNA CHAPITRE 2 : LES MODES DE TRANSPORT A L’INTERNATIONAL Partie 2 : Transport aérien international C’est le transport des marchandises par avion par des avions cargos 1)- les types d’avions de transport aérien - Avions tout cargo : avions qui transportent de 25 à 110 tonnes - Avions mixtes : transportent des marchandises et des passagers 2)- Les intermédiaires du transport aérien : Les commissionnaires du transport aérien : joue le rôle d’un négociateur qui se charge de la manutention, dédouanement Chargeur : exportateur ou intermédiaire de l’exportateur Agent Handling : agent de manutention (embarquement / Débarquement) Compagnie aérienne : compagnie de transport aérien 3)- La tarification du transport aérien : Il existe 3 moyens de calculer le fret aérien : - Les corates (specific commodity rates) : prix qui varient selon le poids - Tarifs à l’affrètement : facturation selon la valeur de la marchandise transportée, sa nature, trajet…. - ULD (Unit Loading Device) : unité de chargement qui permet de rassembler une marchandise emballée en une seule unité (palette/ conteneur) 4)- Lettre de transport aérien : LTA ou lettre de transport aérien est un document de transport qui sert de titre de transport et de propriété ; cette lettre doit être signée par la compagnie de transport. 1 tonne = 6 m³ Elaboré par : MABROUK LOUBNA Exercices transport international aérien : TP 1 : ULD Chargement en ULD qui va de Paris à San Francisco. Le forfait est de 4 490 €. Poids pivot : 2 100 kg Taxation au-dessus du poids pivot : 1,86 €/kg Poids de la marchandise : 2,8 t = 2 800 kg TP 2 : Les corates Votre entreprise, installée dans la région parisienne, exporte régulièrement par la voie aérienne des accessoires de mode (bijoux fantaisie) à destination d’un distributeur américain installé à New York. L’expédition type est la suivante : 5 colis de (0,4x0,4x0,3) m et 6 Kg chacun. Une expédition semblable est organisée chaque semaine. Le tarif IATA Paris- New York se présente ainsi : 0≤ P< 45 Kg : 4,60€/Kg 45≤ P< 100 Kg 3,70€/Kg 100≤ P< 500 Kg 2,70€/Kg + 500 Kg 2,20€/Kg Minimum de taxation 50€ T A F Quelle somme paierez-vous pour le fret ? Le coût total. 2800 – 2100 = 700 kg d’excès de poids 700 x 1,86 = 1 302 € Coût total : 4 490 + 1 302 = 5 792 € Elaboré par : MABROUK LOUBNA Correction : Poids / volume réel Poids fictif Poids brut total = 5 colis×6kg= 30 Kg Volume total=(0,4*0,4*0,3)×5 colis = 0,24 m³ 1t 6 m³ X 0,24 m³ X = 0,24 / 6 = 0,04 t = 40 kg Puisque Poids fictif (40 kg) > poids réel (30 kg) Donc Poids taxable = 40 kg Le fret aérien = 40 kg × 4,60 €/kg = 184 € La règle du payant pour : 45 kg × 3,70 €/kg = 166,5 € Puisque 184 > 166,5 donc le fret aérien est de 166,5 € Elaboré par : MABROUK LOUBNA Partie 2 : Transport routier international C’est le transport des marchandises par voie routière 1)- Document transport routier : Le document de transport routier s’appelle « lettre de voiture », ce document est émis par le transporteur et signé par l’expéditeur (fournisseur), il justifie l’envoi de la marchandise, poids, nature…et reste un moyen de preuve en cas d’avaries. 1)- Tarification du transport routier : Les tarifs sont personnalisés au cas par cas (tarif pour chaque type de clients+ nature de la cargaison, trajet…). Avec l’égalité : 1t = 3 m³ Elaboré par : MABROUK LOUBNA TP : Fret routier : Expédition d’outillage à main Casablanca /Pérou Masse nette marchandise 1890Kg. Emballage : 25 caisses en bois / Masse à vide : 15 kg / dimensions : 0,8*0,8*0,8 Pré acheminement par route PORT DE CASA Moins de 999kg :9 .95 MAD les 100kg De 1à2.999t : 9.05 MAD les 100kg De 3à 3.999t : 6.45 MAD les 100kg De 4à4.999t :5.82 MAD les 100kg De 5A5.999t : 4.24 MAD les 100kg TRAVAIL A FAIRE : CALCULEZ LE MONTANT DU FRET ROUTIER ? Correction : Poids / volume réel Poids fictif Poids brut total = Poids net + tare = 1890 +( 25*15) = 2265 kg Volume total=(0,8*0,8*0,8)×25 = 12,8 m³ 1t 3 m³ X 12,8 m³ X = 12,8 / 3 = 4,2666666 t = 4266,67 kg Puisque Poids fictif (4266,67 kg) > poids réel (2265 kg) Donc Poids taxable = 4266,67 kg Le fret aérien = (4266,67 kg × 5,82 €)/ 100 = 248,32 € La règle du payant pour : (5000 kg × 4,24 €)/ 100 = 212 € Puisque 248,32 > 212 donc le fret aérien est de 212 € Elaboré par : MABROUK LOUBNA Partie 3 : Transport ferroviaire international C’est le transport par chemins de fer à travers des wagons. 1)- Document transport ferroviaire : Lettre de transport international ferroviaire (TIF), document de transport qui sert à l’envoi de colis. 2)- Pour la tarification il n’existe pas de spécifiés ou de règle générale de calcul mais repose essentiellement sur le nombre de colis et le trajet. Exercice récapitulatif Expédition 1 Expédition 2 Expédition 3 Poids net 54 kg 6 tonnes Tare 2 kg 20 kg 300 kg Poids brut 240 kg Volume 0,56 m³ 1,4 m³ 5 m³ Poids taxable en aérien Unité payante en maritime Poids taxable en routier Exercice Correction Expédition 1 Expédition 2 Expédition 3 Poids net 54 kg 220 kg 6 tonnes Tare 2 kg 20 kg 300 kg Poids brut 56 kg = 0,056 t 240 kg=0,24 t 6300 kg Volume 0,56 m³ 1,4 m³ 5 m³ Poids taxable en aérien 93,33 kg 240 kg 6300 kg Unité payante en maritime 0,56 m³ 1,4 m³ 6,3 t Poids taxable en routier 186,66 kg 466,6 kg 6300 kg Elaboré par : MABROUK LOUBNA Tableau récapitulatif des 4 modes de transport international : Modes Transport international maritime Transport international aérien Transport international routier Transport international ferroviaire Moyens navires Avions cargos Remorques / semi remorques Train à wagons … Base de paiement Unité payante Poids taxable Poids taxable Cas par cas calcul du fret 1t = 1m³ Comparaison poids / volume > 1t = 6 m³ (comparaison poids fictif et réel) > 1t = 3 m³ (comparaison poids fictif et réel) > Pas de règle générale Avantages Transport valable pour toute sorte de marchandise Coût faible Valable pour les grandes cargaisons Rapide Très faible risque d’avaries Manutention professionnelle de la cargaison Potentiellement rapide Transport des marchandises de différentes natures Disponibilité plus ou moins des infrastructures routières Rapide Permet le transport de marchandi ses en vrac Utile pour les grandes cargaison s inconvénients Risque élevé d’avaries Conditionné par les changements climatiques Coût élevé Ne permet pas le transport de tout type de marchandises (Pression) Risques de retards (conditions climatiques, situation politique…) Manutentions répétitives (risque d’avaries) Risque de vol Risque de retard de livraison Risque de manutenti on uploads/Voyage/ techniques-logistiques-a-l-x27-international-modes-aerien-routier-ferroviare-pdf.pdf
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- Publié le Mar 15, 2021
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