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Gpe3 cc iap 1 ELEMENT CONSTITUTIF INITIation A L ? ANALYSE de PROJET OBJET CONTROLE CONTINU SUJET Donner pour le projet ci-dessus la problématique l ? Objectif la Méthode les Moyens le Résultat PROJET DE CONSTRUCTION DU CORRIDOR PILOTE DU BUS A HAUT NIVEA

ELEMENT CONSTITUTIF INITIation A L ? ANALYSE de PROJET OBJET CONTROLE CONTINU SUJET Donner pour le projet ci-dessus la problématique l ? Objectif la Méthode les Moyens le Résultat PROJET DE CONSTRUCTION DU CORRIDOR PILOTE DU BUS A HAUT NIVEAU DE SERVICE ? DANS LA VILLE DE DOUALA PREPARE PAR GROUPE MAHAMAT NOUR NANA MAPITA EPOH MAGLOIRE MBO OVAMBE EVELINE MICHELE MEKINDA NSOGA FERNANDE MEKONTSO KAMAZONG JEPHTE MELIKENE RIBOUEM CYNTHIA C C C C C C SUPERVISE PAR MonsieurLMENBOOVNOG Nicéphore CPROJET DE CONSTRUCTION DU CORRIDOR PILOTE DU BUS RAPID TRANSPORT ? DANS LA VILLE DE DOUALA ELEMENTS CONSTITUTIFS DU PROJET I PROBLEMATIQUE Analyse du contexte Dans le cadre de l'amélioration de la performance économique des villes africaines la Banque Mondiale a réalisé un diagnostic sur la compétitivité des villes de Bamenda Kribi et Douala De cette étude le transport urbain est apparu comme un enjeu majeur pour le développement économique de la Ville de Douala La Ville de Douala concentrait une population dont l ? e ?ectif était estimé habitants Avec un taux d'accroissement de le Plan Directeur d ? Urbanisme PDU prévoit que d ? ici cet e ?ectif aura triplé au point de se situer autour de millions d ? habitants Cf Fig Figure Prévision de l ? évolution de la population de la Ville de Douala entre et source PDU Pendant ce temps on observe que la croissance et ou l ? extension du tissu urbain se fait principalement à la périphérie de la ville précisément dans les directions de l'Est du Nord- Est et de l'Ouest Cet étalement constant de la ville implique d'importants déplacements des habitants sur de longues distances Bureau Central de Recensement et d'Etude de la population Plan Directeur d'Urbanisme PDU de la ville de Douala CPour répondre à ce besoin de transport des populations situées en zones périphériques il n ? y a principalement que les motos taxis et les minibus dont le nombre ne cesse de cro? tre En e ?et le transport dans la Ville de Douala dépend aujourd ? hui largement de modes de transport risqués très peu capacitaires et peu viables économiquement en l ? occurrence les mototaxis et taxis avec un parc de véhicules de plus en plus vieillissant Face à cette fragilisation progressive de l ? o ?re de transport confortée par ailleurs par la faiblesse du transport par bus il est apparu primordial de multiplier des leviers d ? intervention en association avec les acteurs nationaux et internationaux privés ou institutionnels impliqués dans le sous-secteur urbain de la mobilité dans l ? optique de mobiliser et d ? optimiser les investissements nécessaires à la transformation de la situation actuelle Constat du départ L ? accroissement du système de transport par motos taxis et minibus entra? ne l ? augmentation des émissions de gaz à e ?ets de serre de la congestion du tra ?c et des risques d'accidents L ? Annuaire Statistique du Cameroun révèle qu ? au plan national on enregistre immatriculations de véhicules