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Th t2092 glavaud THESE DE DOCTORAT DE L ? ECOLE CENTRALE DE LYON Spécialité MECANIQUE Présentée par Ga? l LAVAUD Pour obtenir le grade de DOCTEUR de l ? Ecole Centrale de Lyon Sujet de la thèse OPTIMISATION ROBUSTE APPLIQUEE AU CRASH AUTOMOBILE soutenue l

THESE DE DOCTORAT DE L ? ECOLE CENTRALE DE LYON Spécialité MECANIQUE Présentée par Ga? l LAVAUD Pour obtenir le grade de DOCTEUR de l ? Ecole Centrale de Lyon Sujet de la thèse OPTIMISATION ROBUSTE APPLIQUEE AU CRASH AUTOMOBILE soutenue le devant le jury composé de M L JEZEQUEL Ecole Centrale de Lyon Professeur Directeur de Thèse M G OPPENHEIM Université de Marne La Vallée Professeur Rapporteur Mme E AUBRY Université de Haute Alsace Professeur Rapporteur M Y TOURBIER RENAULT Expert Optimisation Examinateur M J -L LOUBET Ecole Centrale de Lyon Directeur de Recherche Examinateur Ci CCe travail a été réalisé dans le cadre d ? un contrat CIFRE avec la société RENAULT S A A la demande de RENAULT S A ce mémoire est soumis aux règles de di ?usion restreinte appliquées aux thèses con ?dentielles ii Ciii CRemerciements Mener ces travaux de thèse n ? a pas été de tout repos tans pour moi que pour ceux qui m ? ont entouré C ? est pourquoi je voudrais remercier tous ceux qui m ? ont épaulé au cours de ces années Mes premières pensées vont à mes tuteurs Yves et Louis pour leur expertise et les bons moments passés ensemble Je voudrais également remercier toute l ? équipe OPTIM et en particulier Sylvain qui m ? a accompagné tout au long de ces travaux et sans qui je n ? aurais pu développer tous ces outils Merci à tous les gens de la DICAP pour leur accueil chaleureux et le partage de leur savoir faire Régis Laurent Olivier Thierry Sergio Yamina et tous les autres Merci aussi à toute l ? équipe lyonnaise du D S et notamment à Isabelle pour sa grande patience Merci à mes parents qui m ? ont donné les moyens d ? aller aussi loin dans mes études Merci en ?n à l ? amour de ma vie Julie iv Cv CRésumé Dans ce mémoire nous abordons le problème de la conception robuste des systèmes complexes par simulations numériques Nous menons une analyse rigoureuse des cycles de développement utilisés chez RENAULT et proposons des voies d ? amélioration concrètes Ces améliorations tirent leur inspiration de la stratégie FIRST DESIGN basée sur l ? Ingénierie Système et le concept de robustesse décliné à toutes les étapes du cycle de développement du produit Cette approche utilise les nouveaux outils de conception tant statistiques que de modélisation Cette stratégie permet d ? éviter les coûteuses impasses de conception liées à un mauvais déploiement du cahier des charges Pour étayer notre discours deux cas concrets de conception en dynamique rapide sont étudiés Une des particularités de ce domaine physique est le coût important de chaque simulation ce qui nécessite la mise en place de stratégies d ? économie des simulations La première application concerne l ? optimisation de forme d ? un capot pour le choc piéton Dans ce travail nous développons un outil générique d ? optimisation pour les concepteurs et le mettons en ?uvre