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Hasnfra 3 rapp 95 Chapitre Diagnostic de l ? existant ------------------------------------------------------------------------------------------------------ Table des matières DEDICACES ii Remerciements iii Résumé iv Abstract v Table des matières vi Liste

Chapitre Diagnostic de l ? existant ------------------------------------------------------------------------------------------------------ Table des matières DEDICACES ii Remerciements iii Résumé iv Abstract v Table des matières vi Liste des ?gures viii Liste des tableaux xi Liste des abréviations xii Introduction générale Chapitre Présentation de l ? entreprise d ? accueil et description du sujet I Présentation de l ? entreprise d ? accueil I Groupe Renault I Présentation du groupe Renault I L ? histoire du groupe Renault Dates clés I Renault MAROC I Renault Tanger I SOMACA Société Marocaine de Construction Automobile I Système de Production Renault II Présentation du sujet II Problématique II Besoin exprimé II Méthodologie de travail Chapitre Diagnostic de l ? existant Introduction I Diagnostic de l ? atelier de montage I Identi ?cation des problèmes de l ? atelier de montage I Défauts par UET DPU I Le rendement global de l ? UET RGU I Passage par in ?rmerie PPI I ICP I Etat des S de l ? atelier de montage I Choix de l ? UET la moins performante I Matrice de choix II Diagnostic de l ? UET II Axe qualité II Observation et analyse des postes sources de défauts de qualité II Axe délai II Dé ?nition de la Fiche Simpli ?ée Sécurité et Ergonomie FSSE II Planning de formation ILU II Calcul du taux de polyvalence actuel CChapitre Actions d ? améliorations réalisées et gains obtenus Introduction I Améliorations du poste bouclier AV I Chantier KAIZEN I Feuille de relevé des séquences opératoires montage bouclier AV I Analyse des séquences opératoires I Les problèmes extraits I Les améliorations proposées I Gains et Schéma de déplacement après améliorations I Chantier S I Une zone attente de décision I Elimination des cartons inutiles I Plan d ? action I Nouvel engagement du poste bouclier AV I Changements e ?ectués avant standardisation I Nouvelle F O S d ? engagement II Améliorations du poste de montage des sièges III Mise en place d ? une gestion de rotation aux postes de travail de l ? UET IV Etude des gains obtenus IV Gain quanti ?ables IV Gains au niveau de la qualité IV Gains au niveau du délai IV Gains au niveau de la main d ? ?uvre IV Gains non quanti ?ables Conclusion Conclusions et perspectives Bibliographie Webographie Annexes vii vii CListe des ?gures Figure La SOMACA Figure La LOGAN à l'atelier de tôlerie Figure Assemblage général de la caisse Figure Tunnel de traitement de surface Figure Peinture et ?nition Figure Processus de montage Figure Processus de contrôle au bout d'usine Figure Le processus complet de fabrication à SOMACA Figure La fusée du SPR Figure DPU OFF et DPU IN de l ? atelier de montage Figure Rendement global de l'UET Figure Nombre de passage par in ?rmerie Figure Rendement global de l'UET Figure Nombre de passage par in ?rmerie Figure La non- conformité des S Figure Ecart et ICP Figure de non conformité des S dans l'atelier de montage Figure Répartition de la non