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infrastructures v3 20110829

STRMTG REFERENTIEL TECHNIQUE CHEMINS DE FER TOURISTIQUES - INFRASTRUCTURES RT CFT INF Version Page Caractéristiques générales Remarque préliminaire Les dispositions qui suivent constituent un recueil de recommandations relatives à la sécurité de l'exploitation des infrastructures Elles ne sauraient s ? apparenter à un manuel de conception et de pose de la voie Le cas échéant il appartient donc au gestionnaire de l'infrastructure de choisir lui-même les règles de l'art applicables en matière de géométrie et d'armement à la pose de voie nouvelle ou la réfection de voies existantes Gabarit ferroviaire Véhicules fermés Le gabarit statique est l ? enveloppe à l ? arrêt des dimensions hors tout des véhicules ex une voiture mesurant m de largeur m de longueur et m de hauteur Le gabarit dynamique est dé ?ni comme étant l ? enveloppe formée par le passage du gabarit statique du train sur la voie tenant compte de l ? e ?et des courbes et du dévers ou des déformations éventuelles de son pro ?l Toute interférence d ? objet avec cette enveloppe engage directement le gabarit du train La lame d ? air est dé ?nie comme l ? espace de sécurité qui doit subsister en tout point de la ligne entre le gabarit dynamique et un éventuel obstacle ?xe Elle est ?xée à m Le gabarit dynamique augmenté de la lame d ? air peut également être désigné par l ? expression de gabarit limite d ? obstacle GLO Le passage du GLO doit être assuré en tous points de la voie Véhicules ouverts ou disposant d'ouvertures Pour ces véhicules on détermine un volume dénommé gabarit libre ? qui s'obtient en ajoutant au GLO une distance de sécurité complémentaire liée à la faculté pour les personnes transportées de projeter une partie de leur corps à l'extérieur La distance de sécurité est ?xée à m Toutefois des valeurs inférieures peuvent être envisagées si des dispositions spéci ?ques au plan de l'exploitation sont mises en ?uvre ou s'il est démontré une absence de risques pour les personnes transportées Dans le cas de voies ferrées jumelées à d'autres voies il convient de se reporter au guide technique correspondant publié par le STRMTG Application pratique du principe de gabarit ferroviaire Une distance au bord intérieur du rail dite de gabarit ferroviaire sera dé ?nie par chaque exploitant en prenant en compte le matériel roulant le plus pénalisant appelé à circuler sur son réseau de façon à couvrir le GLO ou le gabarit libre CSTRMTG REFERENTIEL TECHNIQUE CHEMINS DE FER TOURISTIQUES - INFRASTRUCTURES RT CFT INF Version Page Cette distance de gabarit ferroviaire sera appliquée pour le dégagement du gabarit de la voie et sera communiquée au STRMTG avec les éléments justi ?catifs Déclivité maximum Il n ? est pas ?xé de valeur limite maximum En revanche l ? exploitant devra démontrer la cohérence des règles de sécurité de l ? exploitation avec le pro ?l de la voie la qualité de l ? armement de la voie le freinage et l'adhérence