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Securite automobile La sécurité automobile Sécurité active ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? Freinage Antipatinage ESP Direction Transmission intégrale Suspension Autre dispositifs Freinage L'ensemble du système de freinage est nat

La sécurité automobile Sécurité active ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? Freinage Antipatinage ESP Direction Transmission intégrale Suspension Autre dispositifs Freinage L'ensemble du système de freinage est naturellement un système de sécurité active Deux types de freins sont disponibles les disques ou les tambours et sont complétés par de nombreux dispositifs électroniques Disques ou tambours Les tambours derniers disparaissent peu à peu et sont aujourd'hui essentiellement montés sur l'arrière des voitures assez légères et aux performances limitées De plus en plus osuvent ils sont remplacés par des disques de petit diamètre Le disque caractérisé par son diamètre et son épaisseur peut être plein ventilé ou perforé par ordre d'e ?cacité liée au refroidissement du dispositif Le disque est pincé par des étriers qui peuvent être ?xes ou ottants et dont le nombre de pistons peut également varier Généralement à simple pistons les étriers sont souvent à double piston sur les sportives et même maintentant à quatre six ou huit pistons sur les voitures très performantes Le disque lui même est en fonte ou en aluminium Lotus Elise mais peut aussi être en céramique Mercedes CL AMG F Porsche Turbo plus endurant ou même en carbone Ce dernier matériau utilisé en compétition depuis longtemps est surtout e ?cace à haute température et s'avère peu utilisable sur des freins de série dont la température reste souvent trop basse Seule exception pour la Ferrari Enzo qui reçoit un nouveau système de freins à base de carbone e ?caces à froid ABS L'ABS Antiblock Brake System ou Système Antiblocage des Freins est un système évitant le blocage des freins Dès que le blocage d'une roue est détecté le système électronique dessère la pression de freinage sur cette roue Contrairement aux idées reçues l'ABS ne sert pas à réduire les distances de freinage Au contraire dans des conditions d'adhérence précaires elles peuvent être plus longues avec l'ABS L'intérêt essentiel de l'ABS est de permettre au conducteur de conserver le contrôle du véhicule En cas de blocage la voiture tire tout droit plus aucun contrôle n'est possible à moins de relacher la pédale de freins Avec l'ABS le conducteur peut freiner au maximum tout en conservant le contrôle de la direction de sa voiture EBD Complément récent de l'ABS l'EBD Electronic Brake force Distribution assure une distribution idéale de la force de freinage entre chacune des roues Assistance au freinage d'urgence CApparu chez Mercedes BA - Brake Assist ce système calcul la vitesse à laquelle le conducteur passe de l'accélérateur au frein ainsi que la force d'appui sur la pédale et la vitesse d'enfoncement A partir de ces données le calculateur détecte les cas dans lesquels il s'agit d'un freinage d'urgence et ampli ?e alors la pression sur les freins assurant un maximum de freinage pour un arrêt plus court Ce système est né des études constatant que le conducteur n'utilisait pas toujours