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Thesis caroline marchal soot

UNIVERSITÉ D ? ORLÉANS tel- version - Jun ÉCOLE DOCTORALE SCIENCES ET TECHNOLOGIES LABORATOIRE ICARE THÈSE présentée par Caroline MARCHAL soutenue le décembre pour obtenir le grade de Docteur de l ? université d ? Orléans Discipline Spécialité ENERGETIQUE MODELISATION DE LA FORMATION ET DE L ? OXYDATION DES SUIES DANS UN MOTEUR AUTOMOBILE THÈSE dirigée par Christian VOVELLE Christine MOUNA? M-ROUSSELLE DR CNRS ICARE Orléans Professeur PRISME Orléans RAPPORTEURS Henning BOCKHORN Professeur Université de Karlsruhe Allemagne Pascale DESGROUX DR CNRS PC A Lille JURY Nasser DARABIHA Professeur EM C Ch? tenay-Malabry Fabian MAUSS Professeur Université de Cottbus Allemagne Gladys MOREAC Ingénieur de recherche Renault Christine MOUNA? M-ROUSSELLE Professeur PRISME Orléans Christian VOVELLE DR CNRS ICARE Orléans CUNIVERSITÉ D ? ORLÉANS ÉCOLE DOCTORALE SCIENCES ET TECHNOLOGIES LABORATOIRE ICARE tel- version - Jun THÈSE présentée par Caroline MARCHAL soutenue le décembre pour obtenir le grade de Docteur de l ? université d ? Orléans Discipline Spécialité ENERGETIQUE MODELISATION DE LA FORMATION ET DE L ? OXYDATION DES SUIES DANS UN MOTEUR AUTOMOBILE THÈSE dirigée par Christian VOVELLE Christine MOUNA? M-ROUSSELLE DR CNRS ICARE Orléans Professeur PRISME Orléans RAPPORTEURS Henning BOCKHORN Professeur Université de Karlsruhe Allemagne Pascale DESGROUX DR CNRS PC A Lille JURY Nasser DARABIHA Professeur EM C Ch? tenay-Malabry Fabian MAUSS Professeur Université de Cottbus Allemagne Gladys MOREAC Ingénieur de recherche Renault Christine MOUNA? M-ROUSSELLE Professeur PRISME Orléans Christian VOVELLE DR CNRS ICARE Orléans CAvant-propos De tout ce qu ? il est possible de concevoir dans le monde et même en général hors du monde il n ? est rien qui puisse sans restriction être tenu pour bon si ce n ? est la bonne volonté ? Emmanuel Kant Fondement de la métaphysique des m ?urs trad Lachelier Hachette tel- version - Jun Ctel- version - Jun Avant-propos AVANT-PROPOS Cette thèse CIFRE a été ?nancée par Renault et les recherches ont été e ?ectuées au sein de trois équipes l ? équipe ? systèmes réactifs ? de l ? Institut de Combustion Aérothermique Réactivité Environnement ICARE du CNRS d ? Orléans l ? équipe de la chaire de thermodynamique de la Brandenburgische Technische Universit? t BTU de Cottbus l ? équipe de l ? unité de Combustion de la Direction des Technologies Avancées de l ? Automobile DTAA de la société Renault Je remercie M Claude Contet Directeur de la DTAA et M Jérôme Perrin Directeur des projets avancés CO environnement pour l ? intérêt qu ? ils ont porté à mon travail Je remercie M Alain le Douaron et M Bertrand Hauet précédent et actuel chefs du service Système Energétique ainsi que M Gilles Coma chef du département Combustion et Systèmes de ? ? ? dépollution pour m ? avoir accueillie au sein de leurs équipes Je remercie vivement M Frédéric Ravet chef de l ? unité Combustion au sein de la DTAA de Renault de m ? avoir choisie pour ce travail et de m ? avoir suivie tout au long de la thèse Je tiens à exprimer