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De l x27 avion plus electrique a l x27 avion tout electrique

J eA Journal sur l ? enseignement des sciences et technologies de l ? information et des systèmes Volume Hors-Série DOI http dx doi org bib-j ea ? EDP Sciences De l ? avion plus électrique à l ? avion tout électrique état de l ? art et prospective sur les réseaux de bord O Langlois E Foch X Roboam et H Piquet Airbus France Engineering Electrical Systems Department route de Bayonne PO BOX M F- Toulouse CEDEX France Laboratoire d ? Électrotechnique et d ? Électronique Industrielle Unité mixte de Recherche INPT-ENSEEIHT CNRS BP rue Camichel F- Toulouse CEDEX France Journées de la section électrotechnique du club EEA - mars Cergy-Pontoise De l ? avion plus électrique à l ? avion tout électrique état de l ? art et prospective sur les réseaux de bord O Langlois E Foch Airbus France Engineering Electrical Systems Department route de Bayonne - PO BOX M - TOULOUSE Cedex - France X Roboam H Piquet Laboratoire d ? Electrotechnique et d ? Electronique industrielle Unité mixte de Recherche INPT-ENSEEIHT CNRS BP - rue Camichel - TOULOUSE Cedex - France Résumé ??Depuis le début de l ? histoire de l ? aéronautique les avions deviennent toujours plus électriques Des progrès ont été obtenus petit à petit notamment à travers les étapes suivantes Changement de tension du V DC au V AC pour les fortes puissances dans les années Commandes de vol électriques sur A années Actionneurs à puissance électrique et remplacement d ? un circuit hydraulique sur A années Les programmes de recherche et développement aéronautiques récents mettent en évidence l ? intérêt de systèmes plus électriques mais quelques questions restent posées Comment répondre à une demande en énergie électrique toujours croissante Comment permettre le passage en électrique de quelques utilisateurs particuliers tels que train d ? atterrissage démarrage réacteurs dégivrage ou conditionnement d ? air Quelle sera la structure des réseaux de bord d ? un avion tout électrique ? Sera-t-elle identique aux avions actuels avec un simple remplacement des équipements présents par des éléments électriques ou les systèmes devront-ils être entièrement repensés réseau continu nouvelles technologies de production et stockage de l ? énergie nouvelle gestion des ressources de puissance Après un état de l ? art sur les réseaux de bord électriques passés et présents voici des questions que nous aborderons dans ce papier en tentant de projeter les répercussions des évolutions scientifiques et technologiques pressenties sur la sphère EEA Mots clés ??Avion plus électrique architecture électrique technologies des équipements vision prospective I INTRODUCTION EN aviation comme dans tout type de véhicule le besoin énergétique auxiliaire est important Les énergies dites de servitudes sont indispensables car elles permettent d ? assurer les performances la sécurité et le confort Tout d ? abord il faut actionner les commandes de vol nécessaires pour diriger l ? avion ailerons gouvernes ? Pour les avions de taille importante la seule force de l ? homme ne suffit pas pour réaliser ces actions une autre source