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Developpement d x27 un simulateur de l x27 atterrissage d x27 un avion memoire

DEVELOPPEMENT D ? UN SIMULATEUR DE L ? ATTERRISSAGE D ? UN AVION Méthode appliquée à un Train d ? atterrissage principal d ? un avion léger cas d ? un Jet régional Learjet Mémoire ABDOU BEN ALI TCHEIKH SAID Maitrise en Génie Mécanique Ma? tre ès sciences M Sc Québec Canada ? Abdou Ben Ali Tcheikh Sa? d Résumé Le train d ? atterrissage est une structure assurant le mouvement de l ? avion en vol-sol et sol-vol pour laquelle beaucoup de travaux restent encore à compléter afin d ? avoir une structure performante durable et qui demande moins de maintenance Ce travail de recherche est effectué dans le but de contribuer à la modélisation avancée et au développement d ? un outil de simulation dynamique d ? un train d ? atterrissage à amortissement oléopneumatique Le développement d ? un modèle mathématique est réalisé à cet égard et ce dernier essaie de reproduire le fonctionnement physique d ? un système train d ? atterrissage en particulier celui de l ? amortisseur L ? amortisseur d ? un train d ? atterrissage est une structure complexe composée de plusieurs sous-ensembles ayant des rôles complémentaires et qui aide l ? avion à amortir les chocs pendant l ? atterrissage le roulage et le décollage de l ? avion La structure d ? un amortisseur oléopneumatique est constituée des plusieurs chambres contenant du gaz ou un fluide hydraulique Cependant la structure interne de l ? amortisseur demande beaucoup de connaissances physique et technique afin de bien comprendre sa conception interne et externe Les pneumatiques sont aussi pris en compte dans le modèle et elles sont caractérisées par deux modèles à savoir un basé sur ADAMS Aircraft et un autre modèle développé en éléments finis sur ABAQUS Ces aspects sont réunis dans un code numérique développé dans VBA dans un but de caractériser modéliser et simuler un train d ? atterrissage iii Abstract Although an aircraft landing gear has a well-known role of allowing the aircraft to complete its movement during landing taxiing and takeoff some works are still required today in order to obtain an efficient more reliable and environmentally friendly landing gear structure The scope of this project is to develop a numerical simulator of an aircraft landing taking into account the dynamic of the landing gear and the internal design of the shock strut Landing gear design can be affected by phenomena such as sudden temperature variations as well as extreme temperatures This can change the behavior of the hydraulic fluid of the shock strut This work will be conducted by developing a mathematical model computer code in VBA that describes the landing gear physical function The role of a landing gear shock strut is to absorb the kinetic energy during the landing taxiing and takeoff phases of the aircraft The landing gear shock strut is an assembly of different chambers that have a well-defined role These chambers contain a gas and a hydraulic fluid and work together to