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UTAC – OTC_19-01 Bilan 2018 Véhicules Légers Page 1 / 56 Mars 2019 O R G A N I

UTAC – OTC_19-01 Bilan 2018 Véhicules Légers Page 1 / 56 Mars 2019 O R G A N I S M E T E C H N I Q U E C E N T R A L U T A C / O T C ~ A u t o d r o m e d e L I N A S - M O N T L H E R Y ~ B P 2 0 2 1 2 ~ 9 1 3 1 1 M O N T L H É R Y C E D E X _______________________________________________ CONTRÔLE TECHNIQUE PÉRIODIQUE DES VÉHICULES LÉGERS RAPPORT D’ACTIVITÉ ANNUEL 2018 UTAC – OTC_19-01 Bilan 2018 Véhicules Légers Page 2 / 56 Mars 2019 SOMMAIRE Résumé 4 1. Caractéristiques de l’activité 10 1.1. Centres et contrôleurs 10 1.1.1. Installations de contrôle 10 1.1.2. Contrôleurs 12 1.2. Volumétries générales 1.3. Statistiques selon l’énergie 13 15 1.4. Statistiques sur les tranches d’âge 17 1.5. Statistiques sur l’âge moyen 18 2. Etat du parc automobile contrôlé 19 2.1. Les taux de prescription de Contre-Visites 19 2.2. Études sur les fonctions 22 2.2.1. Période du 01/01/2018 au 19/05/2018 22 2.2.2. Période du 20/05/2018 au 31/12/2018 23 2.3. Études sur les défaillances 24 2.3.1. Sur toutes les défaillances 24 a) Nombre de défaillances 24 b) Période du 01/01/2018 au 19/05/2018 26 c) Période du 20/05/2018 au 31/12/2018 27 2.3.2. Principaux taux de non-conformité avec prescription de contre-visite 28 a) Période du 01/01/2018 au 19/05/2018 28 b) Période du 20/05/2018 au 31/12/2018 (pour les défaillances majeures) c) Période du 20/05/2018 au 31/12/2018 (pour les défaillances critiques) 29 30 2.3.3. Détail pour chacune des fonctions 31 a) Période du 01/01/2018 au 19/05/2018 31 b) Période du 20/05/2018 au 31/12/2018 34 3. Contrôles Techniques Complémentaires 37 UTAC – OTC_19-01 Bilan 2018 Véhicules Légers Page 3 / 56 Mars 2019 4. Résultats détaillés par département 4.1. Volume d’activité au 31 décembre 2018 4.2. Taux de prescription de Contre-Visites entre le 20/05/2018 et le 31/12/2018 38 38 41 5. Annexes 5.1. Liste des défaillances soumises à l’obligation de Contre-visites applicables du 01/01/2018 au 19/05/2018 5.2. Liste des défaillances soumises à l’obligation de Contre-Visites au 31/12/2018 45 45 48 6. Lexique 56 RÉSUMÉ UTAC – OTC_19-01 Bilan 2018 Véhicules Légers Page 4 / 56 Mars 2019 Le Contrôle Technique a concerné en 2018 :  les Véhicules Particuliers (M1) et les Véhicules Utilitaires Légers (N1) atteignant 4 ans dans le courant de l'année 2018,  les Véhicules Particuliers (M1) ainsi que les Véhicules Utilitaires Légers (N1) contrôlés en 2016 dont le délai de validité du contrôle arrivait à échéance en 2018,  les Véhicules Particuliers (M1) et les Véhicules Utilitaires Légers (N1) de plus de 4 ans destinés à une transaction et dont le dernier contrôle datait de plus de 6 mois,  les véhicules de collection mis en circulation à compter du 1er janvier 1960 pour lesquels le délai de validité du contrôle arrive à échéance en 2018,  les véhicules de dépannage, les véhicules utilisés pour les transports sanitaires terrestres, les taxis et voitures de transport avec chauffeur et les véhicules de moins de 10 places, conducteur compris, affectés au transport public de personnes atteignant 1 an dans le courant de l'année 2018 ou pour lesquels le délai de validité du contrôle arrivait à échéance en 2018. Par ailleurs, les Véhicules Utilitaires Légers doivent procéder à un Contrôle Technique Complémentaire pollution dans les deux mois qui précèdent le premier anniversaire d’un Contrôle Technique Périodique favorable. Au 20 mai 2018, les points de contrôle et défaillances constatables associées ont été modifiés dans le cadre de la transposition de la directive 2014/45/UE. Entre le 01 janvier et le 19 mai 2018, les Contrôles Techniques portent sur 12 fonctions, comprenant 140 points de contrôle pouvant conduire à 459 défaillances dont 206 sont soumis à l’obligation de Contre-Visite ou entrainent un report de la visite. Au 31 décembre 2018, les Contrôles Techniques portent sur 9 fonctions, comprenant 149 points de contrôle pouvant conduire à 662 défaillances dont 364 sont soumises à l’obligation de Contre-Visite dont 234 majeures et 130 critiques. En 2018, pour l’ensemble des véhicules, 25 466 916 Contrôles Techniques ont été réalisés. Au 31 décembre 2018, on recense 6 372 installations de contrôle agréées. Parmi ces contrôles, les véhicules soumis à réglementation spécifique, les Véhicules Particuliers (M1), les Véhicules Utilitaires Légers (N1) et les véhicules de collection représentent 20 700 036 Contrôles Techniques Périodiques. Pour les 20 700 036 Contrôles Techniques Périodiques réalisées, nous recensons : - des Véhicules Particuliers (M1) non soumis à réglementation spécifique pour 17 712 085 Contrôles Techniques Périodiques, - des Véhicules Utilitaires Légers (N1) pour 2 804 819 Contrôles Techniques Périodiques, - des véhicules soumis à réglementation spécifique pour 149 096 Contrôles Techniques Périodiques, - des véhicules de collection pour 34 036 Contrôles Techniques Périodiques. Ces résultats traduisent une augmentation de 0,41% du nombre de Contrôles Techniques Périodiques par rapport à 2017. Au 31 décembre 2018, concernant les Véhicules Particuliers (M1), le pourcentage de Contrôles Techniques Périodiques ne présentant aucune des défaillances élémentaires de la nomenclature est en diminution par rapport à 2017. Il s’établit 12,92% jusqu’au 19 mai et 12,95% à partir du 20 mai alors qu'il était de 14,01% en 2017. Au 31 décembre 2018, concernant les Véhicules Utilitaires Légers (N1), le pourcentage de Contrôles Techniques Périodiques ne présentant aucune défaillance est en augmentation par rapport à 2017. Il s’établit 5,82% jusqu’au 19 mai et 10,27% à partir du 20 mai alors qu'il était de 6,63% en 2017. RÉSUMÉ UTAC – OTC_19-01 Bilan 2018 Véhicules Légers Page 5 / 56 Mars 2019 En ce qui concerne les défaillances soumises à l’obligation de Contre-Visite, pour les Véhicules Particuliers (M1) et les Véhicules Utilitaires Légers (N1), sur 20 516 906 Contrôles Techniques Périodiques 3 986 931 soit 19,43% sont déclarés non-conformes (17,36% jusqu’au 19 mai et 21,51% à partir du 20 mai, dont à partir du 20 mai 20,24% pour défaillances majeures et 1,27% pour défaillances critiques). Pour les Véhicules Particuliers (M1), le taux de prescription de Contre-Visites à l’issue des Contrôles Techniques Périodiques est de 18,99% au global sur la période (17,05% jusqu’au 19 mai et 20,92% à partir du 20 mai), il était de 18,56% en 2017. A partir du 20 mai 19,74% de ces Contrôles Techniques Périodiques ont fait l’objet d’une prescription de Contre-Visite pour défaillances majeures et 1,18% pour défaillances critiques. Pour les Véhicules Utilitaires Légers (N1), le taux de prescription de Contre-Visites à l’issue des Contrôles Techniques Périodiques est de 22,22% au global sur la période (19,24% jusqu’au 19 mai et 25,35% à partir du 20 mai), il était de 21,30% en 2017. A partir du 20 mai 23,45% de ces Contrôles Techniques Périodiques ont fait l’objet d’une prescription de Contre-Visite pour défaillances majeures et 1,90% pour défaillances critiques. Pour chacune des fonctions1, les principales défaillances motivant la prescription d'une Contre-Visite concernent pour l'ensemble des véhicules M1 et N1 contrôlés entre le 01 janvier et le 19 mai 2018 : - La fonction LIAISON AU SOL pour 8,47% des Contrôles Techniques Périodiques dont : 5,26% pour une usure importante et/ou une différence importante d’usure sur l’essieu du pneumatique, 3,11% pour un jeu important ou anormal de la rotule et/ou de l’articulation du demi-train AV, 1,60% pour une déformation ou coupure profonde des pneumatiques, 0,80% pour un défaut d’étanchéité des amortisseurs (y compris ancrages). Cela traduit une diminution du taux de non-conformité de cette fonction qui était de 9,20 % en 2017. - La fonction ÉCLAIRAGE, SIGNALISATION pour 8,05% des Contrôles Techniques Périodiques dont : 3,56% pour un réglage trop haut et/ou un faisceau non-conforme du feu de croisement, 2,33% pour une anomalie de fonctionnement du feu stop, 2,07% pour une anomalie de fonctionnement du feu de position, 1,47% pour une absence ou une détérioration importante de la glace et/ou du réflecteur du feu de croisement. Cela traduit une diminution du taux de non-conformité de cette fonction qui était de 8,89% en 2017. - La fonction FREINAGE pour 4,44% des Contrôles Techniques Périodiques dont : 1,91% pour un déséquilibre important du frein de service, 1,27% pour une efficacité globale insuffisante du frein de stationnement, 0,93% pour une détérioration importante du flexible de frein, 0,72% pour une détérioration importante de la plaquette de frein. Cela traduit une diminution du taux de non-conformité de cette fonction qui était de 4,73% en 2017. 1 Un Contrôle Technique Périodique est déclaré non conforme pour une fonction donnée s’il est non conforme pour au moins une des défaillances soumises à l'obligation de Contre-Visite pour défaillances majeures ou critiques appartenant à cette fonction. RÉSUMÉ UTAC – OTC_19-01 Bilan 2018 Véhicules Légers Page 6 / 56 Mars 2019 - La fonction POLLUTION, NIVEAU SONORE pour 4,14% des Contrôles Techniques Périodiques, répartis par motorisation en : Véhicules Essence « non dépollués » dont : 2,27% pour une teneur en CO excessive des gaz d’échappement et des valeurs du lambda, 1,53% pour un contrôle impossible (fuite importante à l’échappement) de uploads/s1/ controle-technique-document-integral-vl-2018.pdf