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Première partie Connaissances générales Préparation au CRR (Certificat Restrein

Première partie Connaissances générales Préparation au CRR (Certificat Restreint de Radiotéléphoniste du service mobile maritime) Ce document a servi pour la séance enregistrée le 07/03/2015. Le fichier audio (MP3) et le lien vers la vidéo (Youtube) sont disponibles sur la page http://www.crr.ovh/lescours/index.html Préambule • Origine de la documentation pour préparer ces slides : • Site ANFR • Page d’accueil « radiomaritime » : http://www.anfr.fr/fr/autorisations-certificats/radiomaritime.html • Le manuel ANFR version juin 2014 : http://www.anfr.fr/fileadmin/mediatheque/documents/radiomari time/Manuel_Maritime_REV_Juin_14_V5.pdf • Les sites à citer : • Un site complet et agréable à consulter créé par un formateur : http://gmdss.free.fr/index.html • Les pages Wikipédia : • ASN : http://fr.wikipedia.org/wiki/Appel_s%C3%A9lectif_num%C3%A9rique • MMSI : http://fr.wikipedia.org/wiki/Maritime_Mobile_Service_Identity • SAR : http://fr.wikipedia.org/wiki/Recherche_et_sauvetage • SMDSM : http://fr.wikipedia.org/wiki/Syst%C3%A8me_mondial_de_ d%C3%A9tresse_et_de_s%C3%A9curit%C3%A9_en_mer 1-1) L’examen du CRR Pour vous inscrire au CRR, vous pouvez soit : - Réserver une session par téléphone, en appelant le 03 29 42 20 74 puis envoyer votre bulletin d'inscription (prévoir un délai de 15 jours pour l’enregistrement de votre dossier par l’ANFR), - Envoyer votre bulletin d'inscription puis réserver une session lorsque vous vous sentirez prêt à passer l'examen. Pour être validé, votre dossier complet doit parvenir au minimum 15 jours avant l’examen : - bulletin d'inscription au CRR dûment complété. http://www.anfr.fr/fileadmin/mediatheque/documents/radiomaritime/Form_inscription_ CRR_Maritime_Sept_13.pdf - copie recto-verso d’une pièce d’identité (CNI, passeport ou livret de famille). - 2 photos récentes (format identité 3,5 x 4,5 cm, inscrire Nom et Prénom au verso). - chèque ou mandat cash de 78 € à l’ordre de « REGIE RECETTES MEFI MAISONS-ALFORT ». Votre chèque doit être encaissé pour passer l’examen. Les candidats devront avoir ayant plus de 16 ans 1-1) L’examen du CRR Date des sessions : http://crr.anfr.fr/index.php Lieu : Villejuif (SRR), près de l’Institut Gustave Roussy, environ tous les 10 jours Module de présentation de l’examen : http://www.anfr.fr/fr/autorisations-certificats/radiomaritime/le- crr/entrainementcrr.html . Attention, ce sont toujours les 24 mêmes questions, ce n’est donc pas un module d’entrainement ! QCM avec boîtier (de 2 à 4 propositions, une seule est bonne) 24 questions réparties en 3 modules portant sur : - Généralités (6 questions) - Radiotéléphonie VHF (8 questions) - SMDSM (10 questions) Obtenir la moyenne pour chaque module (bien répondre à la moitié des questions). C’est ce découpage par module que l’on va utiliser pour nos séances et c’est celui utilisé dans le document ANFR juin 2014 (version 5). Les questions ne porte que sur les pages 4 à 40 du document (et pas sur les annexes du document). 1-2) A quoi sert le CRR ? • CRR = Certificat Restreint de Radiotéléphoniste • Pourquoi Restreint ? Parce qu’il ne permet que l’exploitation d’une station VHF ASN sur un navire non astreint. • Ne pas confondre CRR (autorisation donnée à un opérateur d’utiliser une VHF à bord d’un bateau) et Licence (document d’identification de la station propre au navire). • même différence qu’entre un permis de conduire (autorisation de conduire) et une carte grise (document d’identification du véhicule avec son n° d’immatriculation) • Il faut toujours avoir sur soi les deux documents (CRR et licence) en plus des documents du bateau lui-même. • En navigation internationale et à l'étranger, le CRR peut être obligatoire, même pour un VHF non ASN • En navigation dans les eaux territoriales françaises, seule l'utilisation d'une VHF portative non ASN est autorisée sans CRR. L’utilisation d’une VHF ASN n’est autorisée qu’avec le CRR (ou le permis de conduire des navires de plaisance pour une station portative dont la puissance inférieure ou égale à 6W) 1-2) A quoi sert le CRR ? • Le CRR maritime est accepté dans le service fluvial (mais pas l’inverse : la partie SMDSM n’est pas au programme du CRR fluvial) • Navires astreints : obligation d’avoir une station à bord, contrôles et visites périodiques obligatoires. Autres documents obligatoires pour ces navires : dernier rapport d’inspection et journal radioélectrique. • navires professionnels : de charge, de pêche ou à passagers • navires de plaisance de plus de 24 mètres • ces navires doivent veiller en permanence la voie de détresse (voie 16) et la voie 70 (veille automatique par le système ASN) • Navires non astreints : peuvent avoir des obligations de contrôles et de visites à l’étranger. • Dès qu’il y a un poste portatif VHF (avec ou sans ASN) à bord, la licence est obligatoire et est si possible affichée. Ce peut être vérifié par les autorités de contrôle en mer (en France comme à l’étranger) 1-2) A quoi sert le CRR ? • Les autres certificats, en fonction du type de navire et de la zone de navigation fréquentée et permettant l’utilisation de transceivers HF en BLU, pour les navigateurs au large et pour les professionnels : • CRO : Certificat Restreint d'Opérateur du SMDSM • CSO : Certificat Spécial d'Opérateur du SMDSM • CGO : Certificat Général d'Opérateur du SMDSM (certificat le plus complet) • Pour plus d’informations sur ces certificats, voir le site du Lycée Professionnel du Guilvinec qui prépare à ces examens : http://smdsm.pagesperso-orange.fr/formationsmdsm.htm 2) La Licence de Station de Navire • La licence est délivrée par l’ANFR et est valable une année pour un seul navire et mentionne : • date limite de validité (un an, prorogé au 31/1 de l’année suivante) • Les coordonnées du titulaire (adresse postale) • (Prénom) NOM • Adresse • Code Postal - Ville • Le CIAC (Code d'Identification d'Autorité Comptable) • Code : FR99 (ex : FR01=Astrium, EADS), organisme reconnu par l’UIT pour le recouvrement des communications via le réseau commuté (téléphone). • Compte : n° propre à chaque navire pour identification de la facturation • Ces communications ne sont plus assurées en France (France télécom n’assure plus ce service depuis 2000 et Saint Lys Radio a fermé en 1998) mais il existe encore quelques stations côtières étrangères (qui facturent en DTS, Droits de Tirage Spéciaux du FMI, code XDR avec 1 XDR = 1,18 EUR) 2) La Licence de Station de Navire • Les informations concernant le navire • Type de navire • Le MMSI (Maritime Mobile Service Identity) pour les navires participant au SMDSM sous la forme 227 999 999. • Le MMSI et l’indicatif d’appel sont uniques au monde, sont attribués avec la première licence et lui resteront affecté même si le propriétaire est changé du moment qu’il reste sous pavillon français • L’indicatif d’appel (Call Sign en anglais) sous la forme FX11114. • Le nom du navire • Quartier / Immatriculation • La liste détaillée du matériel embarqué • Quantité • Type d’équipement • Référence commerciale • Puissance d’émission • Bande de fréquences • Toute modification (navire, adresse et matériel embarqué) doit être déclarée à l’ANFR grâce à l’imprimé joint à la licence. 2) La Licence de Station de Navire Licence annuelle et CRR (validité permanente) Imprimé à remplir en cas de modification du matériel embarqué à bord du navire 3-1) Textes internationaux • OMI (Organisation Maritime Internationale) : « filiale » de l’ONU basée à Londres chargée de renforcer la sécurité en mer. Comme l’ONU, l’OMI émet des résolutions et des recommandations. • Les principaux textes de l’OMI sont : • Convention SAR (Search And Rescue) • Entrée en vigueur en 1985 • Coordination internationale des opérations de recherche et de sauvetage • Les mers sont divisées en 13 zones, elles-mêmes subdivisées en régions de recherche et sauvetage (SRR : Search and Rescue Regions) placées chacune sous la responsabilité d’un Etat • Chaque Etat s’engage • à assurer la réception des alertes et • à diriger les opérations de recherche et sauvetage • en mettant en place des centres de coordination (MRCC : Maritime Rescue Coordination Centre). • En France, ces missions sont confiées aux CROSS. 3-1) Textes internationaux • Les principaux textes de l’OMI sont : • Convention SOLAS (Safety Of Life At Sea – Sauvetage de Vie en Mer) : obligations en matière d’équipements de radiocommunication. • Mise en place à partir de 1992 • Obligatoire pour tous les navires professionnels depuis le 1/1/99 • GMDSS Materplan (SMDSM en français) • Permet à tous les navires d’assurer les communications indispensables à sa propre sécurité et celle des navires sur zone • Permet aux organismes chargés des secours d’être averti rapidement en cas de en cas de détresse et d'assurer des opérations de recherche et sauvetage coordonnées • Avant l'entrée en vigueur du système SMDSM (obligatoire pour les gros navires depuis 1999), la sécurité en mer reposait en partie sur les bons usages maritimes 3-1) Textes internationaux • Définition des zones OMI • Zone A1 : zone de couverture d'au moins une station côtière VHF dans laquelle la fonction ASN est disponible en permanence. • Pour la France métropolitaine, la zone océanique A1 s'étend jusqu'à 20 milles des côtes (portée moyenne d'une VHF fixe = 20 à 30 milles). • Zone A2 : zone de couverture d'au moins une station côtière MF (2 MHz) dans laquelle la fonction ASN est disponible en permanence, hors zone A1 • Portée radio : 150 à 300 milles au large des côtes • Zone A3 : zone de couverture d'un satellite géostationnaire uploads/s1/ crr-1 1 .pdf