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CONTROLE CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT BASSE PRESSION Moteurs : 9HY 9HZ Outi

CONTROLE CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT BASSE PRESSION Moteurs : 9HY 9HZ Outillages. [1] Raccord Ø 10 mm pour prise basse pression : 4215-T. [2] Manomètre de contrôle de pression de suralimentation : 4073-T.A Contrôle IMPERATIF : respecter les consignes de sécurité et de propreté spécifiques aux motorisations haute pression diesel injection (HDI). Déposer le manchon du filtre à air. Raccorder en dérivation l’outil [1] en aval des injecteurs diesel, entre la pompe haute pression carburant et le filtre à carburant en «a» et «b». ATTENTION : Tout contrôle de pression en aval du filtre à carburant est interdit Mettre le contact. Contrôler la dépression (voir tableau ci-dessous). Dépression mesurée par le manomètre [2] Contrôle 10 ± 0,5 cmHg Moteur entraîné au démarreur 20 ± 0,5 cmHg Moteur tournant à pleine charge 60 ± 0,5 cmHg Circuit d'alimentation carburant obstrué (crépine de réservoir de carburant, canalisations filtre à carburant) B1CP0GFD 178 CONTROLE CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT BASSE PRESSION Moteurs : RHL RHR Outillages. [1] Raccord Ø 10 mm pour prise basse pression : 4215-T. [2] Manomètre de contrôle de pression de suralimentation : 4073-T.A Contrôle IMPERATIF : respecter les consignes de sécurité et de propreté spécifiques aux motorisations haute pression diesel injection (HDI). Raccorder en dérivation les outils [1] et [2] entre la pompe haute pression carburant et le filtre à carburant. IMPERATIF : Veiller à ce que l'outil [2] soit propre. ATTENTION : Tout contrôle de pression en aval du filtre à carburant est interdit Mettre le contact. Contrôler la dépression (voir tableau ci-dessous). Dépression mesurée par le manomètre [2] Contrôle 10 ± 0,5 cmHg Moteur entraîné au démarreur 20 ± 0,5 cmHg Moteur tournant à pleine charge 60 ± 0,5 cmHg Circuit d'alimentation carburant obstrué (crépine de réservoir de carburant, canalisations filtre à carburant) B1BP33RD 179 CONTROLE CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT BASSE PRESSION Moteur : 4HX Outillages. [1] Raccord Ø 10 mm pour prise basse pression : 4215-T. [2] Raccord Ø 8 mm pour prise basse pression : 4218 -T. [3] Manomètre de contrôle de pression de suralimentation : 4073-TA [4] Prolongateur : 4251-T. Raccorder en dérivation l'outil [1] entre la pompe de gavage et le filtre à carburant (repère blanc en "a" sur l'arrivée carburant). Raccorder en dérivation l'outil [2] en aval des injecteurs diesel, entre la pompe haute pression carburant et le filtre à carburant (repère vert en "b" sur le retour carburant) ATTENTION : Tout contrôle de pression en aval du filtre à carburant est interdit. NOTA : Pour contrôler les pressions véhicule roulant, insérer l’outil [4] entre l’outil [3] et Les outils [1] et [2]. Contrôle de pressions en statique. Mettre le contact Pendant 3 secondes (Fonctionnement normal) Pression d'arrivée carburant indiquée par le manomètre [3] : 2,6 ± 0,4 Bar. Pression retour carburant indiquée par le manomètre [3] : 0,6 ± 0,4 Bar. B1BP27BD 180 CONTROLE CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT BASSE PRESSION Moteur : 4HX Contrôle de pressions en dynamique. Moteur tournant, au régime de ralenti (Fonctionnement normal). Pression d'arrivée carburant indiquée par le manomètre [3] : 2,8 ± 0,4 Bar. Pression retour carburant indiquée par le manomètre [3] : 0,8 ± 0,4 Bar. Fonctionnement anormal Pression d'arrivée carburant Pression de retour carburant Contrôle Entre 3,3 et 4 Bars 0,8 ± 0,4 Bar Vérifier l'état du filtre à gazole Supérieure à 4 Bars Inférieure à 0,8 Bar Vérifier le régulateur basse pression intégré au filtre (bloqué fermé) : échange Supérieure à 4 Bars Supérieure à 0,8 Bar Vérifier le circuit retour carburant (pincements…....). Entre 0,8 et 1,5 Bar Inférieure à 0,8 Bar Vérifier le circuit d'arrivée carburant : Pompe de gavage (basse pression), canalisation. Le démarrage du moteur est impossible Pression d'arrivée carburant inférieure à : 0,8 Bar : Vérifier le régulateur basse pression intégré au filtre (bloqué ouvert). Vérifier le clapet de distribution de pompe haute pression (bloqué fermé) Contrôle : débit de retour injecteur diesel. (Tableau ci-dessous) Désaccoupler le tuyau de retour injecteur diesel. Contrôle Observations Le débit doit être goutte à goutte Fonctionnement correct de l'injecteur diesel Retour carburant trop important Injecteur diesel grippé fermé. 181 CONTROLE CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT BASSE PRESSION Moteurs : 4HP 4HR 4HS 4HT Outillages. [1] Raccord Ø 10 mm pour prise basse pression : 4215-T. [2] Manomètre de contrôle de pression de suralimentation : 4073-T.A Contrôle IMPERATIF : respecter les consignes de sécurité et de propreté spécifiques aux motorisations haute pression diesel injection (HDI). Déposer le conduit d'entrée d'air du filtre à air. Raccorder en dérivation les outils [1] et [2] entre la pompe haute pression carburant et le filtre à carburant (en sortie du filtre à carburant). IMPERATIF : veiller à ce que l'outil [2] soit propre Contrôler la dépression (voir tableau ci-dessous). Dépression mesurée par le manomètre [2] Contrôle 10 ± 0,5 cmHg Moteur entraîné au démarreur 20 ± 0,5 cmHg Moteur tournant à pleine charge 60 ± 0,5 cmHg Circuit d'alimentation carburant obstrué (crépine de réservoir de carburant, canalisations filtre à carburant) B1BP3KJD 182 uploads/s1/ ctrl-circ-carb-bas-pression-page178-182.pdf