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Unité : SKIKDA Skikda le : 12/07/2018 Gamme d’entretien GE AMMIMER 1250 Kva. 1-

Unité : SKIKDA Skikda le : 12/07/2018 Gamme d’entretien GE AMMIMER 1250 Kva. 1- Périodicité : Mois Contrôle et vérification mensuelle Travaux. Main d’oeuvre Temps alloué PDR Consommables Outillages 01  Vérification niveau circuit de refroidissement.  Contrôle indicateur de colmatage du filtre à air  Contrôle niveau d’huile de lubrification.  Drainage filtre carburant / séparateur d’eau  Contrôler visuellement l’absence de fuites, l’état des courroies et des durits, l’indicateur de colmatage du filtre à air.  Vérification extérieur mécanicien 02 heures -- ¼ kg Chiffon --  Contrôle niveau électrolyte de batterie Electricien. 01 heure. Eau distillé. Densimètre. Multimètre 3-Périodicité : 06 mois/5000 heures de services Nettoyage et remplacement semestrielle Travaux. Main d’œuvre Temps alloué PDR Consommables Outillages 01  Vidange du carter d’huile et filtre (Huile CHELIA SAE 20 W 40)  Remplacement filtres à huile  Remplacement filtre à carburant  Nettoyage du moteur. - 02 Mécanicien. 04 heures Filtre a huile Filtre a carburant Graisse Huile CHELIA SAE 20 W 40 - -Clé à sangle -calibreà lame -Tournis plate -Barre a miner 02  Contrôle protections moteur (protections d’alarmes et arrêts)  Contrôle alternateur de charge de batterie 02 Electriciens 04 heures -- -- -Multimètre. -Caisse a outil electrique0. 3--Périodicité : 10000 heures de service/ Annuellement. Contrôle et vérification annuelle Travaux. Main d’oeuvre Temps alloué PDR Consommables Outillages 01  Vérifier l’état et la tension de toutes les courroies  Vérifier (visuellement) la restriction d’air du radiateur  Contrôle /réglage du jeu des soupapes Admission et Echappement A froid : Jeu Admission 0.40 mm Jeu Echappement 0.40mm  Graissage de la tringlerie de commande du mécanisme commande injection  Nettoyage du moteur. 03 mécaniciens 01 jour -- -Chiffon -Toile émeri fin -Graisse -Pierre à l’huile -Caisse a outil mécanique -Pompe de graissage manuel -tuyau d’air 8 bars - Brosse synthétique -Burette d’huile. 02 Nettoyer et régler les capteurs magnétiques du carter volant Electricien. 04 heures -- -Chiffon. 4- Périodicité : 1 ans Travaux. Main d’œuvre Temps alloué PDR Consommables Outillages 01  Démarrer le moteur et le faire tourner en charge jusqu’à à ce qu’il atteigne la température normale d’utilisation Exploitation. 04 heures -- -- -- Procédure de réglage des soupapes AD & ECH Jeu des soupapes du moteur -Contrôle/réglage (Soupapes et Pontets de soupapes) Numéro de la pièce Désignation de la pièce Quantité ; A SE253 Manivelle du moteur 01 B -- Jeu de cale 01 Laisser refroidir le moteur suffisamment longtemps avant de mesurer/régler le jeu des soupapes. Nota: Les pontets de soupapes doivent être réglés avant le réglage du jeu des soupapes. 1. Retirer les vis de pression (1). 2. Retirer le couvercle de culbuteur (2). 3. Retirer le joint (non illustré). 4. Répéter les opérations 1 à 3 pour le reste des couvercles de culbuteur. Le réglage se fera dans l’ordre suivant : Piston en point mort haut (PMH) Croisement des soupapes Contrôler et régler les soupapes A1 et A6 A6 A1 B1 et B6 B1 B6 A2 et A5 A2 A5 5. Utiliser l’outillage (A) pour tourner le vilebrequin jusqu’à ce que le repère correct (4) sur le volant moteur se trouve en alignement avec les index (3). S’assurer qu’il y a du jeu entre le culbuteur et la soupape. Nota: La fenêtre d’affichage de calage se trouve dans le carter de volant de la rangée B. I 6. Desserrer le contre-écrou (7) sur le pont de soupapes d’admission. 7. Tourner le dispositif de réglage (6) jusqu’à ce que le petit coussin fixe sur le pontet de soupapes (5) et le dispositif de réglage entrent en contact avec la soupape. 8. Serrer le contre-écrou (7) à un couple de 50 N·m (37 lb ft). 9. Répéter les opérations 6 à 8 pour le pontet des soupapes d’échappement. 10. Utiliser l’outillage (B) pour contrôler le jeu de soupapes. Au besoin, effectuer les opérations 10.a à 10.f pour régler le jeu de soupapes. Régler le jeu de soupapes à 0,4 mm (0,016 in). a. Desserrer le contre-écrou (9) sur le culbuteur de la soupape d’admission. b. Utiliser l’outillage (B) pour régler le jeu de soupapes. c. Tourner le dispositif de réglage (8) jusqu’à ce que le petit coussin sur le culbuteur entre en contact avec l’outillage (B). d. Serrer le contre-écrou (7) à un couple de 50 N·m (37 lb ft). B2 et B5 B5 B2 A3 et A4 A4 A3 B3 et B4 B3 B4 A1 et A6 A1 A6 B1 et B6 B6 B1 A2 et A5 A5 A2 B2 et B5 B2 B5 A3 et A4 A3 A4 B3 et B4 B4 B3 e. S’assurer que le jeu de soupapes est correct. f. Répéter l’opération 10 pour le culbuteur de la soupape d’échappement. 11. Répéter les opérations 5 à 10 pour le reste des culbuteurs. 12. Vérifier que le couvercle de culbuteur (2) est propre et en bon état. Vérifier que la surface jointive du support de culbuteur (10) est propre et en bon état. 13. Monter un joint neuf (non illustré). 14. Monter le couvercle de culbuteur (2). 15.Monter les vis de pression (1). Serrer les vis de pression à un couple de 4 N·m (35 lb in). 16. Répéter les opérations 12 à 15 pour le reste des couvercles de culbuteur. Vidange de l’huile de graissage du moteur 1. Placer un récipient adapté sous le carter d’huile moteur. Retirer le bouchon de vidange (3). Laisser l’huile moteur s’écouler. Nota: Vérifier que le récipient utilisé est suffisamment grand pour recueillir l’huile. 2. Retirer la rondelle d’étanchéité du bouchon de vidange (3). Mettre la rondelle d’étanchéité au rebut. 3. Monter une rondelle d’étanchéité neuve dans le bouchon de vidange (3). Monter le bouchon de vidange sur le carter d’huile moteur. Serrer le bouchon au couple de 68 N·m . Remplacement du filtre à huile Utiliser l’outillage (A) pour retirer les filtres à huile (4). 2. S’assurer que la surface jointive du support de filtre (6) est propre. 3. Lubrifier les segments d’étanchéité (5) avec de l’huile moteur propre. Monter les filtres à huile neufs (4). Nota: N’appliquer que la pression des mains pour serrer les filtres à huile. Nettoyage des ailettes de refroidissement du radiateur Note : Pour nettoyer les ailettes de refroidissement situées côté ventilateur du radiateur, démonter tout d’abord le ventilateur, ses supports et son carter de protection. 1 Le gros de la poussière et de la saleté peut être éliminé en insufflant de l’air comprimé à une pression maximum de 100 - 300 kPa à travers les ailettes de refroidissement. 2 Pour nettoyer les souillures d’huile/la saleté, brosser les ailettes avec un détergent liquide industriel. Remplissage du système du moteur 1 Retirer le purgeur (A1) du conduit reliant le rail d’eau à chaque thermostat. 2 Enlever le bouchon de remplissage du radiateur (B1). Remplir le radiateur jusqu’à ce que le liquide de refroidissement s’écoulant du purgeur ne contienne plus d’air. 3 Remettre le purgeur et continuer à remplir le radiateur jusqu’à ce que le liquide de refroidissement arrive à 25 mm en dessous du goulot de remplissage (B2). Remplissage du système du refroidisseur d’air comprimé 1 Enlever le purgeur du refroidisseur d’air comprimé (C1). 2 Enlever le bouchon de remplissage du radiateur (B1). Remplir le radiateur jusqu’à ce que le liquide de refroidissement s’écoulant du purgeur ne contienne plus d’air. 3 Remettre le purgeur et continuer à remplir le radiateur jusqu’à ce que le liquide de refroidissement arrive à 25 mm en dessous du goulot de remplissage (B2). Courroies - Contrôle/réglage/remplacement (Courroies ’entraînement de ventilateur) Contrôle 1. Isoler l’alimentation électrique du moteur. 2. Desserrer les fixations pour les tuyaux d’air (non illustrées). 3. Retirer les protections (non illustrées) 4. Rechercher les fissures sur les courroies (1).Contrôler la présence de contamination éventuelle sur les courroies. Au besoin, remplacer les courroies. 5. Appliquer une pression modérée au point (X).La flèche totale ne doit pas dépasser 12,5 mm Régler les courroies si la flèche totale dépasse 12,5 mm (0,5 in). 6. Serrer les fixations pour les tuyaux d’air (non illustrées) à un couple de 120 N·m). 7. Remonter les protections (non illustrées). 8. Rétablir l’alimentation électrique du moteur. Réglage 1. Au besoin, isoler l’alimentation électrique du moteur. Desserrer les fixations pour les tuyaux d’air et retirer les protections. 2. Desserrer le contre-écrou (4). 3. Tourner la bielle (3) pour obtenir la tension correcte des courroies (1). 4. Serrer le contre-écrou (4) à un couple de 120 N·m 5. Au besoin, rétablir l’alimentation électrique du moteur. Serrer les fixations pour les tuyaux d’air et monter les protections. Remplacement Nota: Les courroies d’entraînement de ventilateur doivent être remplacées par jeu. Ne pas remplacer des courroies individuelles. Dépose des courroies d’entraînement de ventilateur 1. Au besoin, isoler l’alimentation électrique du moteur. Desserrer les fixations pour les tuyaux d’air et retirer les protections. 2. Desserrer le contre-écrou (4). 3. Tourner la bielle (3) jusqu’à ce que la poulie (2) est vers le centre du moteur. 4. Retirer les courroies (1). Montage des courroies d’entraînement de ventilateur 1. Monter les courroies (1) sur les uploads/s1/ gammes-d-x27-entretien-amimer-1250kva-et-200-kva.pdf