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Etude des Trains Avant et Arrière Châssis Réglable Guide de l’utilisateur MT-TW

Etude des Trains Avant et Arrière Châssis Réglable Guide de l’utilisateur MT-TWINGO Document n°00312447-v1 SOMMAIRE 1. DOSSIER RESSOURCES ........................................................................................................ 4 1.1. LE TRAIN ROULANT - 1ERE PARTIE - .................................................................................................................. 4 1.1.1. Objectif ...................................................................................................................................................................... 4 1.1.2. Les sous ensembles .................................................................................................................................................... 6 1.1.3. Fonctions des trains roulants .................................................................................................................................... 6 1.1.4. Dimensions d’un véhicule ......................................................................................................................................... 7 1.1.5. Repérage dans l’espace, efforts dynamiques ............................................................................................................ 7 1.1.6. Les trois conceptions les plus utilisées ...................................................................................................................... 8 1.1.7. Le déport au sol......................................................................................................................................................... 9 1.2. LE TRAIN ROULANT - 2EME PARTIE - ................................................................................................................ 10 1.2.1. Objectif .................................................................................................................................................................... 10 1.2.2. L’inclinaison de pivot  Pi ................................................................................................................................. 10 1.2.3. Le carrossage  Ca ............................................................................................................................................ 11 1.2.4. L’angle inclus  I .............................................................................................................................................. 12 1.2.5. L’angle de chasse  Ch ..................................................................................................................................... 12 1.2.6. Le parallélisme  Pa ......................................................................................................................................... 13 1.2.7. Le parallélisme (réglage) ........................................................................................................................................ 15 1.2.8. Caractéristiques dimensionnelles ........................................................................................................................... 15 1.2.9. L’épure de Jeantaud ................................................................................................................................................ 16 1.2.10. La différence d’axe (Set back) ................................................................................................................................. 17 1.2.11. L’angle d’Offset ...................................................................................................................................................... 17 1.2.12. L’angle de poussée .................................................................................................................................................. 18 1.2.13. Procédure d’intervention pour la mise au point milieu de la direction .................................................................. 19 2. DOSSIER UTILISATION ......................................................................................................... 20 2.1. NOTICE D’UTILISATION ET D’INSTRUCTIONS ........................................................................................... 20 2.2. PRESENTATION DU CHASSIS DIDACTIQUE .............................................................................................. 24 2.2.1. Descriptif des réglages du train AV ........................................................................................................................ 24 2.2.2. Descriptif des réglages du train AR ........................................................................................................................ 27 2.3. CARACTERISTIQUES DU CHASSIS DIDACTIQUE ...................................................................................... 28 3. DOSSIER PEDAGOGIQUE .................................................................................................... 30 3.1. TP N°1, NIVEAU BEP 1ERE ANNEE ....................................................................................................................... 30 3.1.1. Compléter le tableau avec le nom des éléments : ................................................................................................... 30 3.1.2. Quelles sont les conditions de roulage nécessaires afin d’avoir une bonne tenue de route ? ................................ 31 3.1.3. Deux conceptions différentes .................................................................................................................................. 32 3.1.4. Les trains roulants peuvent être divisés en 4 sous-ensembles. ................................................................................ 32 3.1.5. Déport au sol ........................................................................................................................................................... 32 3.1.6. Points principaux .................................................................................................................................................... 32 3.2. TP N°2, NIVEAU BEP 2EME ANNEE ....................................................................................................................... 33 3.2.1. FICHE CONTRAT .................................................................................................................................................. 33 3.2.2. Mise en place de la maquette MT-TWINGO châssis didactique des trains roulants .............................................. 34 3.2.3. Les contrôles préliminaires ..................................................................................................................................... 35 3.2.4. Le montage des têtes de mesure et des plateaux pivotants ...................................................................................... 36 3.2.5. La compensation du voile........................................................................................................................................ 36 3.2.6. La mesure complète ................................................................................................................................................ 36 3.2.7. Relever les valeurs du véhicule ou de la maquette .................................................................................................. 36 3.2.8. Effectuer un compte rendu oral de vos mesures à votre professeur ........................................................................ 38 3.2.9. Régler le parallélisme ............................................................................................................................................. 38 3.2.10. Ranger le poste de travail ....................................................................................................................................... 38 3.2.11. FICHE D’EVALUATION ........................................................................................................................................ 39 3.3. SUGGESTION D’UTILISATION DE LA MAQUETTE SUR UN PARCOURS D’ENSEIGNEMENT EN LYCEE PROFESSIONNEL ... 40 3.4. INFLUENCE DU FREINAGE SUR LA GEOMETRIE DES TRAINS ROULANTS................................................................... 41 ANNECY ELECTRONIQUE S.A.S Parc Altaïs 1, rue Callisto 74650 CHAVANOD FRANCE 4 00312447-v1 Etude des Trains Avant et Arrière 1. DOSSIER RESSOURCES 1.1. LE TRAIN ROULANT - 1ère partie - 1.1.1. Objectif L’élève doit être capable d’identifier et de nommer les différents organes des trains roulants sur le véhicule et sur un schéma, afin de lui permettre d’effectuer des mesures. Biellette de direction Crémaillère de direction Colonne de direction + volant Roue Berceau Moteur BOITE DE VITESSES Cardan Ressort Coupelle Triangle Pivot Amortisseur Tél : 04 50 02 34 34 Fax : 04 50 68 58 93 Web : www.exxotest.com 5 00312447-v1 MT-TWINGO Vue de l’ensemble des organes à l’avant : Vue de l’ensemble des organes à l’arrière : TRAIN AV 1 Volant de direction 2 Contacteur de démarrage 3 Servofrein 4 Colonne de direction 5 Butée d’amortisseur AV 6 Ressort de suspension 7 Amortisseur AV 8 Roulement de roue AV 9 Fusée AV 10 Moyeu 11 Disque de frein 12 Plaquettes de frein 13 Etrier de frein 14 Triangle inférieur 15 Berceau 16 Crémaillère de direction 17 Rotule de direction 18 Maître cylindre TRAIN AR 19 Levier de frein à main 20 Câble de frein à main 21 Tambour de frein 22 Jante 23 Enjoliveur de roue 24 Roulement de roue AR 25 Fusée AR 26 Ressort de suspension AR 27 Corps d’essieu AR 28 Amortisseur AR 1 2 3 4 5 6 7 9 8 10 11 12 13 14 15 16 17 18 28 19 20 21 22 23 24 25 26 27 ANNECY ELECTRONIQUE S.A.S Parc Altaïs 1, rue Callisto 74650 CHAVANOD FRANCE 6 00312447-v1 Etude des Trains Avant et Arrière 1.1.2. Les sous ensembles Système de suspension : Il est constitué d’un ressort et d’un amortisseur. Il permet de filtrer le mouvement du véhicule par rapport aux aspérités de la route à des fréquences compatibles avec le confort des passagers. Système de direction : Il permet le braquage des roues en assurant la trajectoire voulue par le conducteur. Système de liaison au sol : Il rend compatible le fonctionnement de la direction et de la suspension tout en permettant le roulage normal des pneumatiques. Le pneumatique : Unique point de contact entre le véhicule et la route, il permet l’adhérence de celui-ci. Il sert aussi à transmettre le couple moteur, le couple de freinage et à encaisser les efforts latéraux de toutes sortes. Ces sous-ensembles forment, selon les cas, soit un demi-train, soit un essieu : leurs fonctions sont différentes et ces sous-ensembles sont liés mécaniquement les uns aux autres. 1.1.3. Fonctions des trains roulants ➢ Maintien de la trajectoire ➢ Absorption des défauts de la route ➢ Diminution de la résistance au roulement Ils participent à la sécurité, au confort et à l’économie. Une orientation géométrique des roues dans l’espace est primordiale Tout problème d’orientation entraîne une mauvaise tenue de route et/ou une usure anormale des pneumatiques. Tél : 04 50 02 34 34 Fax : 04 50 68 58 93 Web : www.exxotest.com 7 00312447-v1 MT-TWINGO 1.1.4. Dimensions d’un véhicule 1 Empattement 2 Voie 3 Hauteur de caisse ou garde au sol 4 Longueur hors tout 5 Largeur hors tout 6 Porte à faux avant 7 Porte à faux arrière 1.1.5. Repérage dans l’espace, efforts dynamiques 6 7 Plan Horizontal Portance Plan Longitudinal Traînée Roulis Lacet -Z +Z -Y +Y Plan Transversal Dérive Tangage ANNECY ELECTRONIQUE S.A.S Parc Altaïs 1, rue Callisto 74650 CHAVANOD FRANCE 8 00312447-v1 Etude des Trains Avant et Arrière LE PSEUDO MAC PHERSON LA DOUBLE TRIANGULATION Triangle inférieur Triangle supérieur Jambe de force (ressort + amortisseur) Bras de suspension Fusée L’ESSIEU A BRAS TIRÉ 1.1.6. Les trois conceptions les plus utilisées ROTULE DE DIRECTION ROTULE SUPERIEURE LE POINT DE CONTACT AU SOL LA ROTULE INFERIEURE LES 4 POINTS IMPORTANTS Tél : 04 50 02 34 34 Fax : 04 50 68 58 93 Web : www.exxotest.com 9 00312447-v1 MT-TWINGO 1.1.7. Le déport au sol Le déport au sol (ou déport latéral) est la distance entre l’axe médian de la roue (point de contact) et la projection de l’axe de pivotement de la roue. Déport positif Déport nul Déport négatif Les solutions pour réduire le déport : Déport au sol Déport latéral Axe de pivot Plan médian de la roue ANNECY ELECTRONIQUE S.A.S Parc Altaïs 1, rue Callisto 74650 CHAVANOD FRANCE 10 00312447-v1 Etude des Trains Avant et Arrière 1.2. LE TRAIN ROULANT - 2ème partie - 1.2.1. Objectif L’élève doit être capable d’identifier les différents angles caractéristiques des trains roulants afin de lui permettre, après un contrôle de géométrie, d’en évaluer la conformité du positionnement. Il doit les identifier sur le véhicule et sur un schéma. 1.2.2. L’inclinaison de pivot  Pi Définition : L’angle d’inclinaison de pivot est l’angle formé par l’axe de pivotement des roues (rotules supérieures et rotules inférieures) et la verticale au sol, le véhicule étant vu de face. Fonctions : Réduire ou supprimer le déport au sol et favoriser le rappel des roues en ligne droite. Les effets provoqués par un défaut de l’angle de pivot : INCLINAISON DE PIVOT INSUFFISANTE Manque de rappel de direction à faible vitesse. TROP IMPORTANTE Dureté de la direction et rappel trop important. INEGALEMENT REPARTIE Un tirage du véhicule du côté de l’angle le plus faible, un déport au freinage ainsi qu’une instabilité de la direction. d d d = 0 d Déport positif Déport négatif Tél : 04 50 02 34 34 Fax : 04 50 68 58 93 Web : www.exxotest.com 11 00312447-v1 MT-TWINGO 1.2.3. Le carrossage  Ca Définition : L’angle de carrossage est l’angle formé par le plan médian de la roue et la verticale au sol ou par l’axe de la fusée et l’horizontale, le véhicule étant vu de face. C’est donc l’inclinaison de la roue. Ces deux angles ont exactement la même valeur. Le carrossage, toujours très faible, peut être positif, négatif et même nul. Fonctions : Réduire le déport, donc une diminution des réactions au volant et une réduction de l’usure des pièces mécaniques. Absorber les divers obstacles sur la route. CARROSSAGE POSITIF - Usure des pneus sur l’extérieur de la bande de roulement. - Mauvaise tenue de route. NEGATIF - Usure des pneus sur l’intérieur de la bande de roulement. - Meilleure tenue de route. - Instabilité au freinage. INEGALEMENT REPARTI - Un tirage du véhicule. ANNECY ELECTRONIQUE S.A.S Parc Altaïs 1, rue Callisto 74650 CHAVANOD FRANCE 12 00312447-v1 Etude des Trains Avant et Arrière uploads/s1/ gu-mt-twingo-fr.pdf