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GEN4 V1 R0 L’histoire de l’EDI dans l’automobile Domaine Thème Sous-thème Date

GEN4 V1 R0 L’histoire de l’EDI dans l’automobile Domaine Thème Sous-thème Date de création État du document EDI Historique 27.05.2008 Actif E-18 L’histoire de l’EDI Version du 27 mai 2008 Page 2 AVANT-PROPOS À LA VERSION FRANÇAISE Ce document est la traduction en français du document E-18 de l’AIAG qui relate l’histoire de l’EDI dans le domaine de l’automobile. En effet ; il est apparu à GALIA, Organisation contributaire du document de l’AIAG, qu’une version française devait en être rédigée pour que les Membres de sa Communauté puissent facilement y faire référence, en tant que de besoin. GALIA attire l’attention du lecteur que, vu la dynamique créée par les Constructeurs et les équipementiers français en 1984, il était apparu aux rédacteurs français nécessaire de rappeler comment le « projet GALIA » était né et comment il avait essaimé en Europe avec la création d’Odette. Des noms, des détails et des témoignages faisaient partie de la contribution initiale de GALIA à ce document de l’AIAG. Faute de place sans doute, tout n’a pas été retenu dans le document final. Compte tenu de la très forte implication de GALIA dans la mise en place de l’EDI tant en France qu’en Europe, les rédacteurs, Philippe du Rivault et Bernard Jeanneau, avec l’approbation de Jacky Cousin, Directeur de GALIA, ont trouvé nécessaire de rétablir dans leur version entière les textes sur GALIA et Odette. De manière à bien mettre en évidence ces ajouts, ils seront clairement signalés au fur et à mesure. Mai 2008 E-18 L’histoire de l’EDI Version du 27 mai 2008 Page 3 Une publication conjointe E-18 L’histoire de l’EDI Version du 27 mai 2008 Page 4 E-18 L’histoire de l’EDI dans l’automobile Lorsque nous savons où nous sommes et comment nous y sommes parvenus, nous avons des chances de savoir où nous allons… Abraham Lincoln E-18 L’histoire de l’EDI Version du 27 mai 2008 Page 5 Au sujet de l’AIAG Attendus Fondée en 1962, l’AIAG est une Organisation mondialement reconnue au sein de laquelle les constructeurs et les équipementiers unissent leurs efforts pour traiter et apporter une réponse aux questions concernant la chaîne d’approvisionnement de l’automobile mondiale. Les objectifs de l’AIAG sont de réduire les coûts et la complexité des processus à travers la participation de tous, d’améliorer la qualité des produits, la santé, la sécurité, l’environnement ; et d’optimiser la réactivité du marché tout le long de la chaîne de distribution. La structure de l’AIAG L’AIAG est constituée d’un Conseil d’Administration, d’un directeur général, de cadres opérationnels prêtés par les compagnies membres, des directeurs associés, un personnel à plein temps, et des bénévoles qui contribuent au fonctionnement des groupes projets. Les administrateurs, les chefs de secteurs et les chefs de projets font des prévisions, dirigent et coordonnent les activités de l’Association sous la direction d’un directeur général. Les projets de l’AIAG Les comités de bénévoles se concentrent sur les processus métiers ou sur les technologies et méthodologies support. Ils conduisent la recherche et conçoivent, et fournissent une aide à la mise en œuvre des standards, organisent des congrès, établissent des bonnes pratiques par métier, des livres blancs et des recommandations dans les domaines de l’identification automatique, la CAO, l’EDI et le commerce électronique, une amélioration continue de la qualité, se concentrent sur la santé, la gestion des matériaux et des projets, la santé et la sécurité opérationnelles, les emballages réutilisables et les systèmes d’emballages, le transport/dédouanement et les camions et équipements lourds. Les publications de l’AIAG Une publication de l’AIAG résulte d’un consensus entre les utilisateurs concernés par ses applications et ses objectifs. Une publication de l’AIAG est destinée à guider et aider les constructeurs, les consommateurs et le public en général. L’existence et la mise en place d’une publication de l’AIAG est d’application volontaire : elle ne s’impose d’aucune manière à un individu en fabrication, aux gens du marketing ou des achats, aux utilisateurs de produits et process, ou de procédures. Avertissement Les publications de l’AIAG sont soumises à révision périodique et les utilisateurs vérifieront qu’ils sont bien en possession de la dernière version. Procédure de mise à jour Tout en reconnaissant qu’une publication de l’AIAG peut ne pas s’appliquer dans tous les cas, l’AIAG a mis en place une procédure de mise à jour. Pour soumettre une demande d’évolution, veuillez utiliser la fiche placée en fin de document et envoyez-la à 1 : Automotive Industry Action Group 26200 Lahser Road, Suite 200 Southfield, Michigan 48034 - USA Téléphone: 00 1 248 358-3570 • Fax: 00 1248 358-3253 1 GALIA ayant le copyright pour ce document, toute demande de modification doit être adressée à GALIA (voir la fiche placée en fin de document). E-18 L’histoire de l’EDI Version du 27 mai 2008 Page 6 Approbation du document Le Comité opérationnel Commerce Électronique de l’AIAG et les spécialistes désignés ont approuvé la publication de ce document le 30 août 2007. E-18 L’histoire de l’EDI Version du 27 mai 2008 Page 7 COPYRIGHT ET RÉSERVE DE PROPRIÉTÉ DE L’AIAG Sauf si une partie a été rédigée par des employés d’un Etat ou du Gouvernement fédéral des États Unis d’Amérique dans le cadre de ses attributions, ce document, émis en 2007, appartient à l’AIAG (Automotive Industry Action Group). Sous cette seule exception, tous les droits appartiennent à l’AIAG et rien ne peut en être reproduit, imprimé, stocké dans une base de données, ou transmis, sous quelque forme et par quelque moyen que ce soit, électronique, photocopie, enregistrement ou autre, sans accord écrit préalable de l’AIAG. Toute violation de ce copyright constitue une violation à la Loi Fédérale et donnera suite à des poursuites judiciaires. AIAG et Automotive Industry Action Group sont des noms déposés de l’AIAG. L’AIAG ne se réclame d’aucune marque déposée d’aucune autre organisation. Les marques déposées d’organisations tierces figurant dans ce document, appartiennent aux organisations correspondantes. © 2007 Automotive Industry Action Group Groupement pour l’Amélioration des Liaisons dans l’Industrie Automobile (GALIA) GALIA copyright © 2007 - Tous droits réservés Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) Copyright Notice © 2007 Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) Japan Auto Parts Industries Association (JAPIA) Copyright Notice: © 2007 Japan Auto Parts Industries Association (JAPIA) Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) copyright notice © 2007 Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) E-18 L’histoire de l’EDI Version du 27 mai 2008 Page 8 PRÉAMBULE Ce document est un résumé de l’évolution de l’EDI dans l’industrie automobile. Il a été rédigé pour sensibiliser le lecteur aux leçons passées et présentes et pour aider l’industrie mondiale à aller de l’avant vite et à bon escient dans le développement des projets d’EDI de prochaine génération. Par définition, on fait de l’Échange de Données Informatisé (EDI) lorsqu’on échange des données structurées dans un format standard exploitable mécaniquement à la fois par le client et le fournisseur. L’EDI a amélioré les communications client/fournisseur en éliminant les erreurs et les manques d’efficacité provoqués par la re-saisie des données à partir de documents papier et la standardisation a réduit le nombre des formats que doivent manipuler les utilisateurs. La communication des besoins d’un client s’effectue maintenant en quelques secondes et non plus en jours, en fonction du volume des données, de la fréquence des envois et des préférences des partenaires commerciaux. L’EDI a contribué d’une manière significative à l’accélération de l’information en en réduisant le temps de transmission. L’objectif de ce projet a été de créer un résumé écrit rappelant l’histoire de l’EDI. Ce document rappelle les données-clés : comment l’EDI a permis une valeur ajoutée, une réduction des coûts et une accélération de l’information commerciale. Ce document rappelle en plus l’évolution de l’EDI à un niveau international, révèle les facteurs importants qui ont influencé les décisions, et explique les bénéfices qu’en retire l’utilisateur. Le groupe qui a travaillé sur ce projet a réuni des équipes internationales de membres et de représentants des organisations suivantes : • Automotive Industry Action Group (AIAG), en Amérique du Nord • Groupement pour l´Amélioration des Liaisons dans l´Industrie Automobile – (GALIA), en France • Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA), au Japon • Organization for Data Exchange by Tele Transmission in Europe (ODETTE), en Europe • Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), au Royaume Uni • Verband der Automobilindustrie – Association de l’industrie automobile allemande (VDA) E-18 L’histoire de l’EDI Version du 27 mai 2008 Page 9 Remerciements Les personnes et organisations suivantes ont contribué à la rédaction du présent document : Jessie Alderson Trinary Mary Kay Blantz E-Business Consulting, LLC Nadine Buisson-Chavot GALIA Rob Exell ODETTE International Sally Fuger AIAG Bernard Jeanneau GALIA Patricia Mariles Oracle Corporation Melanie McCarthy General Motors Shigehisa Nanri JAMA Terry Onica QAD, Inc Philippe du Rivault GALIA Yoshikazu Shiozawa Toyota Motor Corporation Pat Snack General Motors/AIAG Yung Tran SMMT Friedel L. Vogel Covisint E-18 L’histoire de l’EDI Version du 27 mai 2008 Page 10 TABLE DES MATIÈRES Une publication conjointe .......................................................................................................... 3 1- L’ÉVOLUTION DE L’EDI ................................................................................................. 13 2- LE PROCESSUS EDI .......................................................................................................... 15 2.1- Les coûts ................................................................................................... 15 2.2- La rapidité ................................................................................................. 17 2.3- La qualité .................................................................................................. 18 uploads/s1/ histoireedi-pdf.pdf