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RAIL HORIZONTAL 21/06/13 Page : 1/22 RAIL HORIZONTAL EN 795 D NOTICE TECHNIQUE

RAIL HORIZONTAL 21/06/13 Page : 1/22 RAIL HORIZONTAL EN 795 D NOTICE TECHNIQUE ET POSE RAIL HORIZONTAL 21/06/13 Page : 1/22 A) Généralités Tout utilisateur du dispositif doit prendre connaissance des présentes instructions avant toute installation et/ou utilisation. Le matériel décrit ci-après est un équipement de protection individuel contre les chutes en hauteur : antichute mobile (chariot) sur support d’assurage rigide (rail). Ce type d’équipement se place au sol, à côté ou au–dessus de l’opérateur et permet aux personnes de se déplacer en toute sécurité (s’il y a pente, 11° maximum ). Ce dispositif peut être aussi utilisé comme système de maintien au travail et comme système de suspension (après validation du fabricant). Les manipulations contraires à la notice peuvent mettre des vies humaines en danger. Tous les dispositifs et système de protection antichute doivent être manipulés sans brutalité, ils seront vérifiés avant chaque utilisation. Chaque ligne de vie peut accueillir 6 personnes maximum. 1 seule personne est autorisée par chariot. 2 personnes par travée. L’utilisateur devra être équipé d’un harnais correspondant à la norme EN 361 et d’une liaison antichute répondant à la norme EN 353/2 ou EN 360 ou EN 355. B) Condition d’utilisation. Cette notice / dossier technique est fourni avec chaque système et doit être conservé avec l’installation. Avant toute utilisation, chaque utilisateur doit procéder à un examen visuel du système ou du composant pour s’assurer qu’il est en état de service et qu’il fonctionne correctement. Instruction de protection en cours d’utilisation : -vérifier qu’il n’y a pas de desserrage sur l’installation, -vérifier que tous les composants sont présents, -ne pas utiliser l’installation en cas d’orage (conductivité électrique de l’aluminium), -ne pas utiliser l’installation sous l’effet de l’alcool, médicament ou produit illicite, -ne pas utiliser l’installation si malade ou blessé, -être en parfaite condition physique, -être en possession de tout le matériel de sécurité nécessaire et adéquat (ex : chariot, harnais, casque avec jugulaire, gants, chaussures de sécurité avec semelles antidérapantes, longe de sécurité, etc…), -tout le matériel utilisé par l’utilisateur doit être arrimé. Instruction de protection contre tous dangers : - Ne pas effectuer de travaux à proximité de l’installation sans protéger le rail-T et chariot. Exemple :  Levage pièce lourde qui risque de frotter ou percuter le rail- T,  Travaux avec ciment ou béton pouvant coller sur le rail-T,  Travaux de peinture pouvant coller sur le rail-T,  Travaux avec meuleuse pouvant couper le rail-T,  Travaux avec poste à souder pouvant piquer le rail-T, - Ce matériel de sécurité antichute est destiné aux personnes uniquement. - Ne pas mettre le rail-T en aluminium anodisé avec des réactifs chimiques pouvant altérer l’aluminium. Tous produits chimiques, matières corrosives et solvants peuvent être dangereux. Si le matériel risque d’être en contact avec des produits chimiques, nous consulter et nous indiquer le nom exact des composants chimiques concernés. Après études, nous vous donnerons une réponse appropriée. RAIL HORIZONTAL 21/06/13 Page : 1/22 Autres Instructions / avant pose et utilisation :  Nos produits peuvent être utilisés à une température comprise entre –30°C et 50°C  Le système étant fourni complet, on ne pourra remplacer les composants que par des éléments de marque Technelec. Chaque pièce doit être contrôlée également à la réception et avant la pose.  Chaque pièce des chariots HST et HSTO peut être remplacée par nos soins.  Attention au tirant d’air selon le facteur de chute, calculer la distance minimale nécessaire sous les pieds de l’utilisateur. Il faut tenir compte de la flèche du rail : de 0 à +/- 60 cm (voir note de calcul), de la longueur de la longe, de la longueur de la déchirure ou freinage de l’absorbeur en cas de chute et de la taille de la personne.  Une Attention toute particulière est à apporter à la résistance de la structure d’accueil.  Il est recommandé que le système ne soit utilisé que par des personnes formées et/ou compétentes ou que l’utilisateur soit sous la surveillance directe de telles personnes.  Avant et pendant l’utilisation, il y a lieu d’envisager la manière dont un sauvetage éventuel pourrait être assuré de manière efficace et en toute sécurité (soit par les services de pompier ou par son propre service avec par exemple évacuateur ou corde). Dans ce cas, ce personnel doit être formé à cet effet.  Durant le transport, le chariot doit être protégé contre des produits qui peuvent l’endommager (ex : acide…), contre le frottement, contre les chocs ou contre tout autre risque pouvant nuire à son bon fonctionnement. C) Descriptif technique du système antichute horizontal Rail-T alu. et chariot HST. 1- RAIL-T : longueur standard : 3ml Rail-T protection antichute en aluminium anodisé AIMgSi0,5 extrudé(Alu pour utilisation maritime). Celui-ci peut être peint suivant le RAL désiré afin de se confondre avec l’environnement. Profil T, largeur 31 mm, hauteur 4,5 mm, surface lisse, les rails ne peuvent pas présenter de bords proéminents. Une glissière est intégrée au rail pour accueillir l’écrou de 17x60x10 composant la fixation. Les fixations sont distantes de 2 mètres maximum ou 3 mètres si fixations à 20 cm d’une jonction. (au moins 3 fixations par installation et 1 fixation par section de rail). Le rail accueil à chaque extrémité 2 plaques de jonctions (éclisse) externes, permettant une bonne continuité du rail. Chaque extrémité de rail est munie de trous distants de 25mm, permettant le passage des boulons M8 des 2 plaques de jonction (éclisse). Les extrémités de début et de fin de l’installation ainsi que toutes les interruptions doivent être arrêtées par des butées de progression à clapet pivotable ou fixe. Ces butées sont réalisées en aluminium anodisé, avec 1 clapet à fermeture automatique. L’extrémité de fin de l’installation peut être arrêtée par une butée de progression fixe si le chariot ne doit pas être retiré du rail. Cette butée fixe est composée d’un U en aluminium anodisé. Chaque fixation doit résister à une force de 6 kN. Le rail peut être placé au sol, à côté ou au-dessus de l’opérateur. 2- CHARIOT : HST 2 HST 1 A HST 1 B HST 1 C HSTO CHARIOT HST 1 : Chariot composé d’un corps, d’un plat plié ou non, avec 1 axe, et de 4 roulettes avec 4 axes. Toutes les pièces sont en acier inoxydable et taillées dans la masse. Le plat plié est muni d’un trou pour introduire le mousqueton qui le lie à l’opérateur. Le glissement du chariot sur le rail est aisé. En cas de chute, le chariot bloque immédiatement. Ce chariot est utilisé lorsque le rail-T est placé au sol, à côté ou au-dessus de l’opérateur. (Voir feuillet disposition) RAIL HORIZONTAL 21/06/13 Page : 1/22 CHARIOT HST 2 : Chariot composé d’un corps, d’un anneau avec 1 axe, et de 4 roulettes avec 4 axes. Toutes les pièces sont en acier inoxydable et taillées dans la masse. L’anneau est muni d’un trou pour introduire le mousqueton qui le lie à l’opérateur. Le glissement du chariot sur le rail est aisé. En cas de chute, le chariot bloque immédiatement. Ce chariot est à utiliser lorsque le rail-T est placé au-dessus de l’opérateur. (Voir feuillet disposition) CHOIX CHARIOT HST. Il est impératif pour que le chariot type HST 1 fonctionne correctement, que le plat soit orienté vers l’opérateur. Pour le rail placé au sol, utilisation du HST 1 C. Pour le rail placé sur le côté, utilisation du HST 1 C ou A. Pour le rail placé au-dessus de l’opérateur, il faut utiliser le HST 1 B ou HST 2. Le HST 1 B est conseillé pour une utilisation avec stop-chute enrouleur, et rail placé une hauteur de +/- 3,50 mètres et plus. OPTION CHARIOT HST. Le chariot et plat d’accrochage peuvent être adaptés par nos soins suivant les particularités des sites. Un grattoir peut également être placé sur le chariot pour enlever poussière, neige,…qui se déposeraient sur le rail. Chaque pièce endommagée du chariot peut être remplacée. D) Notice de montage  A chaque entrée, une plaque signalétique doit être installée. Le rail de sécurité en aluminium a été développé pour être monté aisément sur n’importe quel type de support (type de platines et type de fixations différentes, à la demande), pour autant que celui-ci soit capable de reprendre les sollicitations pour lesquelles le rail et chariot ont été conçu, à savoir 15 kN à charge statique et de 6 kN de charge dynamique. Nous recommandons l’utilisation de colle type frein filet « Loctite » pour le blocage des boulons et écrous. 1- Rai l : Le rail TECH100 peut être placé au sol, à côté ou au-dessus de l’opérateur. Un côté du rail est muni d’un plat sur lequel circulent les chariots. Les rails ne sont compatibles qu’avec le type de chariot HST et HSTO et ne conviennent pas pour les chariots de marque ou de modèle autre. Les rails peuvent être mis à longueur sur le lieu d’installation. La longueur standard est de 3ml. Pour les découpes, la coupe doit être nette et d’équerre uploads/s3/ horizontal-notice-technique-et-pose.pdf