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WIELS - MIDI © Ph. Vanaert, 2017-2020 AVENUE FONSNY Cette avenue rectiligne des

WIELS - MIDI © Ph. Vanaert, 2017-2020 AVENUE FONSNY Cette avenue rectiligne dessinée par Victor Besme rend hommage à Jean-Toussaint Fonsny, bourgmestre de Saint-Gilles dans la seconde moitié du XIXe siècle. On y longe un atelier de la STIB, bâtiment construit en 1882, qui offre une façade de style néo-Renaissance flamande en briques rehaussées de pierre bleue. 131, AVENUE FONSNY Ce vaste bâtiment industriel a été construit pour accueillir l'imprimerie De Grève et Wauters. Il a été édifié en deux phases : la première de 1926 par l'architecte P. Van Mere qui correspond à la construction de style éclectique tardif bordant l'avenue Fonsny. La seconde date de 1929 (par l'architecte Jan Jacobs) et concerne l'extension moderniste située rue de l'Imprimerie et au no 100- 104 de la rue de Belgrade. Toutes les élévations comptent deux niveaux, en briques et éléments enduits. 122-124, AVENUE FONSNY Il a été construit pour la Compagnie des Petites Voitures de Bruxelles et servait d'écuries et de remise. Il devient la propriété des TB vers 1898 qui le convertissent en atelier de réparation en 1908. Il est composé de deux halls parallèles sous toiture de métal et de bois, séparés par une rangée de piliers en bois et en métal. Sur tout le pourtour des petites pièces sous charpente servent d'ateliers et de bureaux. Un passage souterrain permet au personnel de se rendre facilement dans le dépôt. Ce bâtiment à la façade de style néo-Renaissance flamande en brique rehaussées de pierre bleue a éré édifié en 1882 et abrite un important atelier de la STIB. Particularités : deux plaques tournantes et un escalier en fer forgé (classé). L'entrée des trams s'y fait par la rue de Belgrade. Cet atelier est destiné à être transféré à Haren en 2020 (Mainteance Center Haren) et a été coupé du réseau le 4 avril 2019. AVENUE DU ROI L'avenue du Roi est ouverte suivant l'Arrêté royal du 15 mars 1876 qui décrète le plan d'alignement et d'expropriation par zones pour la création du parc de Saint-Gilles-Forest et du quartier l'entourant. La création de ce parc s'inscrit dans le programme d'embellissement des faubourgs de Bruxelles lancé sous l'impulsion du roi Léopold II et matérialisé en 1875 par les plans de l'inspecteur-voyer, Victor Besme. L'avenue rectiligne, d'une largeur de 30 mètres, part de l'av. Fonsny pour aboutir devant le parc, place de Rochefort, sur le territoire de Forest. En pente, elle croise successivement les rues de Belgrade, de Mérode, Émile Féron, de Serbie puis, sur le territoire de Forest, les rues Fernand Bernier et du Monténégro. Elle présente un caractère majoritairement résidentiel, quelque peu mâtiné d'immeubles commerciaux ou industriels. Une large allée centrale bordée d'arbres confère à l'avenue une certaine majesté. Cette allée permet en outre, dans le bas de l'artère, le cheminement des trams vers leur dépôt. Elle a également permis l'aménagement d'abris de guerre souterrains à proximité de la gare du Midi. Dépôt de trams d'inspiration néo-Renaissance flamande construit en 1900 par les entrepreneurs Jean et Pierre Carsoel. Le pignon de droite porte le logo des Tramways Bruxellois. Importante charpente métallique. Compris entre la rue de Mérode, l'avenue du Roi et la rue de Belgrade, ce vaste dépôt a été bâti sur les plans du service technique des TB. Derrière la façade, à la fois de style éclectique et néo-Renaissance flamande, un immense hall à éclairage zénithal est couvert d'une charpente métallique. Ce dépôt est fort long (150 m pour la façade le long de la rue de Mérode, et 190 m pour celle de la rue de Belgrade). Cependant, il est étroit (seulement 48 m). Dans la configuration d'origine des voies, ce dépôt ne peut accueillir que des motrices standards et des motrices PCC. Des travaux de voies ont été effectué en 2019 pour que les T2000, 3000 et 4000 puissent y stationner. Notons, qu'en 1939, ce dépôt a accueilli les 7 premiers exemplaires de trolleybus lors de la mise en service de la ligne 54 barré le 18 avril 1939. Les trolleybus ont été par la suite transférés au dépôt de la chaussée de Louvain. Vers 1903-1905 Vers 1910-1913 Le 3 mars 1962 9 avril 2019 BRUXELLES X Dessin sur bâche de Johan De Moor sur la façade de l'ancien tri postal Bruxelles X (2008) "La travail du facteur", bas-relief de Dolf Ledel (1957) Le bâtiment de tri postal de Bruxelles X (de style stalinien) est à l'abandon depuis 1998. Il devrait être réinvesti par l'administration de la SNCB PLACE DE LA CONSTITUTION La place de la Constitution est tracée suivant l'Arrêté Royal du 17 mai.1864, face à l'entrée principale de la première gare du Midi. Son nom fait référence à la Constitution belge, adoptée le 7 février 1831. À l'origine, la place est également communément dénommée "place du Midi" ou "place de la nouvelle station du Midi". Elle est en partie aménagée sur le remblai d'un bastion en éperon de la première. Les travaux d'aménagement de la place débutent en 1869, pour se terminer en 1877. La place formait un square rectangulaire divisé par deux allées au croisement desquelles se situait une fontaine. Latéralement, ce square était longé par deux autres allées, plantées d'arbres. Le bâti était concentré dans deux îlots triangulaires implantés symétriquement de part et d'autre de la place. Dès la fin des années 1860, la place est bordée de bâtiments d'esprit néoclassique, à usage d'hôtel, de restaurant ou de café. La plupart des rez-de-chaussée étaient dotés d'une marquise. Côté pair se dressent, dès les premières années du XXe siècle, deux vastes hôtels : l'Hôtel de la Providence et l'Hôtel de l'Espérance, remplacé en 1953 par un vaste immeuble à appartements. La suppression de l'ensemble de l'aménagement de la place est décidée en 1910 pour l'établissement de la jonction Nord-Midi. Un viaduc, dit "pont du Midi", divisera désormais la place en deux. Les travaux débutent en 1911. Le soubassement du futur viaduc est à peine établi que les travaux sont interrompus par la guerre de 1914-1918, pour ne reprendre qu'en 1936 et s'achever dans les années 1950. Gare des Bogards, actuellement place Rouppe (photo Louis Ghémar, 1865) Gare du Midi en 1939 En 1920 En 1948 En 1950 En 1952 Les sculptures qui ornaient la façade ont été préservées et se trouvent actuellement exposée à Nivelles. TUNNEL CONSTITUTION 31 décembre 1957 Le premier tunnel pour trams est mis en service le 17 décembre 1957 sous la place de la Constitution. Quatre trémies y donnent accès : Jamar, Poincaré, rue Couverte et Lemonnier. Cette dernière disparaît en 1976 lors du prolongement du tunnel jusqu'à la gare du Nord. uploads/s3/ wiels-midi-low 1 .pdf