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Le pneumatique : Technologie et interventions Support Stagiaire // 52076 MC_P_5

Le pneumatique : Technologie et interventions Support Stagiaire // 52076 MC_P_590_17 2 3 SOMMAIRE CHAPITRE 1 PRÉSENTATION DE LA FORMATION ................................................................................................ 6 Programme ........................................................................................................................................................................... 6 Test début/fin de formation ........................................................................................................................... 7 CHAPITRE 2 LE PNEUMATIQUE ......................................................................................................................................................... 8 2.1. Rôle du pneumatique .................................................................................................................................. 8 2.2. Les problèmes à résoudre ...................................................................................................................... 8 2.3. Description de l'enveloppe .................................................................................................................. 9 2.4. Le marquage du pneumatique ......................................................................................................... 10 2.4.1. Exemple ................................................................................................................................................................. 10 2.4.2. Symboles de vitesses, indices de charges et correspondances ............................ 11 2.4.3. Les marquages spécifiques ................................................................................................................... 12 2.4.4. La roue .................................................................................................................................................................... 14 2.5. Les usures prématurées des pneumatiques .................................................................... 15 2.6. Les valves ................................................................................................................................................................... 19 2.6.1. Les valves classiques .................................................................................................................................. 19 2.6.2. Les valves instrumentées ....................................................................................................................... 19 2.6.3. Intervention ....................................................................................................................................................... 24 CHAPITRE 3 REMPLACEMENT D'UN PNEUMATIQUE TUBLESS ........................................................ 25 3.1. La position des pneus .................................................................................................................................. 29 3.2. Les évolutions des pneumatiques ............................................................................................... 29 3.2.1. Le RUN FLAT ...................................................................................................................................................... 30 3.3. La pression ................................................................................................................................................................ 30 CHAPITRE 4 L'ÉQUILIBRAGE .................................................................................................................................................................. 37 CHAPITRE 5 LA RÉPARATION ............................................................................................................................................................... 41 5.1. Principe et conseil ............................................................................................................................................ 41 5.1.1. La réparation du pneumatique ........................................................................................................... 42 4 CHAPITRE 6 L'ADHÉRENCE ET LA RÉSISTANCE AU ROULEMENT DES PNEUMATIQUES .............................................................................................................................................................. 47 6.1. L'adhérence .............................................................................................................................................................. 47 6.2. La résistance à l'avancement d'un véhicule .................................................................... 48 6.3. Résistance au roulement des pneumatiques ................................................................ 50 6.3.1. Comment est mesurée la résistance au roulement ? ................................................... 54 CHAPITRE 7 TRAVAUX PRATIQUES ............................................................................................................................................ 56 7.1. Organisation TP .................................................................................................................................................. 56 7.2. Analyser des usures irrégulières de bande de roulement de pneumatique ...................................................................................................................................................................... 57 7.3. La réparation de pneumatique ........................................................................................................ 60 7.3.1. Réaliser l'inspection du pneumatique ......................................................................................... 60 7.3.2. Réaliser la réparation du pneumatique ..................................................................................... 61 7.4. Dépose et repose de roue (permutation des roues) ............................................ 62 7.4.1. Identifier les points de levage ............................................................................................................ 62 7.4.2. Réaliser l'inspection des trains roulants ................................................................................... 63 7.4.3. Vérifier l'état des pneumatiques ..................................................................................................... 63 7.4.4. Réaliser la dépose et repose ............................................................................................................... 63 7.5. La maintenance d'un système de surveillance de la pression des pneumatiques ................................................................................................................................................................... 65 7.5.1. Identifier la présence du système de Détection de Sous-Gonflage (D.S.G.) ..... 65 7.5.2. Identifier le calculateur ........................................................................................................................... 65 7.5.3. Lecture des codes défaut ........................................................................................................................ 66 7.5.4. Lecture des "codes valve" ...................................................................................................................... 66 7.5.5. Apprentissage d'un "code valve" ..................................................................................................... 66 7.5.6. Permuter les jeux de roues été / hiver ....................................................................................... 67 7.5.7. Le remplacement des valves ............................................................................................................... 67 7.6. Remplacement run-flat ........................................................................................................................... 69 7.6.1. Remplacement d'un pneumatique run-flat ............................................................................ 69 7.7. L'équilibrage de roue .................................................................................................................................... 72 7.7.1. Préliminaires ....................................................................................................................................................... 73 7.7.2. Réaliser l'équilibrage de roue .............................................................................................................. 73 5 CHAPITRE 8 ANNEXE - TRAVAUX PRATIQUE .............................................................................................................. 75 8.1. TP Annexe - Identification du marquage ............................................................................ 75 8.2. Remplacement de pneumatique .................................................................................................. 76 8.2.1. Vérifier les caractéristiques des pneumatiques ................................................................. 76 8.2.2. Réaliser le démontage et montage ............................................................................................... 77 ANNEXES ANNEXES .................................................................................................................................................................................... 78 Les informations données par l'étiquette ...................................................................................... 78 Les points de levage .................................................................................................................................................. 81 Législation ............................................................................................................................................................................. 82 Le stockage des pneumatiques ................................................................................................................... 83 // CHAPITRE 1 6 // 1. PRÉSENTATION DE LA FORMATION 1.1. PROGRAMME // CHAPITRE 1 7 1.2. TEST DÉBUT/FIN DE FORMATION Grille d'évaluation // CHAPITRE 2 8 // 2. LE PNEUMATIQUE 2.1. RÔLE DU PNEUMATIQUE Le pneumatique est un objet de consommation courante auquel on attache souvent peu d'importance. Pourtant, les nombreuses performances qui lui sont demandées en font un objet à l'architecture complexe, nécessitant pour sa conception et sa fabrication des techniques extrêmement sophistiquées. En effet, les véhicules actuels sont très performants et de plus, équipés de systèmes évolués tels que ESP, quatre roues motrices, quatre roues directrices, suspensions actives... Néanmoins, les possibilités offertes par ces technologies sont limitées par la qualité de la liaison entre les roues et le sol. Cette qualité de liaison dépend bien sûr, avant tout, de la qualité du pneumatique, mais également de la nature du sol, de son état de surface, et des conditions atmosphériques. La seule liaison avec le sol est composée de : l'enveloppe, la jante et l'air sous pression. . 44636 2.2. LES PROBLÈMES À RÉSOUDRE La liaison sol/véhicules est relativement précaire De par : sa dépendance vis-à-vis des conditions atmosphériques ; // CHAPITRE 2 9 Sources CEFM Michelin 20027 la faible surface mise en œuvre (elle représente, au mieux, pour une roue de voiture, la surface d'une main soit environ 15 cm²) ; le temps extrêmement court dont le pain de sculpture dispose pour remplir sa tâche (environ 2/100 de seconde à 130 km/h). e Le pneumatique est soumis à des contraintes très sévères : Il doit supporter le poids du véhicule et de son chargement. Il doit résister à la force centrifuge que lui imposent ses fortes vitesses de rotation. Il ne doit pas se déformer en dépit des efforts auxquels il est soumis, notamment en virage, accélération, au freinage... Il est de plus exposé à des températures élevées (frottement du sol, contraintes internes, proximité des éléments de freinage). Enfin, le pneumatique doit réussir le paradoxe d'avoir une faible résistance au roulement en toutes circonstances (économies d'énergie), et la meilleure adhérence possible. 2.3. DESCRIPTION DE L'ENVELOPPE Afin de répondre aux exigences que nous venons d'énumérer, le pneumatique sera doté de deux parties distinctes : Une carcasse, structure semi-rigide assurant les qualités dynamiques du pneu ; Un enrobage de gommes de compositions complexes, comportant ou non des sculptures, assurant une bonne adhérence. 1 : Nappe d'armature 2 : Bande de roulement 3 : Rainure 4 : TWI (témoin d'usure 1,6 mm) 5 : Nappe carcasse 6 : Bourrelet 7 : Gomme d'étanchéité 8 : Calandrage 9 : Portage 10 : Tringle A : Pointe B : Base C : Talon // CHAPITRE 2 10 Marquages pneumatique 21591 2.4. LE MARQUAGE DU PNEUMATIQUE 1 : Manufacturier 2 : Type 3 : Section en mm (largeur) 4 : Hauteur du flanc en % 5 : Structure 6 : Diamètre intérieur en pouce 7 : Indice de charge 8 : Indice de vitesse 9 : Type de chambre 10 : Année et semaine de fabrication 11 : Témoin d'usure 12 : Marquage supplémentaire 13 : Marquage spécifique . 44516 2.4.1. EXEMPLE _ _ _ _ _ _ 2.4.2. SYMBOLES DE VITESSES, INDICES DE CHARGES ET // CHAPITRE 2 11 2.4.2. SYMBOLES DE VITESSES, INDICES DE CHARGES ET CORRESPONDANCES . 2.4.2.1. PARTICULARITÉS DES PNEUMATIQUES HAUTE VITESSE DÈS LE SYMBOLE DE VITESSE " V " L'indice de charge est valable pour le symbole de vitesse inférieur. La diminution de la capacité de la charge est de 5 % par tranche de 10 km/h supplémentaires. Exemple : 235/45 ZR 17 94Y. Vitesse maximale : 300 km/h. La capacité de charge indice 94 est valable pour 270 km/h. 2.4.3. LES MARQUAGES SPÉCIFIQUES // CHAPITRE 2 12 2.4.3. LES MARQUAGES SPÉCIFIQUES Les marquages en lettres . // CHAPITRE 2 13 Point blanc 44132 Point jaune 44133 Point rouge 44134 Point blanc 44132 Point jaune 44133 Point rouge 44134 Point jaune 44133 Point rouge 44134 Point rouge 44134 Les marquages en couleurs Point rouge/triangle rouge : « RFV » Variation de Force Radiale : point le plus lourd de l'enveloppe. Ce marquage doit être aligné avec celui de la jante (point de couleur, encoche ou poinçon, ...) sous réserve que le fabricant de la jante utilise un marquage. Ce repérage sur la jante indique le point le plus léger. Point jaune/triangle jaune : « RFV » Variation de Force Radiale : point le plus léger de l'enveloppe. Ce marquage doit être aligné avec la valve de la jante (point le plus lourd de celle-ci). Point blanc/cercle blanc : Ce marquage correspond au point le plus souple de l'enveloppe. Il doit être aligné avec la valve ou à 180° avec le marquage sur la jante (point de couleur, encoche ou poinçon, ...) s'il est présent. En cas de léger voile de jante, le point blanc sera alors aligné avec le point de voile positif le plus fort. 2.4.4. LA ROUE // CHAPITRE 2 14 2.4.4. LA ROUE Elle est constituée : d'une JANTE qui reçoit l'enveloppe ; d'un DISQUE qui permet la fixation de l'ensemble du moyeu. Caractéristiques jante 44517 // CHAPITRE 2 15 Exemple de marquage sur une jante 40405 2.4.4.1. LE DÉPORT Distance entre le plan médian de la roue et la face d'appui sur le moyeu. Cette cote ne doit pas être modifiée par rapport à l'origine, car cela entraînerait une modification des voies du véhicule. Attention de ne pas panacher des jantes de déport différents (jantes tôles identiques en taille mais avec déport différent) car cela peut provoquer de la dérive. Le déport est repéré par les lettres ET ou IS, qui se trouvent sur la roue. Déport 48567 2.4.4.2. LE SERRAGE Afin de limiter les risques de déformations de la jante, le serrage s'effectue toujours en étoile. Les couples à respecter sont ceux préconisés par le constructeur : 7 à 8 daNm pour une jante en acier et 10 à 12 daNm pour une jante en alliage. 2.5. LES USURES PRÉMATURÉES DES PNEUMATIQUES Usure du milieu de la bande de roulement : // CHAPITRE 2 16 Source CEFM Michelin 20566 Source CEFM Michelin 20566 Source CEFM Michelin 20566 Cette uploads/S4/ le-pneumatique.pdf