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COMPLÉMENT Le guide d'utilisation en ligne Choisissez l'un des accès suivants pour consulter votre guide d'utilisation en ligne... Consulter le guide d'utilisation en ligne vous permet également d'accéder aux dernières informations disponibles, facilement identifiables par le marque-page, repérable à l'aide de ce pictogramme : Si la rubrique "MyPeugeot" n'est pas disponible dans le site Peugeot de votre pays, vous pouvez consulter votre guide d'utilisation à l'adresse suivante : http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/ la langue, le véhicule, sa silhouette, la période d'édition de votre guide d'utilisation correspondant à la date de la 1 ère mise en circulation de votre véhicule. Sélectionnez : Retrouvez votre guide d'utilisation sur le site Internet de Peugeot, rubrique "MyPeugeot". Flashez ce code pour accéder directement à votre guide d'utilisation. Cet espace personnel vous propose des conseils et d'autres informations utiles à l'entretien de votre véhicule. . . . Index alphabétique Audio et télématique Écran tactile 7 pouces 41 Système hybride Motorisation électrique 38 Motorisation Diesel 39 Masses Diesel 40 Présentation 2 Démarrer / arrêter 5 Témoin Ready 9 Sélecteur de mode HYbrid4 9 Indicateur de consommation / génération d’énergie 12 Afﬁ chage ﬂ ux hybride 13 Questions fréquentes HYbrid4 16 Eco off 19 Éco-conduite 20 Consommation 22 Batterie haute tension 23 Station ou tunnel de lavage 27 Remorquage sur plateau 28 Bienvenue Nous vous remercions d’avoir choisi une 508 HYbrid4. Ce document comporte tous les détails et spécificités propres à la version HYbrid4. Afin d’apprécier et de profiter pleinement de votre véhicule, merci de bien vouloir également lire le Guide d'utilisation 508. Chaque modèle peut ne reprendre qu’une partie des équipements mentionnés dans ce guide, selon le niveau de finition, les modèles, les versions et les caractéristiques propres au pays où il est commercialisé. Aménagements du coffre 29 Conduite Boîte de vitesses pilotée 30 Confort Caractéristiques techniques Nous attirons votre attention sur le point suivant : La pose d'un équipement ou d'un accessoire électrique non référencé par Automobiles PEUGEOT peut entraîner une panne du système électronique de votre véhicule. Prenez contact avec un représentant de la marque PEUGEOT pour connaître les équipements et accessoires référencés. Démontage - montage de la batterie 34 Informations pratiques 2 Système hybride Présentation La technologie HYbrid4 permet d’associer intelligemment deux sources d’énergie : celle du moteur Diesel HDi qui entraîne les roues avant (traction) et celle du moteur électrique qui entraîne les roues arrière (propulsion). Ces deux moteurs peuvent fonctionner de manière alternée ou simultanée, en fonction du mode hybride sélectionné et des conditions de roulage. Le moteur électrique assure seul la mobilité du véhicule en mode "ZEV" (Zero Emission Vehicle), et en mode "Auto" dans les phases de roulage à basse vitesse et sous sollicitation modérée. Il assiste également le moteur Diesel lors des démarrages, des accélérations, et des passages de vitesses. La batterie qui alimente le moteur électrique se recharge dans les phases de décélération et stocke l’énergie pour la restituer. 1. Moteur Diesel HDi (traction). 2. Moteur électrique (propulsion). 3. Batterie 200 V. 4. Superviseur électronique de puissance. 5. Système Stop & Start. 6. Boîte de vitesses mécanique pilotée à 6 rapports. 7. Flux électrique. 8. Sélecteur de mode HYbrid4. . 3 Système hybride Principaux éléments du système HYbrid4 Le moteur Diesel HDi - 1 situé à l’avant assure la traction (par les roues avant) et la majeure partie des besoins de mobilité du véhicule. Il est équipé du système Stop & Start - 5 qui recharge les batteries et assure les besoins en énergie le cas échéant (mode 4x4). Le moteur électrique - 2 situé à l’arrière assure la propulsion seule par les roues arrière ou vient en appoint au moteur Diesel en fonction du mode de gestion hybride choisi. Il assure la récupération d’énergie, le rechargement des batteries dans les phases de décélération du véhicule et est actif jusqu’à 120 km/h. Une batterie haute tension - 3 , 200 V type NI-MH assure la réserve d’énergie du moteur électrique arrière. La gestion de son niveau de charge est assurée automatiquement par le véhicule lors des phases de décélération. Elle est située dans un compartiment du coffre dont l’accès est réservé aux techniciens après-vente et habilités. Le niveau de charge batterie est indiqué par 8 barres horizontales ou verticales (selon écran). La batterie traditionnelle 12 V, située dans le compartiment moteur, alimente le réseau du véhicule. Elle est rechargée automatiquement par le réseau haute tension. 4 Système hybride Le superviseur électronique de puissance - 4 gère automatiquement les différents modes de fonctionnement des deux moteurs (Diesel et électrique) pour privilégier une faible consommation. Un onduleur et un convertisseur sont nécessaires pour gérer la puissance électrique. L’onduleur agit sur le couple du moteur électrique en régulant le courant qui provient du pack batterie haute tension. Sa plage de tension est comprise entre 150 et 270 volts. Le convertisseur assure la conversion du 200 V du pack batterie en 12 V, pour alimenter le réseau du véhicule. Le système Stop & Start - 5 permet la mise en veille du moteur Diesel lors des phases d’arrêts (à un feu, un stop, ou dans un embouteillage par exemple) ou lors des phases de roulage en mode tout électrique. L’arrêt et le redémarrage du moteur Diesel sont ainsi assurés de façon instantanée et transparente pour le conducteur. La boîte de vitesses mécanique pilotée - 6 permet en mode automatique des gains significatifs de consommation par rapport à une boîte de vitesses classique, grâce à sa gestion électronique. Elle offre également un agrément de conduite procuré par la possibilité de choisir à tout moment le mode de passage des vitesses : automatique ou manuel à l’aide des palettes, situées derrière le volant. . 5 Système hybride Démarrage - arrêt du moteur Avant le démarrage - Placez le sélecteur de vitesses en position N . - Si vous êtes équipé de l’Accès et Démarrage Mains Libres, la seule présence de la clé à l’intérieur du véhicule suffit. - Sinon, il est nécessaire de placer la clé dans le contacteur. Démarrer le système HYbrid4 - Appuyez sur la pédale de frein. - Faites un seul appui court (environ une seconde) sur le bouton START/STOP ou tournez à fond la clé vers la planche de bord en position 3 (Démarrage). - La colonne de direction se déverrouille (bruit et mouvement du volant perceptibles). - Gardez le pied sur le frein jusqu’à l’activation du système HYbrid4 (le combiné ainsi que le témoin Ready s’allument, confirmés par un signal sonore). Le système hybride détermine s’il est nécessaire de démarrer le moteur Diesel. Pour des raisons de sécurité ou de vol, ne laissez jamais votre clé électronique dans le véhicule même lorsque vous êtes à proximité de celui-ci. Il est recommandé de la garder sur soi : poche, sac, ... 6 Système hybride Arrêter le système HYbrid4 - Avant l’arrêt du système HYbrid4, placez le sélecteur de vitesses en position N . - Faites un appui court sur le bouton START/ STOP ou tournez à fond la clé vers vous en position 1 (Stop). - Le système s’arrête et la colonne de direction se verrouille. Témoin Etat Cause Actions / Observations Pied sur le frein fixe. La pédale de frein n’est pas enfoncée. Appuyez sur la pédale de frein pour démarrer le système hybride (sélecteur de vitesses en position N ). Si vous souhaitez desserrer le frein de stationnement sans appuyer sur la pédale de frein, ce témoin restera allumé. clignotant. Si vous maintenez trop longtemps le véhicule en montée à l’aide de l’accélérateur, l’embrayage surchauffe. Utilisez la pédale de frein et/ou le frein de stationnement électrique. Lorsque votre véhicule démarre en roulage électrique, cela signifie qu’il ne fait aucun bruit. Soyez donc très attentifs aux piétons, qui de ce fait ne vous entendent pas arriver. Pour plus d’informations, reportez- vous à la rubrique "Précautions / avertissements sous-capot". A l’arrêt, veillez à couper le contact et vérifiez que le témoin Ready est éteint quand vous quittez le véhicule, sinon le système hybride restera actif. . 7 Système hybride Contact sans démarrage moteur (position accessoires) Protection antivol Antidémarrage électronique Les clés contiennent une puce électronique qui possède un code secret. A la mise du contact, ce code doit être reconnu pour que le démarrage soit possible. Cet antidémarrage électronique verrouille le système de contrôle du moteur, quelques instants après la coupure du contact et, empêche la mise en route du moteur par effraction. En cas de dysfonctionnement, vous êtes averti par un message sur l’afficheur du combiné. Dans ce cas, votre véhicule ne démarre pas ; consultez rapidement le réseau PEUGEOT. Tournez la clé vers la planche de bord en position intermédiaire ou avec la clé de l’Accès et Démarrage Mains Libres à l’intérieur du véhicule ; donnez une impulsion sur le bouton "START/STOP", sans aucune action sur la pédale de frein. La mise du contact est ainsi activé pour les accessoires. ) Appuyez sur le bouton "START/ STOP", le combiné s’allume mais le moteur ne démarre pas. ) Appuyez de nouveau sur le bouton, pour arrêter le contact et permettre ainsi uploads/Finance/ 508-hybrid4-1-fr-manuel-guide-utilisation-2014.pdf