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ISSN: 2658-8455 Volume 3, Issue 2-2 (2022), pp.552-575. © Authors: CC BY-NC-ND

ISSN: 2658-8455 Volume 3, Issue 2-2 (2022), pp.552-575. © Authors: CC BY-NC-ND Les facteurs de performance des Zones d’accélération industrielles au Maroc : Cas de la Tanger Automotive City Performance factors of Industrial Acceleration Zones in Morocco: Case of the Tanger Automotive City Lahsen ZERRAF, (Doctorant) Laboratoire de Recherche des Sciences de Gestion des Organisations ENCG Kenitra, Université Ibn Tofail de Kénitra, Maroc Khalid RGUIBI, (Enseignant-Chercheur) Laboratoire de Recherche des Sciences de Gestion des Organisations ENCG Kenitra, Université Ibn Tofail de Kénitra, Maroc Adresse de correspondance : Ecole Nationale de Commerce et de Gestion, B.P.1420 Kénitra Maroc http://encg.uit.ac.ma encg@uit.ac.ma +212 5 37 32 94 21/22 Déclaration de divulgation : Les auteurs n'ont pas connaissance de quelconque financement qui pourrait affecter l'objectivité de cette étude. Conflit d’intérêts : Les auteurs ne signalent aucun conflit d'intérêts. Citer cet article ZERRAF, L., & RGUIBI, K. (2022). Les facteurs de performance des Zones d’accélération industrielles au Maroc : Cas de la Tanger Automotive City. International Journal of Accounting, Finance, Auditing, Management and Economics, 3(2-2), 552-575. https://doi.org/10.5281/zenodo.6392182 Licence Cet article est publié en open Access sous licence CC BY-NC-ND Received: March 06, 2022 Published online: March 31, 2022 International Journal of Accounting, Finance, Auditing, Management and Economics - IJAFAME ISSN: 2658-8455 Volume 3, Issue 2-2 (2022) ISSN: 2658-8455 Volume 3, Issue 2-2 (2022), pp.552-575. © Authors: CC BY-NC-ND 553 www.ijafame.org Les facteurs de performance des Zones d’accélération industrielles au Maroc : Cas de la Tanger Automotive City Résumé Les zones franches d’exportation (ZFE) sont définies comme : « des zones industrielles offrant des avantages spéciaux, ayant pour vocation d’attirer des investisseurs étrangers et dans lesquelles des produits importés subissent une transformation avant d’être exportés ou réexportés » OIT, (2014). Depuis plusieurs années, cette notion a soulevé plusieurs débats quant à son intérêt, son apport ainsi qu’à sa réglementation. Au niveau de l’OMC, le débat a eu lieu lorsque les pays en voie de développement ont exigé que les mesures de subventionnement liées à ces zones soient maintenues entant que prorogatives, et aussi, les avis été divergents quant à leur rôle dans la relance économique des pays à la recherche du développement. Afin de drainer les IDE vers les zones franches créées, plusieurs pays ont mis en place des stratégies d’attractivité qui s’est appuyée sur des avantages et des mesures spécifiques. Cependant, bien que le pays d’accueil cherche à travers des facteurs de succès, à satisfaire les besoins des firmes multinationales, leur attractivité dépendra de la perception de ces dernières. En effet, les firmes installées en ZFE évaluent et portent un jugement sur les mesures incitatives, d’où l’intérêt de mettre en lumière cette attractivité des mesures incitatives dans les zones franches. Dans ce sens, l’objectif de cet article est de réaliser une étude opérationnelle sur le cadre incitatif commun aux zones d‘accélération industrielle (ZAI) marocaines qui permettra de déceler les atouts qui attirent les investisseurs étrangers vers ces zones, et ce, en prenant un cas de zones d’accélération industrielle (ZAI). Nous nous pencherons plus particulièrement, sur les principaux facteurs qui constituent l’offre attractive du Maroc dans la Zone d’accélération Industrielle Tanger Automotive City (TAC). L’étude est de nature exploratoire, les résultats recueillis seront traités de manière à rassembler les avis des sociétés installées autour des principaux facteurs de satisfaction. Elle permettra de les identifier, les classer et par conséquent, nous tenterons de les expliquer. L’originalité de ce travail provient du fait qu’elle peut servir de base à d’autres travaux exploratoires sur les attentes des investisseurs étrangers dans les ZAI marocaines. Mots clés : Zone d’Accélération Industrielle (ZAI) ; Exportations, Importations ; IDE. Classification JEL : R5 Type de l’article : Recherche appliquée Abstract Export processing zones (EPZs) are defined as: "industrial zones offering special advantages, designed to attract foreign investors and in which imported products undergo processing before being exported or re-exported" (ILO, 2014). For several years, this concept has raised several debates about its interest, its contribution and its regulation. At the WTO level, the debate took place when developing countries demanded that the subsidy measures linked to these zones be maintained as extensions, and also, opinions were divergent as to their role in the economic recovery of countries seeking development. In order to attract FDI to the established free zones, several countries have put in place attractiveness strategies that have relied on specific benefits and measures. However, although the host country seeks to satisfy the needs of multinational firms through success factors, their attractiveness will depend on the perception of the latter. Indeed, firms located in EPZs evaluate and judge the incentives, hence the interest in highlighting the attractiveness of incentives in EPZs. In this sense, the objective of this article is to carry out an operational study on the incentive framework common to Moroccan industrial acceleration zones (IAZs), which will make it possible to detect the assets that attract foreign investors to these zones, by taking a case of industrial acceleration zones (IAZs). In particular, we will look at the main factors that make Morocco's Industrial Acceleration Zone Tanger Automotive City attractive (TAC). The study is exploratory in nature, and the results collected will be processed in such a way as to gather the opinions of the companies installed around the main factors of satisfaction. It will allow us to identify them, classify them and consequently, we will try to explain them. The originality of this work comes from the fact that it can serve as a basis for other exploratory work on the expectations of foreign investors in Moroccan ZAIs. Keywords: Industrial Acceleration Zone (IAZ); Exports; Foreign Direct Investment (FDI); Imports. JEL Classification: R5 Paper type: Empirical research Lahsen ZERRAF & Khalid RGUIBI. Les facteurs de performance des Zones d’accélération industrielles au Maroc : Cas de la Tanger Automotive City 554 www.ijafame.org 1. Introduction A partir des années 1980, plusieurs pays en voie du développement (PVD) ont adopté des politiques d'ouverture à l'international, c'est-à-dire des politiques qui n’introduisent pas de biais contre les exportations (Blassa, 1985), ou encore ils ont adoptés des politiques ayant un système d’incitation à l’égard des activités tournées vers le marché intérieur et le marché extérieur (Bhagwati, 1988). Les institutions financières internationales ont recommandé à ces pays d’adopter des mesures de libéralisation, de privatisation et de déréglementation dans le cadre du « consensus de Washington » (Williamson, J.1990)1. Dans le but de tirer profit des flux de capitaux sous forme d’investissements directs étrangers (IDE), ces pays se sont mobilisés à créer et à aménager des parties de leurs territoires sous forme de zones franches. Historiquement, le concept de zones franches a été adopté « dans les années 1960, par les nouveaux pays industrialisés d’Asie orientale comme Hong-kong, Singapour, Taïwan et la Corée du Sud » Bost (2004), il se diffuse par la suite, dans les pays en voie de développement par le biais de l’Organisation des Nations-Unies pour le Développement Industriel (ONUDI) Lorot et Schwob (1987). Et, dans le but d’accéder au développement qu’il y a eu une multiplication de ces zones à travers le monde, dans le cadre des stratégies nationales des pays. En effet, au cours des dernières décennies, le choix de délocalisation des investissements directs étrangers (IDE) à travers le monde a été réalisé en faveur des territoires qui présentent les meilleurs avantages incitatifs à l’investissement. Dans ce sens, selon l’OUNDI, les projets d'IDE ont de plus en plus, choisi de se situer dans des zones économiques libres et spéciales OUNDI (2019). Au niveau international, le modèle de zone franche chinoise est passé exemplaire, plusieurs pays en voie de développement souhaitaient réussir à l’instar de l’expérience de la Chine. En effet, cette dernière a profité de ses zones Economiques spéciales (ZES) pour opérer sa transformation économique. Les ZES lui ont permis BM (2015) : - au départ d’expérimenter des réformes économiques de marché ; - d’accumuler de l’expérience ; et - ensuite, déployer le principe à plus grande échelle. Le concept de zones franches peut indiquer plusieurs types d’espaces qui sont différents dans leurs vocation, fonctionnement et réglementation. En effet, il y a les zones de transit, les zones urbaines, les zones économiques spéciales chinoises…etc. Notre travail de recherche, on se focalise sur les zones d’exportation industrielles, appelées au Maroc : les zones d’accélération industrielles (ZAI), c’est l’appellation qui a été adoptée par le législateur dans la loi des finances 2020. Le Maroc, à l’instar de plusieurs pays en voie de développement, a choisi la voie de la libéralisation économique. Il a adopté, dans les années quatre-vingt, un programme d’ajustement structurel (PAS) et une politique d’ouverture à l’extérieur, et il a conclu plusieurs accords internationaux qui ont abouti à l’abandon progressif de la protection de ses industries par des barrières douanières élevées, et à l'encouragement de l’arrivée des investissements étrangers. Le développement de l’industrie marocaine a été recherché à travers plusieurs plans d’industrialisation (plan d’émergence industrielle, Pacte National pour l'Emergence industrielle et le plan d’accélérations industrielles). Actuellement, les zones franches sont parmi les 1 Williamson définit « Washington » comme « le Washington politique du uploads/Finance/ 520-article-text-1708-1-10-20220331.pdf