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Un sacré prochain de coup de pédale ! I l nous a bien coincés, ce foutu virus.

Un sacré prochain de coup de pédale ! I l nous a bien coincés, ce foutu virus. Plus un coup de pédale dans la nature depuis le 16 mars, c’est raide ! Ça l’est d’autant plus que le printemps reste l’une des saisons les plus sympas pour rouler. Et cette année, la météo était plutôt de la partie. Mais si on dépasse ce désagrément qui perturbe nos petites habitudes confortables et que l’on prend le temps de se poser quelques questions, on se rend compte que ce virus vient aussi juste remettre en question la façon dont nous avons tous construit notre manière de vivre. Quand on y pense, on a tout de même abouti à des situations complètement rocambolesques comme le fait que, pour une marque de vélos tricolore, il est plus intéressant de faire appel à des sous-traitants à l’autre bout de la planète plutôt que de solliciter les entreprises qui se trouvent à sa porte. Et si ce virus était venu aussi pour pointer du doigt les limites de ce système. Si les vélos français étaient fabriqués et assemblés dans l’Hexagone, notre industrie aurait sans doute été bien moins impactée par cette crise sanitaire. Notre fonctionnement repose en grande partie sur ce besoin de gagner de l’argent pour se payer des loisirs, mais aussi pour répondre à nos besoins de première nécessité. Mais dans cette situation extrême, l’argent ne suffit plus à régler tous les problèmes. À quoi sert un compte en banque bien rempli si on ne peut plus rien acheter parce que les magasins et les usines sont fermés ? Et du coup, on est tous un peu à se demander si, plutôt que de chercher toujours des solutions pour augmenter notre pouvoir d’achat, on n’aurait pas intérêt à se focaliser sur des solutions simples qui permettent juste de remplir directement le frigo. Dans cette période de confinement, les rois du pétrole ne sont plus ceux qui ont des enseignes cotées en Bourse, mais plutôt les chanceux qui ont un jardin, des poules, un cochon… Il faudra encore plusieurs mois sans doute avant que tout ne rentre dans l’ordre, mais on finira bien par retrouver une vie normale. Il faut juste espérer que l’on tirera quelques leçons profitables de cet épisode. Parce que ce Covid-19 et ce confinement viennent en fait nous rappeler un paquet de règles de bon sens que l’on avait fini par oublier. Et le prochain coup de pédale que l’on va mettre dans un beau single, on va l’apprécier comme jamais ! Laurent Reviron Rédacteur en chef XÉdito Les rois du pétrole ne sont plus ceux qui ont des enseignes cotées en Bourse, mais les chanceux qui ont un jardin, des poules et un cochon.” Mai 2020 3 3 Édito 6 Zoom action Nicholi Rogatkin sur les Crankworx 8 Zoom vélo Revisite du Lapierre Titanium 10 Shopping 14 La chronique de Pauline 16 Bike News 22 Opinion L’impact du Covid-19 sur le VTT… 24 Interview croisée Amaury Pierron/Loïc Bruni 38 Essais KTM Prowler Husqvarna HC7 50 Visite La « Manufacture du Cycle » 60 Panorama Les XC tout-suspendus haut de gamme 74 Tests en stock 82 Pilotage Virer court 84 Mécanique Entretenir sa transmission 86 Découverte Les cabanes du Valais suisse 92 Santé Booster son système immunitaire 96 Courrier 98 Revival JT Racing Interview croisée Panorama 60 84 38 24 Essais Mécanique XSommaire Mai 2020 VTT MAG - Espace Clichy, Immeuble Agena 12, rue Mozart - 92 587 Clichy Cedex Tél. 01 41 40 32 32 / Fax 01 47 56 54 02 E-mail : vttmag@editions-lariviere.com Président du Conseil de surveillance Patrick Casasnovas Présidente du Directoire Stéphanie Casasnovas Directeur général Frédéric de Watrigant Directrice du pôle vélo Sophie Casasnovas Éditeur Philippe Budillon (32 00) Pour joindre votre correspondant, composez le 01 41 40 suivi du numéro de poste qui ﬁgure à la suite de son nom RÉDACTION Directeur de la rédaction Bertrand Sanlaville (31 94) Rédacteur en chef Laurent Reviron (32 32) Rédacteur en chef adjoint Vincent Néron (34 02) Secrétaire de rédaction Manuella Fall Conception graphique Vincent Riveron Maquettiste Stéphane Prévost (34 03) Ont collaboré à ce numéro Emeric Ienzer, Elodie Lantelme, Ronan Le Moulec, Vincent Lyky, Bertrand Thiébault Photogravure Responsable : Béatrice Ladurelle (31 57) PUBLICITÉ E-mail pub : pub.vttmag@editions-larivière.com Directrice commerciale Isabelle Lefebvre (31 80) Assistante Désirée Kolingba (31 93) ABONNEMENTS/ VENTE PAR CORRESPONDANCE Service clients Tél.03 44 62 43 79 E-mail abo/VPC. : abo.lariviere@ediis.fr Correspondance Éditions Larivière, Service clients : 45 avenue du Général Leclerc 60643 Chantilly cedex Promotion abonnements Carole Ridereau (3348) Tarif : France 1 an, 11 n° : 53 € Autres pays et par avion : nous consulter. Service des ventes (réservé aux diffuseurs et dépositaires) Chef de produit : Jennifer John Newton : 01 41 40 56 95 VTT MAGAZINE est une publication mensuelle des ÉDITIONS LARIVIÈRE, SAS au capital de 3 200 000 €. Dépôt légal : 2e trimestre 2020 Commission paritaire : 0224 K 83221 N° de TVA intercommunautaire : FR 96572 071 884, CCP 115 915 A Paris RCS Nanterre : B 572 071 884 12, rue Mozart, 92 587 Clichy Cedex Tél. 01 41 40 32 32 / Fax 01 41 40 32 50 Imprimé en France/printed in France Imprimerie de Compiègne ZAC des Mercières avenue Marcelin Berthelot 60200 Compiègne Les manuscrits non insérés ne sont pas rendus. Papier issu de forêts gérées durablement. Origine du papier : Belgique Taux de ﬁbres recyclées : 0% Certiﬁcation : PEFC / EU ECO LABEL Eutrophisation : 0,02 kg/tonne Diffusion : MLP Directeur de la publication et responsable de la rédaction Patrick Casasnovas LE MAGAZINE DU VAE 5 Mai 2020 Découverte : Les cabanes du Valais suisse 86 Crankworx 2020 La dernière séance XZoom 6 Mai 2020 La première épreuve des Crankworx, qui s’est déroulée à Rotorua, en Nouvelle- Zélande, le 8 mars dernier, restera la dernière épreuve VTT internationale à s’être tenue avant le raz-de-marée du Coronavirus qui a depuis contraint à des annulations en cascade. L’Américain Nicholi Rogatkin, ici dans ses œuvres, occupe pour le moment la deuxième place provisoire du slopestyle derrière le Suédois Emil Johansson ■ Par Laurent Reviron - Photo : Graeme Murray/Red Bull Content Pool 7 Mai 2020 ■ Par Laurent Reviron - Photos : Vincent Lyky Lapierre Titanium « Cycles Lekeuss » Ce Lapierre Titanium devrait rappeler des souvenirs à certains d’entre vous. Un beau montage « néo-rétro » réalisé par les « Cycles Lekeuss ». XZoom vélo Prix : environ 1 000 € Poids : 11 kg Transmissions On retrouve un cocktail atypique, mélange de pièces d’époque et d’éléments d’actualité. Pour ce qui est de la transmission, le dérailleur est un Sram X0 10 vitesses qui s’actionne avec une commande Sram Grip Shift. Une patte de renfort a été ajoutée sur le dérailleur. La chaîne est une Shimano 6701, le boîtier de pédalier un Hope BSA 30 avec un plateau de 32 dents et des manivelles en 170 mm. Mai 2020 8 Roues Les roues sont montées avec des jantes Mavic XM 117 et des moyeux Hope RS4 32 troués. Les rayons sont des DTSwiss Revolution. Pour les pneus, c’est du Maxxis avec un Ikon à l’avant et un Crossmark derrière, les deux en sections réduites avec du 2.2 devant et du 2.1 à l’arrière. 9 Cadre Un petit montage vintage et décalé sur les bases d’un cadre Lapierre édition Titanuim (en acier Fuji) réalisé par le magasin parisien « Cycles Lekeuss ». Une bonne option pour la balade en mode « old school » avec le cintre Klunker qui donne une position bien relevée. Une bonne occasion également pour le magasin de mettre en évidence les pièces de la marque Hope. La selle Fizik Gobi violet pétant rappelle le pédalier de la même couleur. Suspension La fourche constitue le seul élément de suspension sur ce modèle XC semi-rigide. On retrouve un élément Manitou Mars équipé de plongeurs en magnésium. Passée dans les ateliers « Cycles Lekeuss », cette suspension qui a été entièrement révisée fonctionne parfaitement. Périphériques Un grand nombre de pièces sont fournies par Hope, avec un jeu de direction avec expandeur pour pivot et une potence Am de 70 mm. Le cintre est un Klunker Velo Orange sur lequel on retrouve des poignées Sb3 lock-on en 29 mm de diamètre. La tige de selle est une BBB et les porte- bidons sont eux aussi de marque « Velo Orange ». Mai 2020 Le freinage est assuré par des patins avec du Shimano XT à parallélogramme devant et du Cantilever derrière. XShopping 10 Mai 2020 Housse de transport Buds TrainBag Original Adaptée aux dimensions SNCF réglementaires, cette house de transport compatible VTT permet de trimballer son vélo en train, mais aussi dans le coffre, à l’abri des chocs. En tissu résistant PE600D, poches pour les roues, dim. 120 x 85 x 25 cm. Buds Ultimate Bags : www.buds-sports.com Kit de réparation tubeless Effetto Mariposa Ce mini-kit Tappabuco Plug se dissimule discrètement, soit en embout de guidon, soit dans l’axe creux du pédalier. uploads/Finance/ bike-france.pdf