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RESUME DE L’ETUDE Titre : Entreprise CPPI Transport Forme juridique : SARL Prom

RESUME DE L’ETUDE Titre : Entreprise CPPI Transport Forme juridique : SARL Promoteurs : Adama KONE ; Adama Mamady TRAORE ; Zoumana DOUCOURE ; Demba GADIAGA ; Abdoul Wahab TRAORE ; Korotoumou FOMBA et Oumar SISSOKO Coût du projet : 36 684 100 FCFA Financement du projet : Apport personnel : 7 000 000 FCFA Emprunt : 29 284 100 FCFA Condition de financement de l’emprunt : taux d’intérêt : 15% Echéance : Annuité moyenne : Nombre d’emplois : 6 Délai de récupération des capitaux : 1ans et 9mois Rendement de l’unité monétaire investie : 3,66 Valeur Actuelle Nette : voir tableau 21 Taux de Rentabilité Interne : 59,07% Taux de la valeur ajoutée : voir tableau 20 SOMMAIRE : I. Généralités…………………………………………. 1. Projet…………………………………………. 2. Présentation de l’entreprise et de son activité……. 3. Promoteurs……………………………………….... II. Etude du marché……………………………………...... II.1 L’offre et la concurrence ……………………….... II.2 Analyse de la demande…………………………… II.3 Marché ciblé…………………………………….... III. Etude technique………………………………………… IV. Evaluation du coût du projet………………………….. V. Plan de financement …………………………………... VI. Elément du compte d’exploitation prévisionnel ……… VII. Compte d’exploitation prévisionnel…………………… VIII. Plan de trésorerie prévisionnel……………………………. IX. Conclusion………………………………………………. CANEVAS PLAN D’AFFAIRES I. Généralités 1. Projet : 1.1. Contexte : Dans le cadre de la réalisation du nouvel pont reliant la route de Koulikoro à celle de Ségou 1.2. Object et justification du projet : A notre initiative, le présent projet s’inscrit dans le cadre de la politique économique du gouvernement du Mali qui vise entre autres, la promotion d’un secteur privé performant capable de se prendre en charge et de contribuer à l’essor économique et social du pays. Le secteur privé malien notamment, le transport inter urbain, rencontre beaucoup de difficultés liées au transport des personnes et leurs biens, face à une clientèle qui exige de plus en plus de sécurité, de rapidité et de confort pour arriver à leur destination, et des moyens limités ne leur permettant pas d’aller à leur destination. A cet effet nous voulons acquérir à travers ce projet un véhicule de transport en commun: un autobus, avec l’appui financier du ‘FOND AUTO-RENOUVELABLE pour l’EMPLOI (FARE)’ pour faire face à la demande croissante dans le secteur d’activité du transport inter urbain. Cet autobus servira essentiellement à assurer le transport de : Personnes Bagages 1.3. Localisation du projet : Bamako, Koulikoro, Ségou Siège principale Bamako (Dar-Salam) 2. Présentation de l’entreprise et son acticité : Notre activité est exercée sous la forme d’une entreprise individuelle Elle est inscrite au registre du transport sous le N° ……………… Nos activités se résument entre autres aux prestations des services suivantes : Le transport de personnes Le transport de bagages Et plus généralement toutes opérations économiques dont la réalisation est susceptible de favoriser le développement de nos activités. Toutes ces activités sont menées sous la responsabilité des étudiants en Master CPPI nous-même en notre qualité de propriétaire gérant. 3. Promoteurs : Le groupe est constitué de : Monsieur Zoumana Doucouré Monsieur Abdoul Wahab Traoré Monsieur Demba Gadiaga Monsieur Korotoumou Fomba Monsieur Adama Mamady Traoré Monsieur Adama Koné Monsieur Oumar Sissoko Sont les promoteurs du présent projet dont ils ambitionnent la mise en œuvre grâce à l’appui financier du FARE Nous sommes un groupe d’étudiants dont l’idée nous est venue de prospecter dans le domaine de l’entreprenariat afin de mettre sur pied une entreprise dans le domaine du transport. II. Etude de marché : Elle s’articulera autour des principaux éléments suivants : le marché actuel et potentiel, la demande, l’offre et la concurrence. II.1. L’offre et la concurrence : L’offre dans le domaine du transport, au Mali en général est réalisée par les unités dont la plupart ont des insuffisances techniques ou matérielles. D’où leur incapacité à satisfaire la demande sans cesse croissante. Cependant une concurrence avivée par les intermédiaires demeure. Et il faut faire face. Aussi, il est à noter qu’en matière de transport, l’offre est assurée par des transporteurs au nombre desquels beaucoup de commerçants. Malgré l’esprit de concurrence qui les anime, ils ne sont pas eux aussi en mesure, avec les parcs automobiles vieillissants et insuffisants de couvrir la demande potentielle qui s’offre sur le marché. Ces éléments invoqués attestent éloquemment l’existence d’une grande opportunité d’affaire dans les secteurs du transport. II.2. Analyse de la demande : Notre activité consiste à fournir des prestations de services dans le domaine de transport pour lesquelles la demande courante est très fortement sollicitée dans les localités concernées. En effet selon les résultats de nos investigations auprès de quelques acteurs de la vie économique, le transport de personnes et de leurs biens occupent une place distinguée dans l’économie nationale. Ce secteur connaît une forte évolution et s’appuie sur une demande potentielle conséquente. Il demeure une vitalité pour l’ensemble des acteurs de la scène économique où l’existence du marché s’est avérée par l’intéressement de plus en plus remarqué de bon nombre d’acteurs se consacrant à la même activité. 2.3. Marché ciblé : Pour ce qui concerne nos activités futures, les clientèles sont les voyageurs. Nous comptons au nombre de nos clients, l’entreprise CPPI-TRANS avec laquelle nous avons la certitude de pouvoir gagner sur l’autobus par voyage un montant de 210 000 FCFA pour le transport des personnes et leurs biens de Bamako-Koulikoro a 1000 FCFA et Koulikoro-Ségou d’une somme de 2500 FCFA, de Bamako - Ségou direct 3000 FCFA par personne. Avec ce potentiel important de clients, nos chiffres d’affaires connaîtront certes, une évolution constante pour les années à venir en raison d’une politique commerciale que nous mettrons en place pour sa bonne gestion et le bon dénouement de ses échéances. III. Etude technique : Tableau 1 : Désignation Quantité PU en FCFA Montant Autobus 1 20 000 000 20 000 000 Carburant 100 litres/aller-retour 62 900 62 900 Chauffeur 1 50 000 50 000 Apprentis chauffeur 2 25 000 50 000 Convoyeur 1 60 000 60 000 Caissier Bamako 1 75 000 75 000 Caissier Ségou 1 35 000 35 000 Le programme prévisionnel d’activité est de 6 jours par semaine IV. Evaluation du cout du projet : Prévision des charges : Charges immobilisées : Frais d’établissement : 1 000 000 FCFA par an Immobilisation incorporelle : Licence : 1 000 000 FCFA Immobilisation corporelle : Tableau : Bâtiment : 1batiment à Bamako de 65 000 FCFA par mois, 1batiment à Ségou de 20 000 FCFA et un stationnement à Koulikoro. Tableau 2 : Désignation Quantité PU Montant Bâtiments 2 1 020 000 Matériels 657 500 Table 1 20 000 20 000 Chaise 3 7 500 22 500 Banc métallique 2 25 000 50 000 Ventilateur 2 15 000 30 000 Billet 1 30 000 30 000 Stylo 1 3 000 3 000 Registre 1 2 000 2 000 Divers 500 000 Total investissement = 20 000 000 + 1 000 000 + 1 000 000 + 1 020 000 + 657 500 =23 677 500 Tableau 3 : Fond de roulement (1ère année d’activité) : Désignation Quantité PU Montant Charges de personnels 3 949 000 Caissier de Bamako 1pendant 12 mois 75 000 900 000 Caissier de Ségou 1pendant 12 mois 35 000 420 000 Convoyeur 1pendant 12 mois 60 000 720 000 Chauffeur 1pendant 12 mois 50 000 600 000 Entretient et électricité 350 000 Apprentis chauffeur 2pendant 12 mois 25 000 600 000 Charge sociale 10% de 3 590 000 359 000 Matières premières 9 057 600 Carburant 100 Litre 62 900 9 057 600 Total charge (année d’investissement et 1ère année d’activité) = 23 677 500 + 3 949 000 + 9 057 600 = 36 684 100 FCFA V. Plan de financement : Tableau 4 : Le coût total d’investissement est de 36 684 100 FCFA Montant en FCFA Taux (%) Apports personnels 7 000 000 19,08 Emprunts 29 284 100 80,92 VI. Elément du compte d’exploitation prévisionnel : Recettes prévisionnelles : 1ère année : BKO-KLKO : 24 personnes par voyage BKO-Ségou : 30 personnes par voyage KLKO-Ségou : 15 personnes par voyage 2ème année : l’équipement fonctionnera à capacité maximale (toutes les places seront occupées durant les voyages) NB : les frais de transport des bagages ne sont pas pris en comptes pour les 2 premières années 3èm année : notre activité reste constante. Tableau 5 : Désignation Nombre de passagers PVU Valeur 1ère année 43 632 000 Bamako-Koulikoro 6 912 1000 6 912 000 Koulikoro-Ségou 4 320 2500 10 800 000 Bamako-Ségou 8 640 3 000 25 920 000 2ème année 58 752 000 Bamako-Koulikoro 6 912 1000 6 912 000 Koulikoro-Ségou 6 912 2500 17 280 000 Bamako-Ségou 11 520 3 000 34 560 000 3ème année 58 752 000 Bamako-Koulikoro 6 912 1000 6 912 000 Koulikoro-Ségou 6 912 2500 17 280 000 Bamako-Ségou 11 520 3 000 34 560 000 Après la 3ème année on envisage d’acheter un autre autobus et les voyages seront effectués tous les jours. Les ventes augmenteront de 34,65%. Les charges d’exploitations prévisionnelles : Tableau 6 : Flux financier des cinq premières années (en milliers de francs) : Années Libellés 0 1 2 3 uploads/Finance/ canevas-plan-d.pdf