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Fiat Chrysler Automobiles Sauter à la navigation Sauter à la recherche Pour les articles homonymes, voir FCA. Fiat Chrysler Automobiles Création 2014 Dates clés 2009 : Début de l’acquisition progressive de Chrysler. 1er janvier 2014 : - Acquisition totale de Chrysler et création de la branche automobile en Fiat - Chrysler - Cotation à la bourse de Milan et Wall Street 2015 : Scission de FCA et de Ferrari Forme juridique Naamloze Vennootschap Action NL0010877643 FCA Siège social Amsterdam, Pays-Bas (siège social) Londres, Royaume-Uni (siège financier) Direction  John Elkann (Président)  Michael Manley (Administrateur délégué) Actionnaires voir tableau des principaux actionnaires Activité Constructeur automobile Produits Véhicules particuliers et utilitaires Société mère Exor Sociétés sœurs CNH Industrial Filiales Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Maserati, Chrysler, Dod ge, Jeep, Fiat Professional, Ram Trucks, SRT, Mopar, VM Motori, Teksid (84,8 %), Comau, Itedi et Zastav a (70 %, marque disparue en 2008) Effectif 198 545 (2018) Site web www.fcagroup.com [archive] Capitalisatio n 21 397 M€ en décembre 2019 Chiffre d'affaires 115 410 M€ en 2018 Résultat net 3 632 M€ en 20181 modifier - modifier le code - voir Wikidata Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA) est une société italo-américaine, de droit néerlandais, créée par Fiat à la suite du rachat à 100 % du groupe Chrysler en janvier 20142. La fusion entre Fiat et Chrysler est adoptée par l'assemblée des actionnaires de Fiat S.p.A. le 1er août 20143. Le groupe rassemble les marques Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Abarth, Jeep, Chrysler, Dodge, Ram Trucks. Le 31 octobre 2019, Fiat Chrysler Automobiles et PSA présentent leur projet de fusion à 50/50 pour former le quatrième groupe mondial automobile4, puis le 18 décembre 2019, FCA et le Groupe PSA officialisent la signature d'un accord de fusion5. Sommaire  1Histoire o 1.1Fabbrica Italiana Automobili Torino o 1.2Chrysler US LLC o 1.3Fiat Chrysler Automobiles o 1.4Fusion Fiat Chrysler Automobiles et PSA  2Principaux actionnaires  3Dieselgate  4Structure actuelle et marques  5Modèles communs Fiat / Chrysler  6Notes et références  7Voir aussi o 7.1Articles connexes o 7.2Bibliographie o 7.3Lien externe Histoire[modifier | modifier le code] Fabbrica Italiana Automobili Torino[modifier | modifier le code] Article détaillé : Fiat. L'usine Fiat en Corso Dante L'usine du Lingotto en 1928 Giovanni Agnelli avec son petit-fils Gianni La société Fiat est fondée le 11 juillet 1899 à Turin, à l’initiative de Giovanni Agnelli, ancien officier de cavalerie, et de quelques investisseurs. En 1920, Giovanni Agnelli devient président de la Fiat et en 1923 il inaugure l’usine du « Lingotto », qui accueille la première ligne de montage, symbole de l’arrivée de la production de masse. La Fiat crée la Sava, une société de crédit à la consommation, dans l’objectif de favoriser la vente à crédit des automobiles. La nouvelle usine ne cesse de sortir de nouveaux modèles : de la SuperFiat, la seule 12 cylindres en V construite par l'entreprise, à la 519, une six cylindres de grand luxe. En 1925, c’est au tour de la 509, puis de la 503 avec sa carrosserie en bois et métal. En 1927, la 520 propose la conduite à gauche et en 1928 Fiat est le premier constructeur automobile au monde à doter ses moteurs de série d’une culasse en aluminium. En 1929, les utilitaires 514 et 525 font leur apparition avec la fourgonnette 1014, à six roues et double transmission. Avec l'entrée en guerre de l'Italie, Fiat doit convertir sa production aux besoins de la guerre : le nombre de voitures construites se réduit drastiquement, passant de 53 000 en 1939 à 3 700 en 1945, tandis que la production de camions est multipliée par cinq. À cela s’ajoutent les véhicules blindés, les avions et les moteurs marins. Pendant le conflit, les usines subissent de graves dommages, mais la production ne s'arrête pas pour autant. Pour faire face aux difficultés de la période, Fiat distribue à ses salariés jusqu'à cent mille repas par jour et leur fournit chaussures, vêtements et bois de chauffage. Malgré les problèmes, l'entreprise garde les yeux tournés vers l’avenir : en 1940, la rame « ATR 016 », équipée d’un moteur diesel, atteint les 160 kilomètres à l'heure et remporte ainsi le record du monde de vitesse dans sa catégorie. Deux ans plus tard naît le tracteur 700D à roues et, en 1944, le modèle 50 à chenilles. Le prototype de ce dernier échappe à la réquisition allemande en étant caché sous terre, près de l'usine de Modène. En avril 1945, la paix est de retour. La même année, le sénateur Agnelli décède et Vittorio Valletta devient président. Fiat reprend son activité, les usines sortent la 500B versions Berlinetta et Giardinetta, les nouvelles 1100 et 1500 et la sportive 1100 S. La production de nouveaux camions, d’autobus, de puissants tracteurs, d'automotrices, d'avions et de grands moteurs de bateau se poursuit. Les salariés sont désormais au nombre de 71 000. Après la guerre, la firme recommence à faire des bénéfices et Fiat devient un des principaux acteurs de la reconstruction du pays. Les années 1950 s’achèvent avec le doublement de la surface du site turinois de Mirafiori et l'ouverture de nouvelles usines à l'étranger, en Afrique du Sud, en Turquie, en Yougoslavie, en Argentine et au Mexique. Pour se développer à l’échelle internationale, le groupe investit dans l'innovation, réalise un programme de limitation des coûts et mise sur les marchés émergents à fort potentiel de développement : pour ces derniers, le groupe réalise la world- car Palio, construite d'abord au Brésil puis en Pologne, Turquie, Russie, Maroc et Afrique du Sud. Les nouveaux modèles sont tous pensés pour un marché mondial : de la Punto, à l’Alfa Romeo 156. En 1993 même la prestigieuse marque sportive Maserati entre dans le groupe. Chrysler US LLC[modifier | modifier le code] Article détaillé : Histoire de Chrysler. Walter Percy Chrysler. La première voiture de marque Chrysler, la Six, est sortie en 1924 et fut présentée à l'hôtel Commodore de New York. Son créateur, Walter Percy Chrysler, souhaitait que sa voiture soit présentée au Salon de l'automobile de New York mais il se vit refuser l'entrée sachant que son véhicule n'était pas encore en production. Avide de marketing, il avait eu donc l'idée de l'exposer à des investisseurs potentiels dans ce grand hôtel de Manhattan. Cette stratégie alternative finit par payer et un banquier de la Chase Securities souscrivit une participation de 5 millions de dollars dans la Maxwell Motor Corp. (société de W. Chrysler). La Six fut donc rapidement commercialisée et fut la première voiture proposée à un prix abordable. Ce modèle amena d'autres évolutions comme les quatre freins hydrauliques ou un moteur six cylindres. Le 6 juin 1925, W. Chrysler rachète les capitaux restants de la Maxwell Motor Corp. afin de créer la Chrysler Corporation. Le développement de cette nouvelle société sera d'une rapidité considérable. Le 7 juillet 1928, W. Chrysler fonde la société Plymouth. Cette société fut spécialisée dans la production de voitures populaires afin d'élargir le groupe à une clientèle populaire. Concession, des marques automobiles Chrysler, DeSoto, Dodge et Plymouth (1930–1945). En 1934, la société lance la Chrysler Airflow, un modèle révolutionnaire comprenant un corps aux formes très élancées, qui fut parmi les premiers véhicules à utiliser les principes scientifiques de l'aérodynamique. L'Airflow, avec ses formes reprises de l'aviation, fut une grande réussite technologique (carrosserie allégée, records de vitesse). Chrysler développe aussi la première soufflerie pour tester ce nouveau modèle. Malheureusement, la Chrysler Airflow ne fut pas bien accueillie par le public et ce sont les modestes divisions Dodge et Plymouth qui ont permis à Chrysler de perdurer durant la Grande Dépression, grâce à des modèles conventionnels et un peu plus populaires. Plymouth fut la seule marque américaine à augmenter ses ventes durant cette période. L'entreprise Chrysler qui est devenue l’une des Big Three contrôlant le marché automobile américain a également été mobilisée pour l'effort de guerre. C'est ainsi qu'elle mit au point le SCR-584, le système radar le plus largement reconnu de l’ère de la guerre. L'entreprise produisit également des boosters spatiaux pour la Nasa pendant la Guerre froide. En 1983, Chrysler met en vente le Voyager, premier monospace de l'histoire. Le succès fut immédiat, et le groupe Chrysler pu sortir d'une crise qui durait depuis le premier choc pétrolier. Au début des années 1990, Chrysler créé le concept de Cab Forward, littéralement cabine avancée. Elle permet une meilleure optimisation de l'espace intérieur du véhicule. Chrysler Voyager de 1983, premier monospace de l'histoire, quelques mois avant le Renault Espace. En 1998, la société Chrysler fusionne avec l'allemand Daimler-Benz AG et forme la société DaimlerChrysler. Cette opération est initialement présentée comme une fusion d'égal à égal mais, au bout de quelques années, la vérité éclate au grand jour : il s'agit d'un achat de Chrysler par Daimler-Benz, qui devient le partenaire dominant du couple. Comme preuve, Chrysler retombe dans les déboires financiers juste après la fusion, faisant gravement chuter le cours de l'action commune et provoquant de sérieuses inquiétudes au sein du siège social allemand, qui dépêche uploads/Finance/ fiat-chrysler-automobiles.pdf