L’ÉCONOMIE CIRCULAIRE DES PRODUITS DE DÉPOSE FERROVIAIRE FICHE RÉFLEXE DÉVELOPP
L’ÉCONOMIE CIRCULAIRE DES PRODUITS DE DÉPOSE FERROVIAIRE FICHE RÉFLEXE DÉVELOPPEMENT DURABLE / THÉMATIQUE : ENVIRONNEMENT 3 FICHE RÉFLEXE DÉVELOPPEMENT DURABLE / THÉMATIQUE : ENVIRONNEMENT CONTEXTE ET ENJEUX *T= tonnes Les opérations de maintenance et de modernisation des lignes ferroviaires génèrent des quantités importantes de produits de dépose (rails, ballast, traverses en bois et en béton…) dont les enjeux de réemploi et de recyclage sont considérables. Intégrer les matières dans de nouveaux cycles de vie a permis à SNCF Réseau de générer des recettes financières à hauteur de 36,7M€ en 2019. Plus globalement, les pratiques d’économie circulaire permettent d’économiser les ressources minérales (comme le ballast), végétales (comme le bois des traverses) tout en diminuant la phase d’extraction, forte consommatrice d’énergie et d’eau. Au-delà de la gestion industrielle de ce « capital-ressources », l’économie circulaire permet aussi de lutter contre la raréfaction des métaux comme l’acier de haute qualité qui sert à la fabrication des rails ainsi que du cuivre pour les caténaires. 1600 CHANTIERS MENÉS EN 2019 1050 KM DE VOIES RENOUVELÉS PAR AN 200 000 T* DE BALLAST RÉEMPLOYÉES 165 000 T* DE RAILS REFONDUES EN ACIÉRIE 1GUICHET UNIQUE SNCF RÉSEAU POUR ORCHESTRER LES PRODUITS DE DÉPOSE ET LES VALORISER 4 FICHE RÉFLEXE DÉVELOPPEMENT DURABLE / THÉMATIQUE : ENVIRONNEMENT L ’ÉCONOMIE CIRCULAIRE : UNE APPROCHE SYSTÉMIQUE L ’économie circulaire consiste à produire des biens et des services de manière durable en limitant la consommation, le gaspillage des ressources et la production des déchets. Il s’agit de passer d’une société du tout jetable, basée sur une économie linéaire (extraire, fabriquer, consommer, jeter), à un modèle économique plus circulaire. Source : Ministère de l’écologie ÉCONOMIE LINÉAIRE RECYCLAGE ÉCONOMIE CIRCULAIRE 5 FICHE RÉFLEXE DÉVELOPPEMENT DURABLE / THÉMATIQUE : ENVIRONNEMENT LE CONTEXTE LÉGISLATIF EN FRANCE 2020 Loi anti-gaspillage pour une économie circulaire. Objectif : accélérer le changement de modèle de production et de consommation afin de limiter les déchets et préserver les ressources naturelles, la biodiversité et le climat. 2018 Feuille de route économie circulaire (FREC). La FREC décline les mesures à opérer pour passer du modèle d’économie linéaire au modèle d’économie circulaire. Elle définit des objectifs nationaux : + Réduire de 30% la consommation de ressources liée à la consommation française par rapport au PIB d’ici à 2030 par rapport à 2010, + Réduire de 50% les quantités de déchets non dangereux mis en décharge en 2025 par rapport à 2010, + Tendre vers 100% de plastiques recyclés en 2025, + Réduire les émissions de gaz à effet de serre : économiser l’émission de 8 millions de tonnes de CO2 supplémentaires chaque année grâce au recyclage du plastique, + Créer 500 000 emplois supplémentaires, y compris dans des métiers nouveaux. 6 FICHE RÉFLEXE DÉVELOPPEMENT DURABLE / THÉMATIQUE : ENVIRONNEMENT UN PEU DE LEXIQUE Recyclage, réutilisation, réemploi… Qu’est-ce qui se cache exactement derrière chaque terme de l’économie circulaire ? L ’article L541-1 du code de l’environnement modifié par l’ordonnance N° 20-920 du 29/07/2020 définit ces notions. COLLECTE Toute opération de ramassage des déchets en vue de leur transport vers une installation de traitement des déchets. DÉCHET Toute substance ou tout objet, ou plus généralement tout bien meuble, dont le détenteur se défait ou dont il a l'intention ou l'obligation de se défaire. ÉLIMINATION Toute opération qui n'est pas de la valorisation même lorsque ladite opération a comme conséquence secondaire la récupération de substances, matières, produits ou d'énergie. GESTION DES DÉCHETS Le tri à la source, la collecte, le transport, la valorisation (y compris le tri), l'élimination des déchets et, plus largement, toute activité participant de l'organisation de la prise en charge des déchets depuis leur production jusqu'à leur traitement final. TRAITEMENT Toute opération de valorisation ou d'élimination, y compris la préparation qui précède la valorisation ou l'élimination. Définitions (source Légifrance) TRI L’ensemble des opérations réalisées sur des déchets qui permettent de séparer ces déchets des autres déchets et de les conserver séparément, par catégories, en fonction de leur type et de leur nature. VALORISATION Toute opération dont le résultat principal est que des déchets servent à des fins utiles en substitution à d’autres substances, matières ou produits qui auraient été utilisés à une fin particulière, ou que des déchets soient préparés pour être utilisés à cette fin, y compris par le producteur de déchet. + La valorisation peut être « matière » : RECYCLAGE Toute opération de valorisation par laquelle les déchets, y compris les déchets organiques, sont retraités en substances, matières ou produits aux fins de leur fonction initiale ou à d’autres fins. RÉEMPLOI Toute opération par laquelle des substances, matières ou produits qui ne sont pas des déchets sont utilisés de nouveau pour un usage identique à celui pour lequel ils avaient été conçus. RÉUTILISATION Toute opération par laquelle des substances, matières ou produits qui sont devenus des déchets sont utilisés de nouveau. + La valorisation peut être « énergétique » (production d’électricité ou production de chaleur). 7 HIÉRARCHIE DE TRAITEMENT APPLIQUÉE AUX PRODUITS DE DÉPOSE DE LA VOIE RÉEMPLOI Exemple : rails et ballast réemployés directement en voie Matière Énergétique Exemple : traverses en bois créosotées valorisées énergétiquement (production d’électricité, de chaleur...) INCINÉRATION sans récupération d’énergie ENFOUISSEMENT RÉUTILISATION Exemple : ballast et traverses béton valorisés en granulat, réutilisé, entre autres, en sous-couche routière par le secteur du BTP RECYCLAGE Exemple : rails refondus en aciérie VALORISATION ÉLIMINATION TRAITEMENTS DÉCHET RESSOURCES 8 FICHE RÉFLEXE DÉVELOPPEMENT DURABLE / THÉMATIQUE : ENVIRONNEMENT NOS ENGAGEMENTS ET ACTIONS PRIORITAIRES SNCF Réseau gère plus de 48 000 km de voies ferrées. Plus de 2,6 millions de tonnes de matières sont déposées chaque année sur le réseau ferré. L’entreprise s’efforce de réaliser, dans les travaux menés, des projets intégrant des produits et des systèmes ferroviaires économes en matériaux, ressources et espaces, efficients énergétiquement, générant peu de nuisances et de déchets en fin de vie. L ’entreprise va plus loin en se dotant en 2020 de deux objectifs phares : + En 2025, collecter 100% des matériaux structurants de la voie en vue de leur valorisation. + En 2029, réduire de 25% les émissions carbone liées à nos approvisionnements en matériaux et à leur fin de vie. Ces objectifs ambitieux sont motivés par l’opportunité de repenser les pratiques et les modes de consommation, et d’innover en repensant les liens avec les parties prenantes de l’entreprise, dont l’écosystème fournisseurs. Les actions prioritaires sont les suivantes : + Améliorer les taux de collecte et le tri des produits de dépose + Augmenter et industrialiser le réemploi des produits de dépose (et des surstocks) pour contribuer à la performance Industrielle de la Supply Chain SNCF Réseau. + Industrialiser et optimiser la valorisation des produits de dépose non réemployables en privilégiant la valorisation matière sur la valorisation énergétique quand cela est possible. + Maximiser la valorisation du capital matière non capté pour l’interne, en vente externe. + Définir et quantifier l’économie carbone liée à la politique économie circulaire. L ’ÉCONOMIE CIRCULAIRE CHEZ SNCF RÉSEAU 9 FICHE RÉFLEXE DÉVELOPPEMENT DURABLE / THÉMATIQUE : ENVIRONNEMENT 5 SEGMENTS STRATÉGIQUES Au-delà d’être un réseau de transport, le réseau ferroviaire est aussi une carrière « artificielle » de matériaux en grandes quantités et de très bonne qualité. L’objectif pour les années à venir est d’améliorer et industrialiser la démarche d’économie circulaire sur chacune des étapes clés (collecte, tri, réemploi et valorisation des produits de dépose), en ciblant en priorité 5 segments principaux identifiés comme « stratégiques » : BALLAST TRAVERSES BÉTON TRAVERSES BOIS FILS DE CONTACT CATÉNAIRE RAIL Pour y parvenir, SNCF Réseau s’attelle à impliquer tous les métiers (maîtres d’ouvrage, maîtres d’œuvre, prescripteurs techniques, bureaux d’études, acheteurs, exploitants, mainteneurs), afin de promouvoir une performance environnementale tout au long du cycle de vie des matériaux. 36,7 millions d’€ en 2019 Recettes de valorisation matière 6 millions d’€ en 2019 Économies d’achat grâce au réemploi BALLAST Le ballast représente le premier produit de dépose de l’entreprise avec 2 millions de tonnes par an. RAILS 1 % des métaux ferreux valorisés en France provient des rails de SNCF Réseau. C’est une matière secondaire de qualité, le rail étant composé d’acier pur. DÉPOSE & COLLECTE FABRICATION 1 PREMIER EMPLOI 2 3 RÉEMPLOI 4 RÉUTILISATION 5 Issu de carrières de roches massives concassées de type plutonique (granite, diorite...) Sur tous types de voies Durée de vie : 30 à 50 ans 2 millions de tonnes utilisées en 2019 0,2 million de tonnes réemployées Après criblage et analyses (chimiques, propreté, granulométrie) Sur lignes principales et secondaires Expérimentation en cours sur LGV 1,7 million de tonnes réutilisées En sable de piste, sous-couche routière, granulat pour bétons, confortement de base arrière, drains, plate-forme fondation, concassage pour utilisation en 0-30, gabions paysagers... Stockage en base arrière, à séparer des autres produits qui peuvent être récupérés lorsque le ballast est déposé (butées...) 2 millions de tonnes déposées par an BALLAST RECYCLAGE RÉEMPLOI DÉPOSE & COLLECTE FABRICATION 1 PREMIER EMPLOI 2 3 4 5 Acier (NF EN 13 674-1) Différents types de uploads/Finance/ fiche-reflexe-economie-circulaire-def-pages-914-enrich.pdf
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- Publié le Mar 17, 2021
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