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DTU P06-002 Février 2009 Ce document est à usage exclusif et non collectif des

DTU P06-002 Février 2009 Ce document est à usage exclusif et non collectif des clients Normes en ligne. Toute mise en réseau, reproduction et rediffusion, sous quelque forme que ce soit, même partielle, sont strictement interdites. This document is intended for the exclusive and non collective use of AFNOR Webshop (Standards on line) customers. All network exploitation, reproduction and re-dissemination, even partial, whatever the form (hardcopy or other media), is strictly prohibited. Boutique AFNOR Pour : SCHLETTER FRANCE SARL Client 51082484 Commande N-20100504-404683-TA le 4/5/2010 17:48 Règles NV 65 Règles déﬁ nissant les effets de la neige et du vent sur les constructions et annexes Février 2009 (DTU P 06-002) Règles NV 65 Règles NV 65 Boutique AFNOR pour : SCHLETTER FRANCE SARL le 4/5/2010 17:48 DTU - RÈGLES DE CALCUL RÈGLES NV 65 Règles définissant les effets de la neige et du vent sur les constructions et annexes Février 2009 Toute reproduction ou représentation intégrale ou partielle, par quelque procédé que ce soit, des pages publiées dans le présent ouvrage, faite sans l’autorisation de l’éditeur ou du Centre Français d’Exploitation du droit de copie (3, rue Hautefeuille, 75006 Paris), est illicite et constitue une contrefaçon. Seules sont autorisées, d’une part, les reproductions strictement réservées à l’usage du copiste et non destinées à une utilisation collective et, d’autre part, les analyses et courtes citations justifiées par le caractère scientifique ou d’information de l’œuvre dans laquelle elles sont incorporées (Loi du 1er juillet 1992 - art. L 122-4 et L 122-5 et Code Pénal art. 425). © CSTB février 2009 ISBN 978-2-86891-413-2 Avertissement de l’éditeur La présente édition des Règles NV 65 incorpore tous les modiﬁ catifs publiés à ce jour dont le modiﬁ catif n° 4 de février 2009. Ce modiﬁ catif n° 4 modiﬁ e les cartes « vent » et « neige » des Règles NV 65 pour assurer la cohérence avec l’Eurocode 1. Il fait suite au modiﬁ catif n° 2 de décembre 1999, relatif à la modiﬁ cation de la carte « vent » (qui annulait et remplaçait le modiﬁ catif n° 1 de février 1987) et au modiﬁ catif n° 3 d’avril 2000 relatif à la carte « neige ». Cette édition incorpore, tout comme l’édition d’avril 2000 du CSTB, la partie des règles N 84 nécessaires à l’application des règles NV lorsque les constructions ne sont pas calculées aux états limites. 1 © CSTB Règles NV 65 Sommaire Note explicative Les divisions et subdivisions des différents articles sont notées sous forme décimale avec les deux parti- cularités suivantes : le zéro indique un paragraphe général ou une partie préliminaire ; − le neuf indique une conclusion relative à la subdivision dont il dépend. − Les figures sont numérotées séparément pour les règles et pour les commentaires. Chaque numéro de figure comporte trois indications : une lettre R ou C indiquant que la figure se rapporte aux règles ou aux commentaires ; − un chiffre romain I, II ou III indiquant le chapitre auquel se rapporte la figure ; − et un nombre arabe indiquant le numéro propre de la figure. − Par exemple la figure C-III-21 est la 21 e figure des commentaires du chapitre III. Les grandeurs mécaniques sont exprimées avec les unités du système SI (mètre, kilogramme-masse, seconde) dont l’emploi a été rendu obligatoire à la date du 1er janvier 1962. Sommaire Général Introduction ........................................................................................ 3 Table méthodique des matières ....................................................... 7 Règles NV 65 ..................................................................................... 13 Annexes aux Règles NV 65 ............................................................. 127 Principales notations employées dans les Règles NV 65 ................ 217 3 © CSTB Règles NV 65 Introduction Introduction Jusqu’en 1944, les règlements officiels français fixaient une pression uniforme du vent sur les constructions quelles que soient leur forme, leur hauteur ou leur situation. Hormis le règlement du ministère de l’Air, ils n’envisageaient pas l’existence des dépressions. Ils traduisaient ainsi très incorrectement les effets réels du vent sur les bâtiments et structures, et conduisaient à une sécurité insuffisante ou excessive suivant les cas. À la demande du ministère de la Reconstruction, une Commission fut créée pour établir un règlement tenant compte des données scientifiques et statistiques connues à l’époque. Malheureusement, pour les bâtiments, ces données étaient, à de rares exceptions près, limitées à des essais aérodynamiques étrangers, et pour les vitesses du vent à l’expérience des techniciens de la Météorologie nationale en l’absence d’archives détruites pendant la guerre. Néanmoins, les Règles NV 46 furent rédigées d’après ces renseignements incomplets, pour répondre au souci de mettre rapide- ment entre les mains des constructeurs un document leur permettant de faire face, sans gaspillage de matériaux et avec sécurité, à la tâche de la reconstruction. Dès ce moment, il avait été prévu que ces Règles devraient être révi- sées après un certain nombre d’années. Pour préparer leur révision une enquête fut lancée auprès des utilisateurs en février 1956. Cette enquête ne signala aucune lacune grave et montra que pendant dix ans l’application des Règles n’avait jamais donné lieu à de réelles difficultés tout en ayant conduit à des économies appréciables. Une nouvelle Commission de rédaction fut alors créée. Consciente des améliorations nécessaires, son travail a été orienté par un certain nombre d’idées directrices. 1 Faciliter l’utilisation des Règles Pour répondre aux desiderata de l’enquête, la Commission a établi un meilleur plan pour le chapitre « Effets du vent ». Le premier article constitue une sorte de guide. Il indique en particulier l’ordre dans lequel se présen- tent les déterminations successives permettant d’aboutir au calcul des sollicitations. Chacun des cinq autres articles traite un type de construction caractéristique au point de vue aérodynamique. En outre, la Commission a introduit un texte III – 2,9 concernant les cas courants de constructions parallélépipédiques qui, en pratique, repré- sentent la majeure partie des bâtiments. La simplicité d’emploi de ces prescriptions, fondée sur la notion d’enveloppe, est parfois acquise au prix d’une légère majoration des sollicitations. 4 © CSTB Règles NV 65 Introduction 2 Étendre le champ d’utilisation des Règles Pour permettre aux utilisateurs de trouver les coefficients aérodynami- ques répondant au plus grand nombre de cas possibles, la Commission a dépouillé les principaux résultats d’essais exécutés à l’étranger et a fait exécuter en France une série importante d’essais (1) pour combler certaines lacunes. Elle a également tenu compte des études que leurs auteurs ont bien voulu lui communiquer. Ainsi, de nombreux paragraphes des Règles ont pu être complétés et des paragraphes nouveaux ont été ajoutés. 3 Tenir compte de l’évolution des types et modes de constructions Les tendances déjà amorcées en 1946 se sont accusées et développées au cours des dernières années, à savoir : nombre toujours plus grand d’immeubles ou de structures de grande − hauteur, dont beaucoup sont exécutés en éléments préfabriqués ; recours de plus en plus fréquent à des matériaux légers en particuliers − pour les toitures et les revêtements de façades. La destruction complète par le vent de constructions du type classique s’est révélée assez rare dans le passé. Mais il pourrait ne pas en être de même pour certaines structures élevées, légères, à faible coefficient d’amortissement qui sont très sensibles aux rafales et aux tourbillons de Bénard-Karman. Par ailleurs en ce qui concerne les revêtements de toitures et de façades, il semble que depuis une vingtaine d’années, des dégâts plus ou moins importants aient été constatés. Ces considérations ont conduit la Commission à se pencher sur le problème des actions locales et des actions dynamiques et à rédiger des Règles concernant ces actions dans un sens propre à assurer la sécurité. 4 Tenir compte de l’évolution des méthodes de calcul et de détermination de la sécurité Le recours à deux types de surcharges, déjà envisagé dans les Règles NV 46, paraît s’imposer avec les méthodes de calcul suivant la théorie des états limites qui se développent en France et à l’étranger. La Commission a essayé de définir des surcharges normales correspondant à l’état de service et des surcharges extrêmes correspondant à la mise « hors service ». Les cartes des surcharges climatiques de neige et de vent ont été revues dans cette optique. Elles tiennent compte des plus fortes chutes de neige et des plus grandes vitesses de vent observées au 31 décembre 1964. 1. Ann. I.T.B.T.P., Novembre 1960, Juillet-Août 1961, Janvier 1963, Juin 1963, Octobre 1964 5 © CSTB Règles NV 65 Introduction Bien entendu, les Règles NV 65 ayant pour seul but de fournir des bases permettant de déterminer les efforts exercés par la neige et par le vent sur les constructions, la Commission s’est abstenue d’indiquer les conditions de vérification de la sécurité, laissant ce soin aux règlements particuliers à chaque matériau. 5 Tenir compte de l’évolution des idées sur la détermination de la vitesse de calcul du vent Deux tendances se manifestent pour estimer la valeur de calcul du vent : l’une utilise le gradient de vent, compte tenu du type de terrain (mers et lacs – prairies dénudées – plaines avec haies et bouquets d’arbres – aggloméra- tions), l’autre est basée sur la vitesse du uploads/Geographie/ fr-dtu-p06-002-fevrier-2009-i112402fr.pdf