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SBIHI Oumama Dr. DAAFI – Marketing territorial Sommaire: Introduction: I. Diagn

SBIHI Oumama Dr. DAAFI – Marketing territorial Sommaire: Introduction: I. Diagnostic metropolitain de Tanger: 1. Développement territorial: 2. Société mobilité: 3. Rayonnement économique: 4. Culture: 5. Tourisme: 6. Rayonnement politique: 7. Société d’innovation et de connaissance: II. Profil metropolitain de Tanger: III. Objectifs stratégiques: IV. Segmentation: 1. Domaine d’activité stratégique a. Industrie d’automobile b. Industrie du textile c. Agriculture et peche d. Tourisme V. Positionnement: 1. Avantages competitifs 2. Matrice de Mckinsey VI. Plan d action: VII. Les acteurs territioriaux de la region de Tanger: VIII. Les indicateurs d’impact de la démarche marketing selon les objectifs : Conclusion SBIHI Oumama Dr. DAAFI – Marketing territorial Introduction: Depuis l’aube des temps, Tanger a toujours été une ville, pour ensuite devenir une métropole qui attire touriste, marchand et investisseur. Cela peut être tout sauf surprenant pour quelqu’un connaissant Tanger mémé que de loin. Le privilège de sa zone géographique lui permet d’être le pont sûr entre au moins deux continents. Son histoire et sa culture rendent tout visiteur ébloui et se sent dans son élément. Ses ressources naturelles riches et diversifiées attirent les investisseurs en masses. Ces avantages se traduisent fidèlement à des statistiques qui font de la ville de Tanger une star de son pays Le Royaume du Maroc. En effet, selon la monographie de la région publiée par le Haut-commissariat au plan (HCP), en 2020, au titre de l’année 2018, l’économie de Tanger a enregistré un produit intérieur brut de l’ordre 119.630 MDH, marquant un accroissement en valeur de 7,6% par rapport à 2017. Ce qui a permis à la région d’enregistrer le taux de croissance du PIB le plus élevé parmi les régions du royaume. Les comptes régionaux établis en 2018 montrent que les activités tertiaires (services marchands et non marchands) sont les mieux représentées dans la région, générant un PIB de 52.819 MDH. Les activités secondaires (industrie, mines, électricité et eau, BTP) viennent en deuxième position avec une contribution de 32,2% au PIB régional, soit une valeur de 38.523 MDH. Quant aux activités primaires (agriculture et pêche), elles représentent 10,6% du PIB régional et 9,4% du PIB national relatif à leur secteur, avec une valeur de 12.731 MDH. A travers les lignes de cet article, nous allons découvrir de prés comment la métropole Tanger a pu atteindre ces chiffres avancés et ce dans une optique du marketing territorial selon des étapes bien définis allant du diagnostique vers un plan d’action précis et effectif. SBIHI Oumama Dr. DAAFI – Marketing territorial I. Diagnostic métropolitain de Tanger: 1. Développement territorial: Beaucoup d'habitants de Tanger sont originaires du Riff. Donc, Tanger est une ville à la fois andalouse, Jebalas et Riffs en raison du lien historique entre les deux groupes ethniques vivant dans les Riffs, les Jebalas et les Riffans. Après tout, pendant des décennies, un grand nombre de personnes d'autres régions du Maroc sont venues à Tanger pour y travailler et y affluer. Selon le Haut commissariat du plan, les résultats des projections indiquent que la population totale au milieu de l’année de la régions Tanger-Tétouan-Al Hoceima s’accroitra entre 2014 et 2030 en passant de 3 547 332 à 4 215 906 ,soit une croissance démographique au taux annuel moyen de 1,09 %. 2. Société mobilité: Tanger a mis en place un réseau complet de sociétés de transport routier, ferroviaire et aérien et d'expédition. Cette dernière a connu une forte croissance du nombre de voitures par résidents, en raison de l'augmentation de la population. Des routes de transport aérien ouvertes reliant différents pays et villes. Mais le signe du développement du transport urbain est l'ouverture de LGV le 15 novembre 2018. En 2020, dans le cadre de la mise en œuvre du programme complémentaire pour la mise à niveau urbaine de Tanger métropole, la ville a mis en service de nouvelles routes et giratoires pour que la circulation à Tanger devienne plus aisée. La wilaya de Tanger-Tétouan-Al Hoceima a mis aussi en service une nouvelle route de 1,5 kilomètre qui connecte deux grandes artères de la ville et facilite la circulation. Et grâce à la mise en place des nouvelles routes et des giratoires, les populations gagnent en termes d’accessibilité au niveau des giratoires de la RN1 et du rond point desservant le complexe Hassani, l’un des grands quartiers de la zone. Lors des matchs de foot, l’accès au stade est devenu plus rapide, et les embouteillages, évités, rejoignent la wilaya. Concernant le transport public de la ville Tanger, la société de transport public a précisé dans un communiqué qu'entre 2014 et 2021, la flotte de Alsa dans la ville de Tanger est passée de 118 à 201 bus en circulation. Le nombre de personnes transportées a été porté à près de 60 millions par an en 2021. L’entreprise s’est également positionnée comme un des plus importants employeurs de la ville avec 600 collaboratrices et collaborateurs, dont 490 conducteurs et conductrices. Il y a aussi le lancement de l’application de "YASSIR" en 2020 qui permet à tous les habitants de Tanger de commander leurs taxi tous les jours de la semaine et 24h/24h. SBIHI Oumama Dr. DAAFI – Marketing territorial En 2022, une trémie a été réalisée sur une longueur de 700 mètres et comprenant deux voies dans chaque direction au niveau de la commune de Gzenaya (sud de Tanger). Cette trémie se situe entre deux giratoires à l’intersection de la route nationale n°1 et les routes préfectorales N°4600 et N°4601. Cet axe connaît un trafic de plus de 48.000 voitures par jour selon les statistiques de l’année 2021, avec un plafond d’environ 400 voitures par heure. La nouvelle trémie a contribué donc à la fluidification de la circulation routière, la réduction de la congestion routière et l’amélioration des infrastructures routières à l’entrée de Tanger et à la zone de Gzenaya, tout en facilitant l’accès au centre de Gzenaya et à la zone franche, ainsi qu’à la zone industrielle. Par rapport au transport ferroviaire, il existe dans la province de Tanger Assilah une double voie de 350 km entre les villes de Tanger et Casablanca, où se trouve le célèbre TGV (Train à grande vitesse). Dans le transport aérien, Tanger dispose d'un aéroport qui s'appel Ibn Battouta , ainsi nommé en hommage au grand voyageur Ibn Battouta qui est un international situé à Boukhalef , à 10 km au sud de Tanger, il est le 5eme aéroport du Maroc avec 1 353 860 passagers en 2019 . Cet aéroport est une base pour la Royal Air Maroc et Air Arabia Maroc. On trouve le Tanger Med dans le transport maritime qui est un centre logistique mondial dans le détroit de Gibraltar, relié à 180 ports mondiaux, d'une capacité de 9 millions de conteneurs, 7 millions de passagers, 700 000 camions et 1 million de véhicules. Le port de la ville est la principale destination des bateaux de voyageurs en provenance de L’Europe. Tanger est, par conséquent, l’un des lieux de passage des voyageurs circulant entre le continent européen et africain. 3. Rayonnement économique: Après l'ouverture de Tanger-Med, des experts et des consultants ont mis en œuvre un développement stratégique dans le but du développement économique en tant que ville et le nombre d'entreprises nationales ou internationales à Tanger a augmenté. La ville de Tanger au nord du Maroc est le deuxième pôle économique marocain après Casablanca, elle est depuis quelques années, parmi les régions les plus productrices de valeur ajoutée à l’économie nationale. Depuis 20 ans, l'économie est un moteur de la croissance urbaine, grâce à sa politique d'ouverture, qui a permis d'attirer des investissements directs de plusieurs pays étrangers, dont des zones économiques spéciales, proches des grands marchés européens. Création d'une entreprise multinationale et démarrage de la dynamique d'une industrie tournée vers les nouveaux échanges au Maroc, notamment dans l'industrie automobile (le roi Mohammed crée l'usine Renault en 2012 (1 milliard d'euros et capacité à long terme 400 000). L’activité industrielle de Tanger est diversifiée : industries textiles, chimiques, mécaniques, métallurgiques et navales. La ville dispose actuellement de quatre zones industrielles dont deux ont un statut de zone franche (la zone franche de Tanger et la zone franche portuaire). SBIHI Oumama Dr. DAAFI – Marketing territorial L’infrastructure de la ville du détroit est importante : un port gérant les flux de marchandises et de voyageurs (plus d’un million de voyageurs par an) intégrant un port de plaisance et un port de pêche. Tanger a une situation géographique favorable en Afrique et une puissance économique car elle se situe au nord-est du Maroc. Elle est près du détroit de Gibraltar et à seulement 15 km de l'Espagne. La Zone Marocaine entretient des liens étroits avec les pays européens du pourtour méditerranéen. Pour cette raison, de nombreux pays européens se tournent vers le Maroc pour se développer à partir des normes européennes. Sans oublier le grand projet et future Smart City, qui se doit d'être l'un des premiers pôles techno du pays et du continent d'ici 10 ans. 4. Culture: Tanger est depuis longtemps une terre d'accueil pour de nombreux artistes uploads/Geographie/ le-marketing-territorial-de-tanger.pdf