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polariser les flux logistiques... ...pérenniser le développement. MINISTERE DE

polariser les flux logistiques... ...pérenniser le développement. MINISTERE DE L’EQUIPEMENT ET DES TRANSPORTS ROYAUME DU MAROC stratégie nationale de développement de la compétitivité logistique PLAN DE DÉVELOPPEMENT DES ZONES LOGISTIQUES DANS LA RÉGION DU GRAND CASABLANCA Préambule La logistique représente, pour le Royaume du Maroc, des enjeux importants et multiples en termes de compétitivité économique et de croissance, mais aussi sur le plan social et notamment en matière de pouvoir d’achat, et également en termes de développement durable avec des aspects liés à la congestion urbaine, à la pollution et à la sécurité routière. Aujourd’hui, la performance du secteur dans son ensemble reste à un stade intermédiaire, caractéristique des pays émergeants, mais présentant un fort potentiel de développement par rapport aux pays d’aspiration, une offre de service encore variable (coût, qualité, délai), une demande en moyenne peu sophistiquée et un manque d’infrastructures spécialisées sur certains flux. Par ailleurs, un ensemble de nouvelles stratégies sectorielles volontaristes ont été définies par le Maroc notamment dans les domaines agricole, énergétique et industriel. Pour maximiser les impacts escomptés et les chances de réussite de ces stratégies, il est aujourd’hui essentiel de les accompagner par un secteur logistique performant répondant aux nouveaux besoins de l’économie nationale. A cet effet, la consolidation d’une réelle compétitivité logistique de l’économie du Maroc figure parmi les principaux objectifs du programme gouvernemental 2008-2012, vu l’impact de ce secteur sur la consécration du Maroc comme destination de choix pour les investissements créatifs d’emploi et de valeur ajoutée, ainsi que l’amélioration de la compétitivité des échanges commerciaux du Maroc aussi bien intérieurs qu’extérieurs. Les impacts de la nouvelle stratégie Dans ce cadre, en partenariat avec les acteurs publics et privés concernés, le Ministère a défini une stratégie nationale intégrée pour améliorer la compétitivité logistique. Elle vise la réduction du poids des coûts logistiques dans l’économie nationale pour atteindre 15% du PIB à l’horizon 2015 au lieu de 20% actuellement au profit des consommateurs et de la compétitivité des opérateurs économiques ainsi que l’accélération de la croissance économique de 0.5 à 0.7 point de PIB par an à l’horizon 2015 soit une valeur ajoutée additionnelle de 15 à 20 milliards de dirhams. Cette nouvelle stratégie contribuera également au développement durable du pays, à travers la réduction des nuisances (baisse du nombre de tonnes/kilomètres de 30% à l’horizon 2015, réduction des émissions CO2 de 35% à l’horizon 2015, décongestion des routes et des villes). Les axes de la nouvelle stratégie Cette stratégie comprend, outre la mise en place d’un schéma national de plateformes logistiques, des mesures pour l’optimisation des flux de marchandises, l’incitation à l’émergence d’opérateurs intégrés de services logistiques, la gouvernance et le suivi du secteur notamment à travers la création de l’Agence Marocaine de Développement de la Logistique et d’un Observatoire de la compétitivité logistique ainsi que le développement d’un programme de formation dans les métiers du transport et de la logistique. La nouvelle stratégie logistique prévoit la mise en place de plateformes de services logistiques, nœuds de concentration des flux et socles principaux appuyant les efforts destinés à l’optimisation des flux de marchandises. En premier lieu, elles permettent une massification des flux entrainant la réduction des coûts de transport et de stockage, mais aussi des délais d’acheminement. En outre, elles sont la base nécessaire au développement d’une véritable offre de services logistiques à valeur ajoutée. Enfin, elles permettent une meilleure organisation des flux et de l’activité liée au niveau des villes, pour une gestion maîtrisée de l’aménagement du territoire. Le développement des plateformes logistiques se fera à travers la mise en place d’un Schéma National de Zones Logistiques Multi-Flux (ZLMF), qui consistent en des zones d’activité logistiques regroupant un ou plusieurs types de plateformes : (1) plateformes conteneurs, (2) plateformes de distribution et outsourcing logistique, (3) plateformes d’agro-commercialisation, (4) plateformes de matériaux de construction, et (5) plateformes céréalières. L’implémentation du Programme National de Zones Logistiques Multi-flux (ZLMF) requiert la mobilisation de 3300 ha dont 2080 ha à l’horizon 2015. Enjeux de la logistique dans la région du Grand Casablanca Le Grand Casablanca, capitale économique du pays, représente une région de première priorité pour le développement des Zones Logistiques Multi-Flux. En effet, elle concentre une grande partie de l’activité du Royaume : 38% du tissu industriel, 46% des emplois, et 50% de la valeur ajoutée, induisant un fort besoin en services logistiques compétitifs. La priorisation du Grand Casablanca dans la mise en œuvre du Schéma National de Zones Logistiques Multi-Flux est également appuyée par les éléments suivants: le développement urbain accéléré rendra de plus en plus difficile la mobilisation, à des • coûts raisonnables, de fonciers dans le cadre d’approches cohérentes de l’aménagement du territoire, concernant les flux conteneurs en particulier, la forte croissance des échanges commerciaux • au niveau du premier port du pays (60% des échanges commerciaux), et les problématiques induites tant en termes de capacité et d’efficacité que d’impacts sur la ville (congestion, pollution causées par le trafic de porte-conteneurs depuis / vers le port) nécessitent une action urgente et substantielle, permettant de concilier les deux impératifs suivants: pérennité à moyen et long termes de la croissance et du dynamisme économique et - - de création d’emplois dans la région du Grand Casablanca et les régions correspondant à l’hinterland économique de son port, notamment en préservant les potentialités d’extension de cette infrastructure, principal facteur et catalyseur de croissance de ces régions, soutenabilité de cette croissance au regard de la nécessité d’améliorer et de maintenir - - les conditions de vie des citoyens de Casablanca, relatives à la circulation urbaine en termes de réduction de la congestion du trafic, de l’insécurité routière et de la préservation de l’environnement (pollution de l’air et nuisance sonore). Le parc d’entrepôts dans la région du Grand Casablanca est très modeste au regard du poids économique de la région. On dénombre peu de plateformes de stockage et de distribution répondant aux normes internationales. Le réseau des ZLMF du Grand Casablanca Le schéma national des zones logistiques Multi-Flux (ZLMF) prévoit la mise en place, dans le Grand Casablanca, de huit ZLMF sur une superficie totale de 978 ha dont 607 ha en 2015, et couvrant l’ensemble des cinq grands types de plateformes logistiques. Carte des ZLMF du Grand Casablanca Afin de contribuer au développement durable du Grand Casablanca et dans l’objectif d’une intégration au schéma d’aménagement du territoire existant, tout en optimisant la localisation des plateformes par rapport aux flux logistiques traités, l’allocation foncière des ZLMF du Grand Casablanca se fera autour de 2 axes : le corridor logistico-industriel ville nouvelle de Zenata – Nouasseur, • le corridor du sud du Grand Casablanca complétant la couverture de l’ensemble des besoins • de la ville, entre Nouaceur et la ville nouvelle Sahel Lakhyayta. Les activités dans les ZLMF de Casablanca concernent aussi bien le conteneur, la distribution, les céréales, les matériaux de construction et l’agro-commercialisation. La répartition de ces ZLMF selon leur localisation et types d’activités est la suivante : Tableau répartition des ZLMF du Grand Casablanca ZLMF Types de plateformes logistiques Assiette 2015 Assiette 2030 Ville nouvelle de Zenata Conteneur 130 ha 200 ha Distribution & sous-traitance logistique 65 ha 109 ha Céréales 7 ha 14 ha Total 202 ha 323 ha Oulad Hadda Distribution & sous-traitance logistique 30 ha 67 ha Matériaux de Construction 25 ha 36 ha Total 55 ha 103 ha Deroua Distribution & sous-traitance logistique 40 ha 80 ha Matériaux de Construction 20 ha 30 ha Total 60 ha 110 ha Nouaceur Distribution & sous-traitance logistique 40 ha 80 ha Matériaux de Construction 15 ha 20 ha Total 55 ha 100 ha Oulad Saleh Distribution & sous-traitance logistique 50 ha 70 ha Total 50 ha 70 ha Bouskoura Distribution & sous-traitance logistique 20 ha 37 ha Matériaux de construction 15 ha 20 ha Total 35 ha 57 ha Lakhyayata Distribution & sous-traitance logistique 15 ha 25 ha Matériaux de Construction 25 ha 40 ha Total 40 ha 65 ha Nouvelle Ville de Sahel Lakhyayta Agro-commercialisation 80 ha 100 ha Distribution & sous-traitance logistique 30 ha 50 ha Total 110 ha 150 ha Total général 607 ha 978 ha L’essentiel des ZLMF décrites ci-dessus seront mises en place sur des assiettes foncières publiques. Néanmoins, le développement de ZLMF sur du foncier privé viendrait se substituer et/ou compléter les assiettes susmentionnées. Zone logistique multi-flux de Zenata La plus grande zone logistique du Maroc sera la ZLMF de la nouvelle ville de Zenata qui occupe une place de choix dans le cadre du Schéma National des ZLMF, sur une superficie de 323 ha, cette ZLMF est destinée à abriter trois types de plateformes logistiques dédiées aux flux conteneurs et céréales et aux services de distribution et de sous-traitance logistique. Ladite ZLMF est située à l’intérieur d’une future zone industrielle et logistique prévue dans le cadre de développement de la nouvelle ville de Zenata et est desservie par le réseau routier, l’autoroute et traversée par la ligne ferroviaire Casablanca-Rabat. En vue d’améliorer sa connectivité au port et à la ville de Casablanca, il est prévu la uploads/Geographie/ plan-de-developpement-des-zones-logistiques-dans-la-region-du-grand-casablanca 1 .pdf