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LISEZ-MOI IL-2: Forgotten Battles, Ace Expansion Pack, Pacific Fighters. Il-2 S

LISEZ-MOI IL-2: Forgotten Battles, Ace Expansion Pack, Pacific Fighters. Il-2 Sturmovik Series : 1946 Version 4.04m – 4.07m Attention : la version DVD est fournie avec le manuel de Pacific Fighters, ce dernier étant représentatif des dernières fonctionnalités de la simulation. Ce fichier lisez-moi contient les informations disponibles après la mise sous presse du manuel. Pour toute autre information, veuillez consulter le manuel standard de Pacific Fighters. Vous trouverez le manuel au format informatique dans le menu Démarrer, Programmes, Ubisoft, Il-2 Sturmovik : 1946, Manuel de Pacific Fighters. Remarque : Ce document contient les fichiers LisezMoi de chacune des versions 4.04, 4.05, 4.06 et 4.07 en anglais, français et allemand. Lisez bien les informations nécessaires de chacun d’entre eux dans votre langue. Les briefings des missions et autres textes d'information faisant partie du contenu 4.05/4.06/4.07 ne sont disponibles qu'en anglais, et ne sont pas traduits dans les autres langues. Configuration minimum requise et configuration recommandée Système d’exploitation pris en charge : Windows® 98 / Me / XP / 2000 Processeur : Minimum : Pentium® III ou Athlon™ AMD 1 GHz Recommandé : Pentium® 4 3 Ghz minimum Mémoire vive : Minimum : 512 Mo Recommandée : 1 Go minimum Carte graphique : Minimum : 64 Mo, compatible DirectX® 9 Recommandée : 128 Mo minimum Carte son : Minimum : Compatible DirectX® 9 Recommandée : Carte son Audigy Espace disque libre après installation : 6+ Go minimum Jeu en réseau : connexion internet haut débit avec un minimum de décalage P ilotes vidéo recommandés Il est recommandé d'installer les derniers pilotes WHQL. NVIDIA http://www.nvidia.com/object/winxp_2k_84.21.html http://www.nvidia.com/object/winxp_2k_81.95.html REMARQUE : veuillez choisir les paramètres par défaut adéquats pour la carte graphique dans le programme d’installation. Ne choisissez pas de paramètres susceptibles de nuire à la qualité. Ces options ne sont recommandées qu’en cas de problèmes connus avec certaines cartes, pour les identifier ou les résoudre partiellement. Veillez à ce que les paramètres par défaut des cartes vidéo affichées dans la liste du programme d’installation soient les meilleurs. Fonctionnalités supplémentaires des paramètres graphiques Rendu de l’eau Pour choisir le mode de rendu de l’eau, veuillez modifier la section Water dans le fichier conf.ini, section [Render_OpenGL] (Water = 1 par défaut). Water=0 – Eau à géométrie plate (plus rapide) Water=1 – Eau à géométrie plate (rapide) Modes de rendu de l’eau haute qualité avec géométrie des vagues correcte Water=2 – Ce mode est visuellement similaire à Water=3 mais il fonctionne avec les cartes ATI 9800, X800, X1800 et modèles plus récents. Water=3 – Mode de rendu rapide avec les cartes Vertex Shaders 3.0 (NVIDIA 6600 et modèles plus récents). Water=4 – Mode de bonne qualité avec les cartes Vertex Shaders 3.0 (NVIDIA 6800 et modèles plus récents). Rappel : Les cartes ATI 9500 et modèles plus récents prennent en charge les modes : 0, 1, 2. Les cartes NVIDIA 6600 et modèles plus récents prennent en charge les modes : 0, 1, 2, 3, 4. Les cartes NVIDIA antérieures à la série 6xxx prennent en charge les modes : 0, 1, 2 (2 n’est pas recommandé). Rendu des nuages Pour une meilleure qualité de nuages, vous devez éditer manuellement le fichier conf.ini situé dans le répertoire principal du jeu avant de démarrer le jeu. Ouvrez le fichier dans un éditeur de texte, repérez la section [game] et, dans la ligne TypeClouds=, saisissez 0 ou 1, puis enregistrez le fichier. TypeClouds=0 – Qualité des nuages standard TypeClouds=1 – Qualité des nuages améliorée Remarque : Quand vous jouez en ligne, le type de nuages est défini par le serveur. Il n’est plus défini individuellement dans le fichier conf.ini. Cette opération permet à tous les joueurs de se trouver en présence de la même situation tactique, indépendamment de leurs paramètres. Notes sur les limites tactiques 1. Le sillage des navires et les explosions influent sur le sommet des vagues, ce qui créé des zones sombres. 2. Les reflets sont visibles derrière les objets. 3. Mode de test Effects=2 (section [Render_OpenGL] du fichier conf.ini) pour de meilleurs effets de lumière. Ce mode requiert un processeur de plus de 3 MHz. 4. Impossible d’afficher les paramètres graphiques optimum en mode DirectX. On ne peut les paramétrer qu’en mode OpenGL. 5. Veillez à ce que la carte son soit correctement configurée si vous rencontrez des problèmes d’accélération matérielle, le son du jeu dépendant des paramètres EAX. Lorsque le paramètre “Gestion complexe du moteur” est activé, les appareils nécessitent un contrôle manuel pour les compresseurs et le mélange carburant Lorsque l’option Gestion complexe du moteur est désactivée, les compresseurs et le mélange sont gérés automatiquement . Plusieurs appareils du jeu nécessitent des actions supplémentaires lorsque l’option Gestion complexe du moteur est activée. La plupart des moteurs n’étaient pas équipés de compresseurs automatiques, et devaient par conséquent être réglés manuellement. L’étage du compresseur est réglé à l’aide des touches de commande Étage suivant du compresseur et Étage précédent du compresseur. I-153 M-62 et I-153P En montée, il est nécessaire de régler le compresseur sur l’étage 2 (Étage suivant du compresseur) dès lors que vous dépassez les 2 200 mètres. Lorsque vous passez en dessous des 2 200 m., vous devez ramener le compresseur à l’étage 1 (Étage précédent du compresseur). Par ailleurs, le mélange carburant requiert un réglage dès lors qu’on dépasse les 4 000 m. Au-delà de cette altitude, le carburateur du moteur est incapable de produire un mélange optimal en raison de la faible densité de l’air. Lorsque les moteurs commencent à émettre une traînée de fumée et à souffrir d’une perte de puissance ou d’une instabilité du nombre de tours par minute, il est recommandé de régler le niveau de mélange (en utilisant les touches de commande Augmenter le mélange et Réduire le mélange) jusqu’à ce que le moteur reprenne un fonctionnement régulier. I-16 type 18 / 24 Du fait qu’il est équipé du même moteur que la série I-153, cet avion requiert les mêmes opérations. La-5 (F, FN) et La-7 Le compresseur nécessite d’être réglé sur l’étage 1 lorsque l’appareil évolue en dessous des 3 500 mètres, et sur l’étage 2 dès lors qu’il dépasse cette altitude. Le réglage du mélange est nécessaire à des altitudes supérieures à 5 000 mètres. LaGG-3 (premières séries) Le compresseur nécessite d’être réglé sur l’étage 1 lorsque l’appareil évolue en dessous des 2 200 mètres, et sur l’étage 2 dès lors qu’il dépasse cette altitude. Le réglage du mélange est nécessaire à des altitudes supérieures à 4 000 mètres. LaGG-3(série 66) et LaGG-3IT Le compresseur nécessite d’être réglé sur l’étage 1 lorsque l’appareil évolue en dessous des 2 200 mètres, et sur l’étage 2 dès lors qu’il dépasse cette altitude. Le réglage du mélange est nécessaire à des altitudes supérieures à 3 000 mètres. Yak-9 et variantes (D, K, T) Le compresseur nécessite d’être réglé sur l’étage 1 lorsque l’appareil évolue en dessous des 2 000 mètres, et sur l’étage 2 dès lors qu’il dépasse cette altitude. Le réglage du mélange est nécessaire à des altitudes supérieures à 3 000 mètres. Yak (autres modèles) Le compresseur nécessite d’être réglé sur l’étage 1 lorsque l’appareil évolue en dessous des 2 000 mètres, et sur l’étage 2 dès lors qu’il dépasse cette altitude. Le réglage du mélange est nécessaire à des altitudes supérieures à 4 000 mètres. Hurricane Le compresseur nécessite d’être réglé sur l’étage 1 lorsque l’appareil évolue en dessous des 2 800 mètres, et sur l’étage 2 dès lors qu’il dépasse cette altitude. P-40M Le compresseur nécessite d’être réglé sur l’étage 1 lorsque l’appareil évolue en dessous des 2 200 mètres, et sur l’étage 2 dès lors qu’il dépasse cette altitude. P-40E M-105 (modèle de terrain) Une version russe équipée du moteur du LaGG-3 requiert le même maniement. Le compresseur nécessite d’être réglé sur l’étage 1 lorsque l’appareil évolue en dessous des 2 200 mètres, et sur l’étage 2 dès lors qu’il dépasse cette altitude. Bf-109G-6/AS, Bf-109G-10/G-14 et Bf-109K-4 Ces appareils sont équipés d’un système d’injection MW50. Le système fonctionne automatiquement, en fournissant un supplément de puissance au moteur lorsque vous déplacez la commande des gaz au-delà de la marque 100%. Il peut être activé et désactivé (à l’aide de la touche de commande WEP), cependant, sa mise en route ne pourra s’effectuer que lorsque le moteur est au ralenti ou à bas régime afin d’éviter de l’endommager. De même, il devra être coupé dès qu’il est à court de mélange eau-méthanol dans la mesure où il ne peut pas fonctionner correctement sans pression externe et que cela peut entraîner des dégâts moteurs. FW-190 Des corrections du niveau de mélange peuvent s’avérer nécessaires au-dessus de 9 000 mètres. FW-190D-9 (1945) L’avion est équipé du système MW50, similaire à celui du Bf-109, et fait l’objet des mêmes restrictions. FW-190F-8 Le surpresseur n’est efficace qu’en dessous de 1 000 mètres. Il était même interdit de l’utiliser au-dessus de 1 000 mètres. He-111 Le compresseur nécessite d’être réglé sur l’étage 1 lorsque l’appareil évolue en dessous des 2 800 mètres, et sur l’étage 2 dès lors qu’il uploads/Geographie/ readme.pdf