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Université Sidi Mohamed Ben Abdellah Faculté des Sciences et Techniques de Fès

Université Sidi Mohamed Ben Abdellah Faculté des Sciences et Techniques de Fès Département de Génie Industriel Mémoire de Projet de fin d'étude Préparé par FIKRI Chaymae Pour l'obtention du diplôme d'Ingénieur d'Etat Spécialité : Ingénierie en Mécatronique Intitulé Lieu : KENITRA Réf : 13 /IMT17 Soutenu le 22 Juin 2017 devant le jury : - Pr BINE EL OUIDANE Hassan(Encadrant FST) - Mr. BADDOUCHE Khalid( Encadrant LEAR) - Pr CHAFI Anas(Examinateur) - Pr. KAGHAT Fahd(Examinateur) Stage effectué à : LEAR Kenitra Amélioration des indicateurs de performance de la qualité du projet FORD au sein de LEAR KENITRA Mémoire de fin d’études pour l’obtention du Diplôme Ingénieur en Mécatronique. Nom et prénom: FIKRI Chaymae Année Universitaire : 2016/2017 Titre: Amélioration des KPI de la qualité du projet FORD en appliquant la démarche DMAIC Résumé Dans le cadre de l’amélioration de ses performances industrielles et pour affronter la concurrence, LEAR KENITRA s’est donnée comme objectif de répondre aux exigences du client en termes de coût, qualité et délai. Ainsi, il est nécessaire de parvenir à toutes les améliorations possibles assurant une production efficace. C’est dans ce cadre que s’inscrit notre projet de fin d’études qui traite l’amélioration des KPI (les clés des indicateurs de performance) du projet FORD. Pour atteindre cet objectif, nous avons défini puis mesurer les indicateurs qui influencent les clés des indicateurs de performance , afin de pouvoir améliorer puis contrôler la nouvelle situation pour vérifier si nous avons atteint l’objectif voulu. Les actions d’amélioration ont permis de diminuer l’indicateur IPPM avec une diminution significative du taux de défauts de qualité. Ces solutions ont été validées par les responsables de l’entreprise, ont été implantées dans la ligne de production et ont été bénéfiques sur le plan qualitatif et quantitatif. Mots clés : Défauts de qualité, efficacité, IPPM, Equilibrage , Takt Time, planned cycle time. Dédicace Toutes les lettres ne sauraient trouver les mots qu’il faut. . . Tous les mots ne sauraient exprimer la gratitude, L’amour, le respect, la reconnaissance. . . Aussi, c’est tout simplement que je dédie ce Projet de Fin d’Études.... A mon Père, « L’épaule solide, l’œil attentif compréhensif et la personne la plus digne de mon estime et de mon respect.» A ma mère, « Tu m’a donné la vie, la tendresse et le courage pour réussir. Tout ce que je peux t’offrir ne pourra exprimer l’amour et la reconnaissance que je te porte.» A mes Frères et ma sœur, A mes chers amis FIKRI Chaymae Remerciements Avant tout développement de cette expérience, il apparait opportun de commencer ce rapport de stage par des remerciements, à ceux qui nous ont beaucoup appris au cours de ce projet de fin d’études, et même à ceux qui ont eu la gentillesse de faire de ce stage un moment très profitable. Tout d’abord je tiens à remercier les membres du jury, m’ayant fait l’honneur de juger mon travail. Ainsi que tout le corps professoral et administratif de la Faculté des Sciences et Techniques de Fès. Je témoigne ma profonde gratitude à toute l’équipe du service technique de la société LEAR CORPORATION MAROC KENITRA et particulièrement à mes encadrants industriels MR. BADOUCHE KHALID MR. KARIM RIFFI OTMANE de m’avoir permis de passer mon projet de fin d’études auprès d’eux, aussi pour leur disponibilité continue, à me faire partager leurs connaissances, leurs expériences et leur savoir-faire, et n’ayant ménagé aucun effort pour m’initier à la vie professionnelle, par les conseils précieux et les recommandations qu’ils m’ont prodigué durant toute la période du stage. Je remercie et j’exprime ma reconnaissance à mon encadrant à la FSTF MR. BENLOUIDANE HASSANE pour ses conseils, ses directives, sa disponibilité, sa générosité et son soutien tout au long de la période du stage. Mes vifs remerciements s’adressent également à l’ensemble du personnel de LEAR CORPORATION KENITRA, pour leur chaleureux accueil, leur disponibilité et leur générosité intellectuelle. Merci Infiniment. Résumé Dans le cadre de l’amélioration de ses performances industrielles et pour affronter la concurrence, LEAR KENITRA s’est donnée comme objectif de répondre aux exigences du client en termes de coût, qualité et délai. Ainsi, il est nécessaire de parvenir à toutes les améliorations possibles assurant une production efficace. C’est dans ce cadre que s’inscrit notre projet fin d’études qui traite l’amélioration des KPI (les clés des indicateurs de performance) du projet FORD. Pour atteindre cet objectif, nous avons défini puis mesurer les indicateurs qui influencent les clés des indicateurs de performance , afin de pouvoir améliorer puis contrôler la nouvelle situation pour vérifier si nous avons atteint l’objectif voulu. Les actions d’amélioration ont permis de diminuer l’indicateur IPPM avec une diminution significative du taux de défauts de qualité. Ces solutions ont été validées par les responsables de l’entreprise, ont été implantées dans la ligne de production et ont été bénéfiques sur le plan qualitatif et quantitatif. Mots clés : Défauts de qualité, efficacité, IPPM, Equilibrage , Takt Time, planned cycle time. Abstract Within the framework of the improvement of his industrial performances and to face competition, LEAR KENITRA has given as objective to fulfill the requirements of the customer, in term of cost, quality and time. Thus, it is necessary to arrive to all the possible improvements ensuring an effective production. It is within this framework that our final project studies the improvement of the KPIs (the keys of the performance indicators) of the FORD project. To achieve this goal, we have defined and measured the indicators that influence the key performance indicators so that we can improve and then monitor the new situation to see if we have achieved the desired goal. The ameliorative actions reduced the IPPM indicator with a significant decrease in the quality defects rate. These solutions were validated by the company's managers, were installed in the production line and benefited qualitatively and quantitatively. Keywords: Defects quality, efficacy, IPPM, balancing, Takt Time, Planned cycle time. Tableau des abréviations Acronyme Signification CF CNQ CCT DLF ELO IPPM IP JB TE TPO Contrôle Final Coûts de Non Qualité Contrôle clip Door Lock Feed End of line Pertes par million Instrumentation Pannel Junction Box Test Electrique Terminal push out Glossaire Coûts de la non-qualité : Correspondent aux pertes consécutives par une mauvaise qualité. Leur suppression devient un facteur clé de succès en termes de compétitivité. Défaut : Non satisfaction, aux exigences de l'utilisation prévue. C'est l'écart ou l’inexistence, D’une ou plusieurs caractéristiques de qualité par rapport aux exigences de l'utilisation prévue. Enrubannage : opération qui consiste à habiller les fils par des rubans afin de les protéger mécaniquement et/ou thermiquement et/ou acoustiquement et/ou Esthétiquement. Poka yoke : Un détrompeur (ou anti-erreur) est un dispositif, généralement mécanique, Permettant d’éviter les erreurs d'assemblage, de montage ou de branchement. IPPM : International Partie Par Million, c’est un rapport qui permet de donner un aperçu sur les Défauts pour une grande quantité produite afin de donner de l’ampleur aux défauts. Il se Calcule par la formule suivante = (Nombre de défaut/ la quantité produite)* 1 000 000. Famille : On veut dire par famille, une chaine produisant un type de câble pour une voiture définit (exemple : Câbles de moteur, Câbles de Tunnel, Câbles de porte. Etc.). Patia: Petite dent à l’intérieur du connecteur qui permet de fixer le terminal du fil dans la cavité. Sertissage: Action de dénuder puis fixer le terminal sur l’extrémité du fil. Brainstorming: Réunion de remue méninge. Figure 1: Lear 90 ans d’histoire ................................................................................................................................ 3 Figure 2: Répartition géographique de Lear ............................................................................................................. 4 Figure 3:Domaines d’activités de Lear ..................................................................................................................... 5 Figure 4 : Clients de Lear corporation ...................................................................................................................... 5 Figure 5: Lear Kenitra .............................................................................................................................................. 6 Figure 6 : Organigramme de la société Lear corporation ......................................................................................... 9 Figure 7: Câble Automobile ................................................................................................................................... 10 Figure 8: Fils simple fini ........................................................................................................................................ 12 Figure 9: Repères simples non finis ........................................................................................................................ 12 Figure 10:Fil jumelé ............................................................................................................................................... 12 Figure 11: Machine de sertissage manuel............................................................................................................. 13 Figure 12: Machine de joint .................................................................................................................................... 13 Figure 13: Machine de twist ................................................................................................................................... 13 Figure 14: Schéma représentatif du différent état d’assemblage ............................................................................ 14 Figure 15: Voiture FORD ....................................................................................................................................... 18 Figure 16 : Diagramme de GANT .......................................................................................................................... 20 Figure 17: Diagramme « Dedans/Dehors » ............................................................................................................ 22 Figure 18 : diagramme du Pareto ............................................................................................................................ 24 Figure 19 : layout de famille DLF C520 ................................................................................................................ 24 Figure 20 : SIPOC de flux physique du processus de production ........................................................................ 25 Figure 21: Processus général de fabrication des faisceaux de la ligne d’assemblage DLF C 520 ......................... 28 Figure 22: Graphe des temps des postes de la ligne d’assemblage ........................................................................ 29 Figure 23: Evolution d’indicateur IPPM ................................................................................................................ 32 Figure 24:Pareto des défauts de la qualité .............................................................................................................. 33 Figure 25 : Défauts inversion commis par chaque poste ........................................................................................ 34 Figure 26: Défauts inverse pour chaque connecteur ............................................................................................... 34 Figure 27: Résultat de brainstorming du défaut inverse ......................................................................................... 35 Figure 28:Diagramme Ishikawa du défaut inversion .............................................................................................. 36 Figure 29:Analyse des 5 pourqoui .......................................................................................................................... 37 Figure 30: Défauts de manque pour chaque poste .................................................................................................. 38 Figure 31: Défauts de manque pour chaque connecteur ......................................................................................... 38 Figure 32: Diagramme Ishikawa du manque uploads/Industriel/ amelioration-des-indicateurs-d-chaymae-fikri-4158.pdf