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Institut de Formation Fiscale et Douanière - (IFFD-OTR) Gestion de la logistique et des biens ANNEXE 4 LE TRANSPORT ET SES DIFFERENTS MODES ************************************************** 1. Activités logistiques Le transport consiste à assurer un déplacement d'une personne ou d'une marchandise d'un point à un autre moyennant une rémunération. Les juristes considèrent la logistique comme une forme d’organisation de l’entreprise correspondant à un regroupement de l’ensemble des activités relatives au transport, à la distribution des marchandises, ainsi qu’à la circulation des informations correspondantes. Pour les juristes, la logistique comporte une activité de transport et des prestations accessoires communément appelées prestations logistiques. Les activités logistiques incluent la logistique entrante ou sortante.  La logistique entrante fait référence à l’approvisionnement, à l’accélération et à la réception des biens, qui arrive à l’organisation commerciale. La logistique entrante comprend les activités liées à la recherche, à l'acquisition, au stockage et à la livraison des matières premières et des pièces. Cela fait partie intégrante des opérations pour une entreprise de fabrication. En termes simples, la logistique entrante est l'activité fondamentale, qui consiste à acheter et à planifier l'afflux de matériaux, d'outils et de produits finis, des fournisseurs à l'unité de production, en passant par le magasin de détail. La logistique entrante inclut toutes les activités importantes pour rendre les marchandises disponibles pour les processus opérationnels, au moment où elles en ont besoin. Elle englobe la manutention des matériaux, le contrôle des stocks, l'inspection et le transport, etc. afin de faciliter la production ou la distribution sur le marché. Fig. 1 : Schématisation de la logistique entrante Sourcing Order Placement Vender Supplier Transportation Receiving Institut de Formation Fiscale et Douanière - (IFFD-OTR) Gestion de la logistique et des biens Institut de Formation Fiscale et Douanière - (IFFD-OTR) Gestion de la logistique et des biens  À l'autre extrême, la logistique externe ou sortante est tout au sujet de l'entreposage, l'emballage et le transport des marchandises, sortir de l'organisation. La logistique sortante, comme son nom l'indique, est la collecte, le stockage et la distribution des marchandises finales et des flux d'informations connexes, de l'usine de fabrication à l'utilisateur final. Il couvre toutes les activités (sélection, organisation, transport, etc.) impliquées dans la sortie de marchandise du vendeur vers l’acheteur. La logistique sortante, dans le cas d’un article tangible, peut-être l’entreposage, la manutention, l’inspection et le transport, etc., mais pour les biens immatériels tels que les services, elle est associée à un paramètre permettant d’amener les clients au service. Fig. 2 : Schématisation de la logistique sortante Tableau de comparaison Base de comparaison Logistique entrante Logistique externe Sens L'afflux de matières premières et de pièces, depuis les fournisseurs jusqu'à l'usine de fabrication, est appelé logistique entrante Le mouvement de sortie des marchandises finales, de la société à l'utilisateur final, est appelé logistique de sortie. Relatif à Gestion du matériel et approvisionnement Service client et canal de distribution Met l'accent sur Déploiement des ressources et des matières premières au sein de l'usine de fabrication Mouvement de produits finis ou de produits de l'entreprise au client final Interaction Entre le fournisseur et l'entreprise Entre cabinet et clients Customer order Transmission Processing Selection Transportation Customer Delivery Institut de Formation Fiscale et Douanière - (IFFD-OTR) Gestion de la logistique et des biens 2. Les différents modes de transport 2.1. Aspect général Un mode de transport est une forme particulière de transport qui se distingue principalement par le véhicule utilisé, et par conséquent par l'infrastructure qu'il met en œuvre. Il ne faut pas confondre :  le transport et la locomotion : par exemple, la marche, la course, le patin à roulettes, la trottinette, la raquette, et tant d'autres, sont des modes de locomotion, car ils servent uniquement à « se déplacer », et pas à déplacer quelque chose d'autre que soi-même ;  le mode de transport et le mode de propulsion (ou de traction) : par exemple, la propulsion (ou la traction) peut être animale (animaux de trait), éolienne (par le vent en utilisant des voiles), motorisée (moteurs thermiques ou moteurs électriques). Avant la révolution industrielle et l'invention de la machine à vapeur et du moteur à combustion et explosion, par exemple, seules ces sources d'énergie (animale, éolienne) étaient généralement utilisées pour engendrer le mouvement. La crise écologique a récemment conduit à qualifier ces énergies renouvelables de « douces » ; par assimilation, lorsqu'un transport ou un déplacement est effectué au moyen d'un véhicule utilisant ce type d'énergie, il est d'usage de le dénommer « transports doux ». Étymologiquement, cette dénomination n'est peut-être pas des plus pertinentes. o Relation entre le mode de transport et son milieu Le mode de transport est en relation avec le milieu où évoluent les véhicules de transport : terrestre : (transports guidés, en général et transport ferroviaire en particulier), transport routier ; maritime ; fluvial ou par canaux ; transport spatial et transport aérien. o Choix du mode de transport Pour transporter une personne ou une marchandise d'un point à un autre, plusieurs modes de transports peuvent successivement être utilisés. Les raisons de coût, de rapidité et de sécurité guident le choix des modes de transport qui seront mis en œuvre. Quelquefois, c'est la géographie (contournement ou franchissement d'obstacles naturels), le climat et plus généralement l'environnement qui obligent à utiliser un mode de transport (îles, montagnes, inondations...) plutôt qu'un autre.  Pour réduire le coût, il est intéressant d'emprunter soit des moyens de transport collectifs (train), soit des moyens de transport de grande capacité (barques, porte- conteneurs...), soit les deux. Le début de l'itinéraire a alors pour objectif de rejoindre le moyen de transport le moins coûteux ; la dernière partie de l'itinéraire sert à rejoindre le point de destination finale.  Pour réduire la durée, il est intéressant d'emprunter des moyens de transport relativement rapides (automobile, train à grande vitesse avion...). Le début de l'itinéraire a alors pour objectif de rejoindre cette fois le moyen de transport le plus rapide ; la dernière partie de l'itinéraire sert à rejoindre le point de destination finale. Institut de Formation Fiscale et Douanière - (IFFD-OTR) Gestion de la logistique et des biens  Le même raisonnement peut s'appliquer à la recherche de la sécurité. Dans le cas du trajet domicile-travail, qui représente 11 % des tués sur les routes en France en 2013, le train est le plus sûr, et la voiture et la marche sont assez sures. L’utilisation d'une bicyclette entraîne un risque d'accident 4,6 fois plus élevé qu'une automobile (contrebalancé par les bienfaits de l'activité physique régulière, au Danemark1) et la motocyclette un risque 25,6 fois plus élevé2. La combinaison de différents véhicules de différents modes de transport pour effectuer un même trajet se nomme transport multimodal. Lorsque le même véhicule est capable de pratiquer plusieurs modes de transport, le véhicule est dit polyvalent (aéroglisseur, véhicules amphibies...), mais le mode de transport n'est pas multimodal. 2.2. Les modes de transport 2.2.1. Transport routier Fig. 3 : Camion de transport routier Le transport routier qui s'effectuait à pied, puis la traction animale est apparue en premier. Il a pris son essor avec l'invention du moteur qui réduit le temps de transport et la fatigue endurée. À longue distance, il a été un temps éclipsé par le transport ferroviaire s'est ensuite développé, en particulier dans les pays industrialisés, à partir du moment où la machine à vapeur a été inventée. Enfin, le transport routier par automobiles s'est intensifié, en particulier dans les pays industrialisés, grâce à l'invention du moteur à combustion interne, à la taylorisation de la production, réduisant le prix de revient des véhicules, à l'accroissement du niveau de vie, à la disponibilité des carburants, et aussi par la construction d'infrastructures routières nombreuses et denses. Pour faire face à l'extension de la demande, et si le pays en a les ressources, le réseau routier est étendu et modernisé. Le réseau et les infrastructures peuvent même être spécialisés : aménagement de pistes cyclables, de couloirs d'autobus (voies réservées, construction de parkings sécurisés pour les camions ... Dans de nombreux pays, le transport routier s'effectue cependant toujours à grande échelle par des moyens humains (bicyclettes, ...) et à traction animale. Mais dans les pays industrialisés, il est effectué surtout à l'aide des véhicules automobiles de tourisme ou industriels : voitures, camionnettes (véhicule industriel de moins de 3,5 tonnes de P.T.A.C., selon la législation française), camions et remorques. Le développement du transport routier Institut de Formation Fiscale et Douanière - (IFFD-OTR) Gestion de la logistique et des biens motorisé, explique en grande partie l'internationalisation des échanges au niveau des continents, donc par la route, à grande échelle. Toujours dans les pays industrialisés, le transport routier à longue distance, transporte plus de quantités de marchandises (en tonnes-kilomètres par an) et de voyageurs (en kilomètres par an) que le transport ferroviaire. Ce phénomène est probablement lié :  à la production à la chaîne de l'automobile, et à la réduction de son prix de revient, dans les pays industrialisés,  à la hausse des rémunérations, toujours dans les pays industrialisés,  à la construction uploads/Industriel/ annexe-4-transport-et-ses-differents-modes.pdf