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HAL Id: hal-01880731 https://hal-enpc.archives-ouvertes.fr/hal-01880731 Preprint submitted on 27 Sep 2018 HAL is a multi-disciplinary open access archive for the deposit and dissemination of sci- entific research documents, whether they are pub- lished or not. The documents may come from teaching and research institutions in France or abroad, or from public or private research centers. L’archive ouverte pluridisciplinaire HAL, est destinée au dépôt et à la diffusion de documents scientifiques de niveau recherche, publiés ou non, émanant des établissements d’enseignement et de recherche français ou étrangers, des laboratoires publics ou privés. Automatisation et robotisation : Quels effets sur le travail et les compétences dans la logistique ? Pascal Ughetto To cite this version: Pascal Ughetto. Automatisation et robotisation : Quels effets sur le travail et les compétences dans la logistique ?. 2018. hal-01880731 Septembre 2018 N° 18-14 Pour citer ce document : Pascal Ughetto (2018), Automatisation et robotisation : Quels effets sur le travail et les com pétences dans la logistique ?, Document de travail du LATTS - Working Paper, n° 18-14, Septembre 2018. URL : https://hal-enpc.archives-ouvertes.fr/hal-01880731 Identifiant : hal-01880731 Automatisation et robotisation Pascal Ughetto LATTS, université Paris-Est pascal.ughetto@u-pem.fr DOCUMENT DE TRAVAIL - WORKING PAPER 6-8 avenue Blaise Pascal - Cité Descartes 77455 Marne-la-Vallée Cedex 2 +33 (0)1 81 66 85 32 - www.latts.fr Tous droits réservés aux auteurs. Des versions finales des textes disponibles comme documents de travail LATTS sont susceptibles d’avoir été publiées ou soumises à publication ultérieurement Quels effets sur le travail et les compétences dans la logistique ? Abstract Automation and robotization in logistics are currently under-researched as regards their implications for work. The rise of artificial intelligence may be translated into multiple solutions aiming at automating tasks that seemed, until now, irreducibly impossible to perform without any human action. This raises many concerns in terms of jobs. Studying these processes in logistics is made particularly difficult by the reluctance of actors to have their sector seen as destroying jobs through automation. But, more than jobs, it is work, its content and evolution that should be studied. Automated guided vehicles, goods-to-man devices, RFID chip reading tunnels, etc.: technology solutions enable logistics platforms to eliminate human labor in handling, order picking or quality control. Other devices propose to instrument the existing work without deleting it. But what are the real effects on the content of the remaining work, the variety of activities, pace of work, communications, space of initiative, etc.? Are there shifts in demands and job content? As far as work is concerned, the manufacturers’ arguments refer the issue to a decrease in painful and tiring positions: reduction of MSDs, heavy loads... In these arguments, there is an implicit model of work. It omits work as an activity, that is richer than the biomechanical performance of the gestures. Keywords: logistics, supply chain, automation, robotization Résumé Automatisation et robotisation dans la logistique souffrent actuellement d’une faible investigation de leurs implications pour le travail. L’essor de l’intelligence artificielle et les applications qui peuvent en être tirées pour la mise en œuvre automatique de tâches qui semblaient jusqu’alors irréductiblement ne pas pouvoir se passer de l’intervention humaine, suscitent beaucoup d’inquiétude. Pour un secteur comme la logistique, le risque de faire parler de soi comme concourant à la disparition massive d’emplois participe à faible ouverture aux démarches d’analyse. Mais c’est en termes d’évolution du travail que l’enquête serait tout autant nécessaire. Automated guided vehicles, dispositifs goods-to- man, tunnels de lecture de puces RFID, etc. : des solutions technologiques permettent aux plates- formes logistiques de supprimer du travail humain de manutention, de préparation de commandes ou de contrôle qualité. D’autres dispositifs se proposent d’instrumenter le travail existant sans le supprimer. Mais quels effets sur le contenu du travail restant, la variété des activités, les cadences de travail, les communications, l’espace de prise d’initiative, etc. ? Quels déplacements des exigences et du contenu des postes ? Les arguments des fabricants renvoient la question à une diminution des pénibilités synonyme de maintien ou augmentation du rendement : réduction des TMS, des ports de charges lourdes… Dans ces arguments prévaut un modèle du travail implicite qui omet ce faisant que l’activité de travail est plus riche que la performance biomécanique des gestes. Mots clefs : logistique, supply chain, automatisation, robotisation Automatisation et robotisation : Quels effets sur le travail et les compétences dans la logistique ? Automation and robotization: How do they impact work and skills in logistics? Sommaire 1. Les objectifs de la recherche . ...............................................................................3 1.1. Enjeux et question de recherche.................................................................3 1.2. Une approche exploratoire..........................................................................4 1.3. Redéploiement de la stratégie de recherche après l’échec de l’accès au terrain. .....................................................................................................4 2. Avant tout, l’effervescence de l’offre et d’innovations .........................................6 2.1. Automatisation, robotisation, objets connectés : actualité d’une question dans la supply chain, et la logistique particulièrement.............. 6 2.2. Un vaste éventail de dispositifs dans les plates-formes logistiques. ...........7 2.3. Des possibilités encore plus nombreuses en supply chain : les objets connectés.....................................................................................................9 3. Entrepôts automatisés : pour une réflexion sur les effets sur le travail . ............11 3.1. L’automatisation, ce n’est pas automatique !. ...........................................11 3.2. Entrepôts automatisés : que demeure-t-il du travail humain ?. ............... 13 3.3. Automatisation ou mécanisation : les préoccupations fréquentes de pénibilité des postes................................................................................. 14 3.4. Dans les argumentaires de vente, le modèle implicite du travail. ............ 15 3.5. Modèle du travail mécaniciste ou modèle du travail comme activité ?.. 18 3.6. Une réflexion sur les agents de maîtrise dans le cas d’un entrepôt mécanisé................................................................................................... 20 Conclusion : L’ouverture des choix........................................................................ 21 Bibliographie ......................................................................................................... 23 Automatisation et robotisation : quels effets sur le travail dans la logistique ? 3 1. Les objectifs de la recherche 1.1. Enjeux et question de recherche Les activités logistiques ont recours à diverses technologies, dont la diffusion est plus ou moins récente : EDI, puces RFID, ERP, logiciels de gestion de la relation client, logiciels de gestion des entrepôts ou de gestion du transport, progiciels de planification avancée, outils de pilotage et de suivi de la production, reconnaissance vocale1. Mais qu’en est-il de l’automatisation et de la robotisation ? Transstockeurs, convoyeurs automatiques, systèmes de robotisation d’activités (pour la préparation de commandes, voire la palettisation et le chargement) : l’automatisation concernerait aujourd’hui, selon les données de l’enquête AFT sur les besoins en emplois et en formation dans les fonctions de la logistique, un peu moins de 20 % des établissements d’au moins 100 salariés et moins de 10 % des établissements compris entre 50 et 99 salariés2. On appréhende aujourd’hui de façon assez rudimentaire les effets de l’automatisation et de la robotisation sur le travail. Selon les établissements concernés et selon la même source, cette introduction s’est accompagnée d’une moindre pénibilité des tâches et d’une amélioration de la sécurité. En termes d’emplois, on aurait assisté à une compression des effectifs ou une réduction des recrutements dans la moitié des établissements d’au moins 100 salariés et davantage dans ceux de 50 à 99 salariés. L’optimisation du fonctionnement et la réduction des coûts figurent fréquemment parmi les motivations de l’automatisation mais celles-ci peuvent être diverses. Confrontées à des attentes fortes de participation aux efforts d’optimisation des systèmes de production et de circulation (lean management, etc.) et de compression de la dépense logistique au sein de la chaîne de valeur, les activités logistiques internes aux entreprises ou les prestataires ont l’espoir que les robots et les automates les aident à abaisser leurs coûts et à améliorer la qualité du service. Certains spécialistes défendent que, face à des demandes de plus en plus complexes adressées aux logisticiens (des palettes devant contenir de plus en plus de produits différents dans des délais de plus en plus serrés), et après avoir poussé le plus loin possible la division des tâches et l’automatisation par la commande vocale, solutions très sollicitantes pour les opérateurs et facteurs de risques de troubles musculo-squelettiques ou d’accidents, la robotisation s’imposerait comme réponse à ces contraintes et pour franchir ces nouveaux paliers d’exigences3. Cela recouvrirait des dispositifs techniques comme les automated guided vehicles (AGV), les bras robotisés, désormais capables de constituer des palettes hétérogènes, les convoyeurs et divers systèmes évitant à l’opérateur de se déplacer (« goods to man »), voire les systèmes intégrés, qui, du déchargement et de la dépalettisation jusqu’à la repalettisation et au filmage intègrent les précédents dispositifs et permettent de ne mobiliser les opérateurs que pour le contrôle et les cas particuliers. Il est également question de robots assistant à la demande les opérateurs pour le déplacement de charges particulièrement lourdes ou hors d’atteinte, ou encore de l’utilisation de drones pour l’inventaire et des transports de colis. Une hypothèse parfois avancée est que ces évolutions obligeraient ces opérateurs à plus de polyvalence et à développer des capacités à interagir avec les robots, à mettre en pratique une meilleure compréhension des exigences du fonctionnement machinique et à faire preuve d’une capacité à assurer une production sans défauts pour garantir la réussite des ajustements entre les acteurs de la chaîne d’approvisionnement. Cela impliquerait le respect de bonnes pratiques ou de standards de travail pour répondre à l’enjeu uploads/Industriel/ wp-2018-14-ughetto-vf.pdf