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INTRODUCTION À LA CHAÎNE LOGISTIQUE MASTER TIC EXEMPLE Combien de cartons peut

INTRODUCTION À LA CHAÎNE LOGISTIQUE MASTER TIC EXEMPLE Combien de cartons peut on mettre sur une palette ? Dimension du carton 20*15*10 Dimension de la palette 120*100*110 (dont 15cm épaisseur de la palette) Plusieurs probabilités ! QUELQUES STATISTIQUES… L’industrie alimentaire pourrait sauver $30 milliard en affinant leur stratégie logistique: Une boîte de céréale met 104 jours de l’usine à un point de vente Une voiture met 15 jours de l’usine à un revendeur QUELQUES STATISTIQUES… Compaq estime avoir perdu entre $.5 B à $1 B en ventes en 1995 parce que les portables n’étaient pas disponibles lorsqu’on avait besoin Lorsque le processeur 1 G à été introduit par AMD, le prix des processeurs de 800 mb a diminué de 30% P&G estime avoir fait économiser $65 million aux clients en collaborant avec les fournisseurs résultant en une meilleur ‘match’ entre l’offre et la demande’ QU’EST CE QUE LA CHAÎNE LOGISTIQUE? Le processus de planification, de mise en œuvre et de contrôle de flux et des stocks – de matières premières en cours, produits finis- et des flux d’information dans le but de satisfaire les attentes clients de manière efficiente et au moindre coût QU’EST CE QUE LA CHAÎNE LOGISTIQUE? Les 7 ‘R’ Having the Right product, in the Right quantity and the Right condition, at the Right place, at the Right time, for the Right consumer, at the Right price L’art et la science de l’approvisionnement, de la production et de la distribution des composants et produits fabriqués à la bonne place et en bonne quantité QU’EST CE QUE LA CHAÎNE LOGISTIQUE? Définition: La chaîne logistique comprend toutes les parties qui sont soient directement ou indirectement liées à satisfaire la requête d’un client Les entités de la chaîne Les clients Les entrepôts, les dépôts Les unités de transformations: usines, manufactures, sous- traitants, etc Les fournisseurs Comprend aussi : Les mouvement du produit entre les entités; Les flux d’information et d’argent À l’intérieur de la compagnie, la chaîne comprend toutes les fonctions impliquées dans la satisfaction d’une demande d’un client: Développement de Produit, marketing, opérations, distribution, finance, service à la clientèle TYPES DE LOGISTIQUE La logistique interne : organisation et gestion de flux au sein de l’entreprise La logistique externe, elle-même décomposable en Logistique l’approvisionnement : organisation et gestion des flux des fournisseurs vers l’entreprise Logistique de distribution : organisation et gestion des flux de l’entreprise jusqu’aux clients SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Supply = approvisionnement Chain = chaine Management = gestion Gestion = P. O. D. C Planifier Organiser Diriger Contrôler CHAINE = ENSEMBLE DE MAILLONS Achat Approvisionnement Transport Production Stock Distribution Entreposage … BON EN LOGISTIQUE ? Respects des Q. H. S. E (Qualité, Hygiène, sécurité et environnement) Maitrise de l’informatique Maitrise de l’anglais Maitrise des Maths et Stat TERMINOLOGIE WMS = Warehousing management system MES = Manufacturing execution system LIMS= Laboratory information management system CRM = Consumer relationship management EXEMPLE DE LA CHAÎNE LOGISTIQUE DE COMPAQ EN EUROPE LES ÉTAPES DE LA CHAÎNE Fournisseurs usines Distributeurs Revendeur/ Détaillant Client Fournisseurs usines Distributeurs Revendeur/ Détaillant Client Fournisseurs usines Distributeurs Revendeur/ Détaillant Client •Note: Pas toutes les étapes sont présentes pour une chaîne donnée • Exemple DELL Customer wants detergent and goes to Provigo Provigo Supermarket Provigo or third party DC P&G or other manufacturer Plastic Producer Chemical manufacturer (e.g. Oil Company) Tenneco Packaging Paper Manufacturer Timber Industry Chemical manufacturer (e.g. Oil Company) EXEMPLE D’UNE CHAÎNE POUR UN PRODUIT LES FLUX DANS LE RÉSEAU Client Information Produit (phisique) Fonds (adminstratif)Supply Chain LES FLUX DANS LE RÉSEAU Flux physique (Employés, équipement, …) Flux administratif (financier) Flux information(Echange de données informatisées E. D. I) Avec Min de coût + Min de délais + Max de qualité En respectant l’environnement L’OBJECTIF DE LA CHAÎNE LOGISTIQUE Maximiser la création de la valeur Valeur de la chaîne logistique: Différence entre ce que le produit vaut pour un client et les efforts déployés dans la chaîne pour satisfaire à la demande du client. Cette valeur est corrélée avec la profitabilité de la chaîne logistique Différence entre le revenu et les coûts à travers de la chaîne EXEMPLE Exemple: Dell reçoit 2000 $ d'un client pour un ordinateur (chiffre d'affaires) La chaîne d'approvisionnement entraîne des coûts (information, stockage, transport, composants, assemblage, etc.) La différence entre 2000 $ et la somme de tous ces coûts est le profit de la chaîne d'approvisionnement La profitabilité de la chaîne logistique est un bénéfice total à partager à tous les stades de la chaîne d'approvisionnement Le succès de la chaîne d'approvisionnement doit être mesuré par la rentabilité totale de la chaîne d'approvisionnement et non par les bénéfices à un stade particulier L’OBJECTIF DE LA CHAÎNE LOGISTIQUE Seule Source de revenu: Le Client! Sources des côuts: flux d’information, de produits ou de l’argent entre les étapes de la chaîne logistique Le gestion de la chaîne logistique (Supply chain management) implique la gestion des flux dans le réseau afin de maximiser la ‘profitabilité’ totale de la chaîne LES PHASES DE DÉCISIONS Niveau Stratégique: Conception de la chaîne Niveau Tactique: Planification et coordination dans la chaîne Niveau Opérationnel: Opérations et exécution PLANIFICATION HIERARCHIQUE P1 C 1 C 2 1 Business unit 1 P2 3 C 3 C 4 C 5 P4 P3 P5 2 P1 C2 1 P2 P4 P1 P1 P2 C1 Components/ Items Resources Transformed Component/ Items Materials NIVEAU STRATÉGIQUE: CONCEPTION DE LA CHAÎNE Décisions quant à la structure du réseau et les processus à chaque étape: Décisions stratégiques Localisations et capacités des usines, entrepôts, etc Déterminer le nombre de sites Faire ou faire-faire Choix et nombre de fournisseurs Produits à fabriquer ou à stocker à divers endroits Modes de transport Système d’information Choisir les partenaires de la chaîne logistique (cas d’entreprises étendues ou virtuelles). NIVEAU STRATÉGIQUE: CONCEPTION DE LA CHAÎNE La conception doit être conforme aux objectifs stratégiques Recherche de la complémentarité des compétences (toutes les fonctions doivent pouvoir être assumées en interne ou en externe (sous-traitance à l’extérieur de la chaîne logistique constituée)). Les décisions à ce niveau sont pour le long terme et sont très coûteuse à modifier Doit prendre en considération les aléas du marché NIVEAU TACTIQUE: PLANIFICATION Obtenir les prévisions les plus fiables possibles Choisir les modes d’utilisation des ressources (par exemple: ouverture en 2 huit ou en 3 huit, faire ou non appel à de la sous-traitance ou à des heures supplémentaires). Trouver une allocation optimale des fournisseurs aux sites de production. Allouer les sites de stockage aux clients pour optimiser le plus souvent les coûts de transports ou de livraisons. Allouer les produits aux sites de production et déterminer les quantités à produire sur chaque site en tenant compte de la capacité de production de chaque site et des moyens de transports qui le desservent. NIVEAU TACTIQUE: PLANIFICATION Décisions: De quel usine/ entrepôt va-t-on satisfaire la demande? Stratégie de production et de l’inventaire Sous-traitance Campagne de promotion: quand, à quel coût? On doit considérer les stratégies de planification, l’incertitude de la demande, les taux d’échanges, et la compétition sur l’horizon de temps considéré NIVEAU OPÉRATIONNEL L’horizon de temps: jours ou semaines Décisions quant aux commandes individuelles La configuration du réseau logistique est fixée et les directives opérationnelles sont déterminées Le but est d’implanter ces directives le plus efficacement possible Moins d’incertitude – horizon très court NIVEAU OPÉRATIONNEL Ordonnancement et pilotage en temps réel des systèmes de production. Tournée de véhicules ou programme des livraisons qui donne les produits, la destination et les quantités à livrer. Allocation des moyens de transports : ces moyens étant limités, cette allocation est basée sur le programme des livraisons. Placement plus précis des activités de maintenance préventive. Affectation des ressources aux tâches (matérielles et humaines) de manière dynamique en fonction des aléas. Il s’agit de faire l’emploi du temps des employés en tenant compte des contraintes sociales et juridiques. NBRE DE SITES VS SERVICE Nbre de Sites Temps de Réponse 5-29 Customer DC Where inventory needs to be for a one week order response time - typical results --> 1 DC Customer DC Where inventory needs to be for a 5 day order response time - typical results --> 2 DCs Customer DC Where inventory needs to be for a 3 day order response time - typical results --> 5 DCs Customer DC Where inventory needs to be for a next day order response time - typical results --> 13 DCs Customer DC Where inventory needs to be for a same day / next day order response time - typical results --> 26 DCs COÛT VS NBRE DE SITES Coût Nbre de Site Inventaire Transport Coûts associés aux s 5-35 MODÈLES MATHÉMATIQUES • Localisation d’un site dans le plan LOCALISATION D’UN SITE À UN POINT (X,Y) m points à desservir; Chaque point i à une localisation (ai,bi) et une demande (ou poids) wi; Exemples: Localisation d’une station de police, d’un hôpital, d’un entrepôt Minisum QUELQUES REMARQUES Dans le cas de la distance Euclidienne on peut solutionner le problème par un modèle de gravité Si un point a un poids > Σi wi uploads/Industriel/ cours-1-tic.pdf