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Krzywosz TMEI Clément Rapport De Stage 2013-2014 Sommaire •Présentation de l’en

Krzywosz TMEI Clément Rapport De Stage 2013-2014 Sommaire •Présentation de l’entreprise •Situation géographique •Organigramme •Historique •Données chiffrées •Fournisseurs et clients •Processus de fabrication •Etude de cas •Conclusion •Remerciements Présentation de l’entreprise Le Groupe AGC Le groupe AGC est présent dans 3 secteurs principaux : -Verre -Electronique et afficheurs. -Chimie Le groupe AGC En quelques chiffres clés, le groupe AGC c’est aussi : 50 400 employés en Europe, aux Etats-Unis et en Asie. Il est le 1er fournisseur global de verre avec un chiffre d’affaire estimé en 2010 à 11 milliards de Dollars. L’usine d’Aniche est spécialisée dans la production de verre feuilleté. Elle possède un atelier pour la production de verre feuilleté et un atelier AVO (Added Value Operation = Opération à Valeur Ajoutée). AGC Automotive Dans le monde AG Dans le monde Le groupe AGC est numéro 1 mondial dans le secteur automobile et numéro 3 en Europe après Saint Gobain et Pilkington. AGC Automotive en Europe Les usines de production sont de type : •Feuilleté, concernant les Pare-Brise et Toits de véhicules. •Trempé, concernant les vitrages latéraux. •AVO (Added Value Operation = Opération à Valeur Ajoutée) concernant la pose de joints, spacers, holders L’Usine d’Aniche Constitution d’un pare-brise Tous ces modèles sont disponibles en différentes teintes (vert, clair, iris, bleu) et avec ou sans Détecteur de pluie (DDP), selon les besoins du client. Donchery Trempé Aniche Feuilleté + AVO Chuderice Feuilleté + Trempé Roccasecca Feuilleté + Trempé Chuderice Encapsulation Northampton Encapsulation Fleurus Feuilleté Wegberg Added-Value Operations Tatabanya Trempé + AVO Bor Feuilleté + Trempé St Petersburgh Feuilleté + Trempé En Europe Situation Géographique Rue de la Verrerie d’en Bas B.P 119 59580 Aniche A Aniche Service T echnique D.DUPONT Qualité B.DUGARDI N Logistique/I T L.DUPARCQ Industrialisat ion JF .GUILLAUM E Prod./Proces s (verre/AVO) C.KOTKOWI AK Engineering A.SANTER Ressources Humaines L.MASSART Contrôle de gestion S.VALEUR SHE H.HADD AD Directeur G.DELMARR E Assistante de Direction N.CHAIBEDR A Chef Service préventif F .TONIOTO Stagiair e Organigramme 2012 (en K€) 2011 (en K€) 2010 (en K€) Variation 2012/2011 (en %) Variation 2012/2010 (en %) Chiffre d'affaire 184 788 203 085 137 795 -9,01 34,10 Produit d'exploitation 192 738 210 765 144 388 -8,55 33,49 Charges d'exploitation 184 377 198 895 148 341 -7,30 24,29 Résultat d'exploitation 8 361 11 869 -3 954 -29,56 311,46 Produits financiers 3 251 2 506 1 185 29,73 174,35 Charges financières 14 166 13 558 5 331 4,48 165,73 Données chiffrées Fournisseurs et clients Les principaux clients de l’usine d’Aniche sont PSA Peugeot Citroën suivi de Renault. Principaux clients (AVO inclus) Face 3 Face 1 Face 2 Face 4 Processus de Fabrication •Dépilage : les primitifs (feuilles de verre plat calibrées) sont chargés sur la ligne de production par un robot muni de ventouses aspirantes. •Découpe : la découpe du pare-brise se fait par une roulette-diamant •Croquage : on sépare la feuille découpée de la chute de verre. •Façonnage : cette opération consiste à supprimer l'arrête coupante de la feuille grâce a des meules-diamant •Lavage / Séchage : la feuille est lavée à l’eau de forage puis rincée à l'eau déminéralisée puis séchée par passage en soufflerie d'air chaud •Sérigraphie : une solution liquide réalisée par mélange d'émail et de médium est déposée à la périphérie de la face 4 du pare-brise •Poudrage : les faces de contact des 2 feuilles de verre reçoivent une fine pellicule de poudre à base de carbonate de calcium •Appairage : les 2 feuilles de verre sont sperposées et appairées précisément par des butées amovibles. •Dépose de l'ensemble sur squelette : les 2 feuilles appairées sont déposées sur un squelette (moule). •Bombage : Au fur et à mesure de la progression du squelette à l'intérieur du four, le verre monte en température, se "ramollit" et s'affaisse sous l'effet de son propre poids pour venir épouser les formes du squelette •Chargement ligne : les stockeurs mobiles provenant de la ligne Four sont "placés" en entrée de ligne d'assemblage. Les bombés sont ainsi déchargés afin d'alimenter la ligne. •Désappairage : les deux feuilles de verre constituant le bombé sont désappairées automatiquement et déposées à la suite sur le convoyeur de ligne. Lavage / Séchage / Refroidissement : les feuilles sont lavées puis séchées par passage en soufflerie d'air chaud. Elles sont ensuite refroidies à la température adéquate d'assemblage, avant entrée en salle blanche. •Assemblage : Cette étape est réalisée en salle d'assemblage et consiste en l'insertion d'une feuille de "plastique" (PVB : PolyVinyle Butyral) entre les deux feuilles de verre constituant le pare-brise. •Mise sous vide et chauffe : le produit assemblé est introduit dans des poches élastomères qui seront mises sous vide et chauffées à une température proche de 120°C. Le dispositif utilisé est appelé Four A Sacs. •Collage d'embase : l'application de l'embase rétroviseur est réalisée automatiquement. Celle-ci est collée sur le pare-brise par un film de PVB sous un effet de pression. •Autoclave : l'opération d'autoclavage consiste en une montée en pression (13 bars environ), une montée en température (150°C environ), puis une descente de température et de pression jusqu'aux conditions ambiantes. La durée du cycle est de 50 minutes pour obtenir une adhérence des composants et une transparence du pare- brise optimale. •Ebarbage / Contrôle optique : le débordement de PVB à la périphérie du pare-brise obtenu après le passage en autoclave est éliminé. •Pendant ce même temps, un contrôle visuel visant à détecter les défauts optiques (bulles, effets loupes...) est réalisé par l’INOMESS •Contrôle final : un contrle d'aspect final est réalisé sur 100% des produits. Les éventuels défauts (griffes, écailles, inclusions...) sont détectés lors du passage en tunnel de contrôle sous éclairage spécifique (ISRA). •Conditionnement : en fin de ligne d'assemblage, les pare-brise sont stockés sur containers. •AVO (Opération de valeur ajoutée) : comme son nom l’indique l’AVO est la dernière opération effectuée sur un produit avant de l’envoyer au client. Pour des raisons logistiques tous les modèles produits à l’assemblage ne sont pas forcément traités à l’AVO d’Aniche et tous les modèles traités à l’AVO ne proviennent pas forcement de l’assemblage d’Aniche. Les opérations effectuées sont diverses mais relativement simples. Elles consistent principalement à coller des joints, ou des spacers mais aussi à appliquer du primaire, à souder des connecteurs ou à coller des pions. De plus ces opérations se font aussi bien sur des pare-brise, que sur des toits, des lunettes arrière ou des vitres latérales. Fonction: Prélaver le pare-brise. Composée de 2 rampes d’arrosage de 15 gicleurs par rampe 1 supérieure et 1 inférieure (la pression de la rampe supérieure est plus élevée pour éviter que le pare-brise ne se soulève et ne bouge ) les rampes sont alimentées en eau déminéralisée avec une pompe HP L’eau est soufflée par une buse de soufflage alimentée par un ventilateur. Elle s'écoule dans un bac, elle est ensuite filtrée par une nourrice composée de 3 filtres. La serre Etude de cas Rampes d’arrosage Buses de soufflage Pompe HP Nourrice avec les 3 filtres Bac de récupération d’eau Gicleurs Fonction: Laver le pare-brise Elle est montée sur des vis sans fin. Celles-ci servent à régler la hauteur de la machine pour les différentes épaisseurs des pare-brise. Composée de 8 rampes d’arrosage 4 supérieures et 4 inférieures alimentées en eau déminéralisée. La dernière rampe supérieure et inférieure est directement branchées à l’arrivée d’eau. De 2 brosses 1 supérieure et 1 inférieure (montées sur vérin pour modifier leur hauteur et ainsi ne pas brosser les modèles qui ne doivent pas l’être). De 4 tiroirs qui préfiltrent l’eau, de 3 bacs reliés chacun a 1 rampe supérieur et 1 inférieur, l’eau chauffent grâce à des résistances jusqu’à environ 50°C (1er bac: 2 résistances, 2eme et 3eme bac: 4 résistances De 3 pompes HP de 12 bars et de 3 nourrices composées d’1 filtre chacune filtrant entièrement l’eau De 4 buses de soufflage alimentées par un ventilateur se trouvant après chaque rampe pour souffler l’eau et ainsi éviter que l’eau ne se mélange dans les bacs.. Machine a laver Brosse supérieure Rampe d’arrosage supérieure Brosse inférieur e Rampe d’arrosa ge inférieur e Tiroir de pré filtrage Bac 1 avec 2 résistances Bac 2 avec 4 résistances Bac 3 avec 4 résistances Pompe HP 12 bars Nourrice contient 1 filtre Fonction: sécher le pare-brise Il fait parti de la machine à laver composé de 6 buses de soufflage (3 supérieures et 3 inferieures). Ces buses sont alimentées en air par un caisson servant à enlever l’eau se trouvant sur le pare-brise, 4 buses sont positionnées horizontalement et 2 diagonalement. Celles-ci servent à éjecter l’eau sur un des coins du pare-brise permettant ainsi de mieux nettoyer le pare brise. Le sécheur Buse de soufflage Buse de soufflage Buse de soufflage Buse de soufflage Le Ventilateur Fonction alimenter les buses Il sert à alimenter en air les buses de soufflage qui sèchent les pares-brises. filtre Modification La modification à pour but de pouvoir modifier le sens de rotation des brosses de la machine à laver. La contrainte était la suivante : Lors du nettoyage uploads/Industriel/ rapport-de-stage-agc.pdf