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Centrale Automobile Chérifienne Lycée Al Khawarizmi Génie Mécanique Productique

Centrale Automobile Chérifienne Lycée Al Khawarizmi Génie Mécanique Productique Réalisé par : KAIDI Sofia Encadré par : Mr. ALADROUI Abdelmoula Du 20 Mai au 20 Juin 2013 - Suivi du Processus. - Amélioration et organisation du Flux. L.A.K Rapport de Stage : REMERCIEMENTS Je remercie en premier lieu Dieu le tout puissant, Qui m’a donné grâce et bénédiction pour mener à terme ce stage. Ensuite, je tiens à remercier tous ceux qui m’ont apporté leur soutien durant toute la période de mon stage au sein de la Centrale Automobile Chérifienne, notamment mon encadrant Mr. ALADROUI Abdelmoula, Mr. DANI Souhaib, et tous les techniciens, qui, malgré leurs lourdes Charge, et leurs grandes responsabilités qui les rendent constamment occupés, ils ont bien voulu m’accorder des instants de leur précieu temps pour m’aider à passer mon stage dans des conditions normales. Mes remerciements vont aussi au corps enseignants de mon école, notamment à Mr. AZIZ, Mr. Bouaicha, Mr Ouasfi et Mr Baali. Je tiens également et spécialement à remercier mes Parents qui n’ont jamais cessé de m’apporter tout le soutien nécessaire, et j’espère de tout mon cœur que je serai à la hauteur de leurs ambitions pour les rendre heureux et voir leurs efforts aboutir et récompenser par un bon résultat en fin de compte. Sommaire : I. Préambule ……………………………………………………………………………………………………….. 5 II. Présentation de la C.A.C ……………………………………………………………… ……………..…….6 1.Présentation Générale ……………………………………………………………………………..…… 6 2.Situation Géographique …………………………………………………………………………...…… 7 3. Identification de la société ………………………………………………………. ………………..….7 4. Historique …………………………………………………………………………………………………... 8 5. Organigramme ……………………………………………………………………………………………. 9 6. Plan Architectural C.A.C ……………………………………………………….................................. 9 Phase N1 : I. Présentation générale du processus ………………………………………………………………….10 II. Présentation détaillé des 7 étapes ……………………………………………………….…………..10 1er étape de processus : Prise de Rendez-vous (RDV) …………………………...…………..11 2eme étape du processus : préparation du RDV…………………………………………………..13 3éme étape du processus : réception du véhicule/ rédaction de l’OR ……………..….13 4eme étape du processus : Réparation/ prestation de service ……………….…………..14 A. Atelier Express ……………………………………………………………………….……….15 B. Atelier Mécanique ………………………………………………………………...…………16 C. Atelier Carrosserie :……………………………………………………………….…………17 D. Atelier Ponçage-Peinture ………………………………………………………………….18 5éme étape du processus : Contrôle de qualité :…………………………………….....………..19 6eme Etape du processus : Restitution véhicule/Facturation :……………….…..………..20 7éme étape du processus : Suivi satisfaction client :…………………………………..………..21 Phase N2 : I. Introduction ………………………………………………………………………………………………………… 21 II. Etude de la Problématique ……………………………………………………………….………………….21 1.Diagramme d’ischikawa ……………………………………………………………………………….. 22 2. Plan d’action ………………………………………………………………………………………………..23 3.Etude du retard du véhicule ………………………………………………………………………….26 a.Introduction………………………………………………………………………………………...26 b. temps réel ………………………………………………………………………………………….27 III .Solution de la problématique ……………………………………………………………………………29 1. Introduction………………………………………………………………………………………………..29 2. Systéme de pointage…………………………………………………………………………………...29 Conclusion …………………………………………………………………………………………………………..32 5 L.A.K I. Préambule :  Le sujet à traiter qui m’a été confié durant ce stage est :  Phase 1 : Suivre et connaitre le processus de la société en passant par tous les ateliers.  Phase 2 : Suivre le processus de l’Atelier Express, Poser la problématique trouvé et Amélioration. Dans le cadre de l’acquisition de l’expérience professionnelle nécessaire pour mettre en valeur mes connaissances techniques et académiques assimilées durant l’année scolaire en cours, il est programmé de passer un stage d’un mois dans une unité industrielle pour côtoyer les processus de production nécessitant plus au moins des techniques avancées et des pointes en ce qui concerne une main d’œuvre spécialisée et des machines de technologie spécifique . C’est dans ce contexte général que j’ai cherché une société, d’une certaine renommée nationale et internationale, qui me permettra de mettre en œuvre mon objectif et ma vision d’enrichir mes compétences et de tester mes capacités d’intégration dans le monde de l’activité professionnelle. Pour ce, j’ai opté de passer le stage au groupe Centrale Automobile Chérifien, durant la période allant du 20 Mai au 20 Juin 2013. 6 L.A.K II. Présentation de la C.A.C : Pour assurer l'enchaînement logique des idées contenues dans le présent rapport, il importe dans un premier temps de donner une présentation générale de la C.A.C. 1.Présentation Générale : Créer en 1929, ayant un capital de MAD 24 000 000 entièrement libéré ; la Centrale Automobile Chérifienne est une Société Anonyme à conseil d’administrations de droit privé Marocain régie par la loi N* 17-95 relatives aux sociétés Anonymes. La centrale Automobile Chérifienne est l’importateur exclusif des véhicules de marque Volkswagen, Audi, Skoda et Porsche au Maroc. En effet elle a le droit d’assurer la distribution de ces marques à partir de la ville de Casablanca ainsi qu’elle dispose d’un réseau composé de neuf concessionnaires indépendants répartis sur neuf villes du Royaume, à savoir Agadir, El Jadida, Safi, Fès, Kenitra, Marrakech, Tanger, Oujda, et Rabat. Elle a pour objet de la vente, et d’une manière générale le commerce sous toutes ses formes ainsi que l’industrie de voitures et autres véhicules de toutes marques, de moteurs, fournitures et appareils accessoires de toutes sortes et de carburants. 7 L.A.K 2.Situation Géographique : 3. Identification de la société : Forme juridique SA à conseil administratif Date de création 1929 Branche d’activité Importation des véhicules allemandes: VW, Audi & Porsche Capital social 24 000 000 Dhs Chiffre d’affaire 1 000 000 000 Dhs Siège Social Zone industriel d’Ain Sebâa Effectif 320 personnes Marchées Le royaume du Maroc 8 L.A.K 4. Historique : L’historique de la Centrale Automobile Chérifienne se présente ainsi :  1929 : Constitution de la société en tant que filiale d’auto hall, elle représente la marque FIAT au Maroc.  1949 : Rachat de la société par les actionnaires actuels.  1951 : Obtention de la carte Volkswagen pour le Maroc.  1978 : Arrêt des importations des véhicules de tourisme ou particuliers - VP- et des véhicules Utilitaires légers VUL- raison des restrictions douanières l’époque.  1995 : Reprise des importations des voitures particulières Volkswagen et Audi suite à la libération du secteur.  2000 : Lancement de la marque Skoda à l’occasion du salon de l’auto.  2002 : Introduction de la marque Porsche au Maroc.  2004 : Lancement de deux nouvelles gammes: La golf 5; la nouvelle Polo CLASSIC et le Touran La GOL, la PARATI et la SAVEIRO, importé du brésil.  2005 : Lancement au premier semestre de l’année de la nouvelle Volkswagen PASSAT et des Nouveaux modèles Audi A3 sport back (5portes) Audi A4 et l’Audi A8  2005-2011 : Lancement de plusieurs et différents model tel que Passat, Polo, Audi A5, A4, A8, A1 ainsi que les véhicules utilitaires.  2012 : Lancement de l’Audi Terminal et la Q3 ainsi que la nouvelle Jetta. 9 L.A.K 5. Organigramme : C.A.C se compose d’une grande structure on va se limiter par la structure Technique : 6. Plan Architectural C.A.C : Mouloud hadjal Directeur Aprés ventes Mohamed Ennafi Directeur Technique Younnes khorsa Direc.Tech AdjointA Boumssis Ahmed Responsable S.A.V El Hattaoui Atelier Expresse Hafiane Hassane Atelier Mécanique Rabii Hassane Atelier Carosserie Faiz Mohamed Atelier Peinture Drai Gamal Eddine Directeur Pieces Ait Saad Hassan Adjoint Dir.Pieces Abouraja Fouad Responsable Magasin 10 L.A.K I. Présentation générale du processus Ce Graphe, exprime en bref et dans une suite logique les sept étapes clé du processus, repéré avec 2 couleurs en fonction des processus internes, et externes qui auront lieu en contact avec le client. II. Présentation détaillé des 7 étapes Par ces sous-titres on trouvera une présentation détaillé pour chaque étape du processus : 11 L.A.K 1er étape de processus : Prise de Rendez-vous (RDV): La prise de RDV est réalisée par une secrétaire (d’accueil), qui enregistre les données du client et de son véhicule, et convertie la conversation en élément d'information servant à se rapprocher de la défaillance, ainsi, après une récapitulation elle confirme le rendez- vous. Cette saisie est assurée au moyen de trois logiciels : TKP :  pro : Un logiciel qui comprend un emploi du temps des conseillers de service, de la charge de l’atelier pour faciliter l’horaire du rdv convenu pour la société et pour le client. 12 L.A.K Elsa pro : INCADIA : Qui suit le processus de l’étape 1 à 7, contient un manuelle d’utilisation TPI, et un outil appelé DISS, un moyen de communication avec les experts allemands par la rédaction d’un rapport lors d’une défaillance sans solution. Il aide à la création de l’ordre de réparation(OR), la facturation et c’est aussi un outil qui contient une base de données de tous les véhicules achetée. 13 L.A.K 2eme étape du processus : préparation du RDV La préparation de RDV est une étape clé dans le suivi du processus, Il faut bien se préparer pour son RDV (deux jour en avance) pour faciliter la démarche de la troisième étape, Complémenter l’OR, tirer l’historique du véhicule, commander les pièces de rechange nécessaires et préparer la solution de mobilité du client dans le cas de présence des voitures de locations. 3éme étape du processus : réception du véhicule/ rédaction de l’OR La réception du véhicule est assurée par le conseiller de service, qui a pour taches : accueillir aimablement le client, comparer les données sur l’OR prise pendant la préparation du RDV aux données réelles du véhicule, et confirmer les demandes désirées du client. Outre, sortir avec le client pour voir l’état de la voiture, ainsi d’inscrire le kilométrage exact. a. Vérification : Moteur démarré : 1. Contrôler le comportement du uploads/Industriel/ rapport-de-stage-de-perfectionnement 1 .pdf