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Rapport de stage ICAR SOMMAIRE Présentation de l’entreprise……………………………………………………

Rapport de stage ICAR SOMMAIRE Présentation de l’entreprise…………………………………………………………... 8 Présentation du stage……………………………………………………………… 14 Organigramme du ICAR…………………………………………………………… 14 Principe de fonctionnement de la chaine de production……………………………… 16 Les différentes sections du ICAR …………………………………………………… 16 Section débitage…………………………………………………………. 16 Section presse………………………………………………………… 16 Section tôlerie……………………………………………………….. 17 Section peinture…………………………………………………….. 18 Section garnissage……………………………………………………. 18 Finition………………………………………………………………. 18 Tâches effectuées……………………………………………………………. 19 Conclusion……………………………………………………………………. 26 - 5 - Rapport de stage ICAR - 6 - Rapport de stage ICAR A La Direction de la Société d’Industrie de carrossage d’Automobile A l’occasion de mon stage à la société d’industrie de carrossage automobile, j’exprime ma profonde gratitude à monsieur le directeur générale de la société Mr « DOUGAZ SAMI »de m’avoir accordé le privilège de passer un stage aussi intéressant dans cet honorable établissement. Je tiens également à exprimer mes remerciements les plus sincères à mon encadreur Mr « JEDLY EL AÏD » le chef du service de fabrication des produits et composants, à Mr « KRAÏEM NAÏM » et à Mr « ZORMATI HATEM » pour leurs assistance et leurs bienveillance, ainsi qu’à toutes les personnes qui m’ont aidé de près ou de loin à mener à bien ce stage tout en m’offrant l’occasion d’avoir des bonnes relations d’amitiés et de respect avec le personnel. - 7 - Rapport de stage ICAR - 8 - Rapport de stage ICAR 1. Historique : Depuis sa création en 1961, la société ICAR (STIA) a connu une évolution caractérisée par une diversification de son activité liée aux contraintes du marché et aux changements intervenus dans le cadre juridique et réglementaire du commerce extérieur de la Tunisie. L’activité de fabrication Autobus-Autocars : Elle remonte à plus de 40 ans. En effet, elle est passée par trois phases, enregistrant des acquis technologiques au niveau de la conception, du développement et de l’intégration : 1 ére phase (1964 – 1973) : Assemblage a partir de collections CKD importés, à la peinture et le garnissage intérieur. 2 ème phase (1974 – 1986) : L’ ICAR a produit deux types de carrosseries sous licence VAN-HOOL. L’une pour Autobus Urbains et l’autre pour Autocars Interurbains, l’outillage spécifique étant fourni par le donneur de la licence. 3ème phase (A partir de 1987) : L’ ICAR a développé ses propres carrosseries et s’est insérée définitivement dans le créneau de carrossage d’Autocars de luxe. L’ ICAR a signé courant 1998 des nouveaux contrats d’achat de châssis roulants et/ ou « CKD », de montage, de carrossage et de coopération industrielle avec ses Partenaires Etrangers Habituels : .IVECO (Italie) pour les Autobus, Autocars Standards et Conforts et Minicars. RVI (France) pour les Minicars 35 – 40 places. IKARUS (Hongrie) pour les Autobus Autocars Standards et les Autobus Autocars Articulés. MERCEDES (Allemagne) pour les Autocars Touristiques. - 9 - Rapport de stage ICAR Ainsi, L’ ICAR n’a pas cessé de s’investir dans l’activité de carrossage, activité à haute valeur ajoutée, par la poursuite de travaux de réorganisation et de modernisation de son outil de fabrication et la consolidation de sa fonction Etudes et Méthodes par le recrutement de qualifications techniques appropriées et l’acquisition de station de travail et de logiciels DAO/ CAO des plus performants dans le domaine du carrossage, favorisant la diversification de ses produits en vue de répondre et de s’adapter efficacement aux besoins progressifs et spécifiques du marché. En effet, L’ ICAR compte parmi sa clientèle, en matière d’Autobus – Autocars, les grandes sociétés nationales de transport : SNT, SNTRI les sociétés régionales de transport ainsi que les sociétés privées telles que : TUT, TCV. L’activité de Montage Véhicules Industriels : L’ ICAR a démarré l’activité montage de véhicules industriels en 1967 et depuis, elle a assuré une croissance continue de cette activité ce qui a contribué à la standardisation du parc national de camions. Dans ce cadre, L’ ICAR a signé en juin 1991 et sous la supervision de l’COT des contrats sur cinq ans (1991/ 1996) avec les constructeurs étrangers IVECO, RVI et SCANIA et une convention avec le constructeur MERCEDES a été signé en 2002, en 2004 L’ ICAR recommence le montage des PICKUP MITSUBISHI. Dans le contexte de libre échange prévoyant le démantèlement tarifaire progressif sur 12 ans, et dans le cadre du programme de mise à niveau, L’ ICAR s’est engagé depuis décembre 1998 à mettre en œuvre son plan de mise à niveau afin de faire évoluer son activité vers des standards européens en matière de qualité, de productivité et de coût lui permettant de se positionner sur le marché local et étranger avec des atouts convenables et faire face à la concurrence devenue de plus en plus accrue. Tous ces efforts sont couronnés par l’obtention de la certification ISO 9002 en Juillet 2000, condition nécessaire pour se mettre au diapason de la mondialisation et répondre aux attentes et exigences de la clientèle. Vu l’ouverture sur le marché extérieur et l’incitation de l’état à l’exportation, L’ ICAR est orientée vers l’activité d’exportation. - 10 - Rapport de stage ICAR 2. PRESENTATION DE L’ ICAR : Raison Social: Société tunisienne d’Industrie d’Automobile Forme juridique : société anonyme Date de création : 30 Mars 1961 Capital social : 20 MDT divisés en 4000000 actions. Objet : Montage des véhicules industriels, fabrication Autobus –Autocars Siège Sociale : Z.I Sidi Abdelhamid 4003 Sousse Usines : L’ ICAR / AA : pour la fabrication d’Autobus autocars. Avenue Hédi Nouira 4003 Sousse L’ ICAR: Pour le montage des véhicules industriel. Z.I Sidi Abdelhamid 4003 Sousse Effectif : (Décembre 2004) 727 Personnes Activité fabrication AA : elle consiste à fabriquer des carrosseries qui s’adapte sur le châssis tels que : - IVECO : Italie. - MERCEDES : Allemagne. -IKARUS : Hongrie. -IRISBUS : Espagne. Activité Montage VI : L’ ICAR procède au montage de camion de type : - RVI : France (RENAULT Véhicule Industriel) - IVECO : Italie - SCANIA : Suède - MERCEDES : Allemagne. - PICKUP MUTSIBUSHI: Japan. - 11 - Rapport de stage ICAR 3. Activités : La Société Tunisienne d’Industrie Automobile « ICAR » est une Société leader dans le domaine de la construction automobile, crée le 30 mars 1961, son capital social s’élève aujourd’hui à 20 000 000 DT. L’activité de la STIA s’articule autour de deux spécialités, le carrossage d’Autobus Autocars en premier lieu et le montage de véhicules industriels en second lieu, elle est également partenaire du programme de mise à niveau depuis décembre 1998 et certifiée ISO 9002 depuis l’an 2000. Production Annuelle : Autobus/ Autocars/ Minicars : environ 300 unités. Autocars Standards, Conforts et Touristiques. Autocars et Autobus Articulé. Minicars de marques IVECO, MERCEDES, IKARUS et RVI - 12 - Rapport de stage ICAR 4. Objectifs de L’ ICAR: Les objectifs retenus par L’ ICAR dans le cadre de son plan de mise à niveau, ainsi que ses perspectives d’avenir en matière de production, de partenariat et de commercialisation sont celle de : Valoriser le système organisationnel et la gestion de la société. Assurer la certification ISO 9001 versions 2000. Instaurer un système d’évaluation de la satisfaction du client. Exporter un meilleur produit. Avoir un maximum de devise. Entamer la recherche rapide d’un partenariat pour le développement des autocars et autobus Atteindre une part du marché assez bonne sur le marché national et international. Améliorer la qualité de produit et le service actuel. Minimiser le chômage et embaucher une main d’œuvre qualifiée. - 13 - Rapport de stage ICAR Mon stage au sein de L’ ICAR a été effectuer précisément dans le service produit et composant sous la direction de Mrs Jedly el Aïd ; ce service se compose de trois essentiel section, le débitage, la presse et le polyester ; le service produit et composant présente le premier pas dans la production des autocars ou des autobus puisqu’il est le service qui assure toute les composants et les pièces pour le montage des carrosse des autocars et des autobus. Durant mon stage que j’ai passé dans les deux section débitage et presse, j’ai eu l’occasion de manipulée des différentes machine et partager la vie professionnel avec les ouvriers, ainsi que des différent tache mon permis de visiter les différents sections de la stia et savoir comment se passe la production tout le long de la chaîne. Organigramme de L’ ICAR - 14 - DC & LD Direct. Production AA Production VI BE ME SEC Compta SEC composant D.G.T SEC Tôlerie SEC Habillage (peinture & garnissage) Rapport de stage ICAR Principe de fonctionnement de la chaîne de production Service produit et composant achat locaux et étrangères - 15 - Matière première Magasin métallurgie débitage presse Magasin d’intégration Magasin CKD tôlerie peinture garnissage finition Rapport de stage ICAR Les différentes sections du L’ ICAR I/ Section débitage C’est la première section dans la chaine de production dont le rôle est fournir des pièce débités précisément en se basant sur un plan dessiner par les ingénieures du bureau d’études. Dans cette section on trouve deux types de machines : - la tronçonneuse :le rôle de cette machine est de coupée les tubes soit d’une simple uploads/Industriel/ rapport-de-stage-fatma2.pdf